他们的结论是:随着全新的2023 GR花冠,丰田是来热的热掀背类与一个活跃的表演者,是一个爆炸的投掷在赛道上。
与竞争对手:GR花冠拥有像大众高尔夫R一样的全轮驱动,但它更类似于现已停产的斯巴鲁WRX STI。然而高尔夫R是光滑和精致,GR花冠有一种原始的,未经过滤的性格,正在变得越来越罕见-甚至在性能车。
丰田的其他GR车型GR Supra和GR86分别是与宝马和斯巴鲁合作的结果,但新的GR卡罗拉是基于丰田的四门卡罗拉掀背车。这个平台是性能车的坚实起点,丰田的Gazoo赛车公司已经利用它在GR花冠中创造了一辆与普通的掀背车完全不同的车。在丰田的邀请下,我们驾驶GR花冠第一次在盐湖城附近的犹他赛车运动校园。(Cars.com在参加这类由制造商赞助的活动时,自己支付机票和住宿费。)
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GR花冠如何在轨道上?
犹他赛车运动校园的东部赛道是一个有趣的小赛道,混合了横扫和紧张的弯道,以及一点海拔变化。直道的轨道确实不是特别长,使它很适合GR花冠的能力-这些能力是可观的。GR花冠采用了1.6升涡轮增压三缸发动机,取代了普通花冠掀背车通常采用的2.0升四缸发动机,其马力和扭矩几乎是普通花冠的两倍:转速为6500转时为300马力,转速从3000转到5500转时为273磅英尺。在限量运行的森藏版装饰水平,发动机使295磅英尺的扭矩从3250到4600转。
涡轮增压三缸发动机是一款强劲、快速旋转的发动机,它能发出你想从高性能发动机中听到的那种声音,比如涡轮增压加速时卷起的声音,以及不依赖电子增强的咆哮声。森藏版采用了不同的传动装置,其路侧重量为3186磅,是最轻的内饰水平,在加速时拉力略大,但这并不会导致0-60英里/小时的时间有显著差异:丰田表示,核心版和2023车型年度版Circuit Edition的内饰可以在4.99秒内达到60英里/小时,而森藏版需要4.92秒。