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在汽车行业内，与大流行相关的短缺的一些症状很容易发现:经销商的地段更空了，新车奖励的机会渺茫，二手车价格也下降了与新车的价格不相上下．对于希望等待库存短缺结束的消费者来说，有一个不太明显但同样影响深远的症状:汽车维修和售后市场行业也受到零部件和劳动力短缺、运输延误、等待时间增加和维修成本上升的影响。
现在推迟购车可能是一个明智的举动，尤其是对于二手车购买者或那些没有车可换的人。但等待可能会拖得很长:根据专家预测，库存预计将有所改善，并最终减少二手车价格将下降但明显的改善要到2022年底甚至2023年才会出现。等待购买一辆新车会让你的旧车保持运转变得更加重要，但汽车保养和维修可能会花费更高的成本，而且等待的时间也更长。
与新冠肺炎相关的挑战引发了多米诺骨牌效应:新车生产延迟导致供应减少，无法满足客户需求;反过来，制造商迅速收回了激励措施，平均交易价格攀升。当消费者买不到他们想要或负担得起的新车时，他们就转向二手车市场，这造成了更多的库存短缺，并将二手车价格推高。
下一张多米诺骨牌是汽车维修。在那些要么因价格过高而无法买车，要么因库存短缺而无法找到合适车辆的车主中，许多人选择保留他们目前的车辆。行业咨询公司IHS Markit报告称车辆平均使用年限在路上行驶的数量达到了12年的历史新高，部分原因是疫情的影响和对驾驶行为的调整。这引发了维修和保养服务的需求上升，以保持现有车辆在道路上运行。
AAA维修系统经理大卫·贝内特在写给Cars.com的电子邮件中写道:“维修设施——无论是经销商还是独立拥有的——都在努力获得零件。”“由于新车和二手车的短缺，许多消费者选择延长车辆的使用时间，因此，维修设施的业务也在增加。”
车主也愿意在这些维修上花更多的钱来保持他们目前的车辆运行。这是汽车护理协会(Auto Care Association)市场情报总监迈克尔·钟(Michael Chung)的说法。Chung在接受Cars.com网站采访时表示:“当人们把他们的车送去维修时，他们说‘好吧，这次(维修)太贵了，我要换一辆车’的门槛从1500到3000美元上升到5000到1万美元，因为二手车的价格要高得多。”
皮特·鲁德洛夫是特拉华州纽瓦克皮特车库的老板。他的店里对汽车维修服务的需求正在增加，但他预计，随着新车库存企稳，业务的增长只是暂时的。
Rudloff Cars.com在电子邮件中写道，库存短缺“大大增加了维修汽车的需求，因为新车和二手车的成本飙升。”“我发现，人们不愿意为经销商处的几辆新车支付超高的(价格)……芯片短缺似乎对修理店非常有利。”我预计，一旦芯片供应问题得到解决，汽车维修行业将出现重大变化。”
根据汽车市场研究公司IMR的调查2021年的调查在500家独立修理店中，自疫情开始以来，车辆的平均周转时间增加了一天半。在接受调查的商店中，50%的商店表示，他们在获取维修车辆所需的零件时经常出现问题，34%的商店表示偶尔会出现问题。造成中断的原因包括零部件交付和分发的延误，以及司机和合格技术人员的短缺。
Rudloff表示，微芯片短缺本身并不是零部件短缺的直接原因，但与covid - 19相关的制造和运输挑战以及劳动力短缺导致一些维修的等待时间不可预测。Rudloff写道:“零部件供应问题似乎并不是芯片短缺的必然问题。”“当客户把车送来时，我们会告诉他们，我们的行业正在经历不寻常的短缺，但通常情况下，直到我们订购了一个或多个零件，我们才知道存在短缺。”
伊利诺伊州莫顿格罗夫(Morton Grove) ProAuto的老板李·哈度(Lee Hardegree)说。他说，他也一直在应对零部件短缺的新常态。
“零部件一直是个挑战，”哈度在写给Cars.com的电子邮件中写道。“我们从几十家供应商那里购买替换零件。一辆普通汽车的例行刹车工作就能让店主抓狂。“‘你说刹车零件没了是什么意思?这是本田思域，你们没有现货吗?’这样的谈话一天可能会发生好几次。”哈度说，他的供应商将其归咎于供应链问题，零件放在集装箱里等待卸货，以及缺乏员工。“我们的供应商当然想卖给我们零部件，但他们的库存已经耗尽了。”
根据Hardegree的说法，他店里的大多数日常维护和维修都可以在同一天或第二天完成，但也有一些例外。他的商店遇到的最常见的零件延迟是“刹车片、刹车转子、电池、过滤器和一些轮胎”。同样，这些部件是非常常见的维修。通常情况下，当这些零件缺货时，我们通常可以找到一个供应商，几天内就能把它们送到我们手中。这不是很糟糕，但也不是很好。”Hardegree指出，他经历过的最严重的一次延误是为一辆路虎(Land Rover)等待更换涡轮增压，这花了近三个月的时间。
贝内特补充说，事实证明，电子元件也很麻烦。“任何涉及电子设备的维修或部件——比如信息娱乐系统、温度控制系统、车载计算机(例如，动力系统控制模块、车身控制模块等)、加热和/或动力座椅——都是最具挑战性的。”
和Hardegree一样，Rudloff也经历过各种难以预料的零部件短缺。他写道:“以我的经验来看，过去6个月轮胎的定价和供应一直很不稳定。”虽然轮胎短缺对他来说似乎“有所缓解”，但滤油器和刹车转子是“我们当地供应商以前绝不会缺货的东西”。
随着汽车维护需求的增加，维修费用也在增加。据Chung介绍，与2021年相比，机动车零部件和设备的消费者成本上涨了20%。“这是全方位的，所以无论是新轮胎、雨刮片还是换油，消费者都要付出多得多的钱，”Chung说。
鲁道夫写道:“由于维修需求达到了前所未有的高水平，许多商店都被工作压垮了。”“此外，由于零部件供应短缺，许多商店的工作效率都降低了。与所有其他行业一样，我们正面临着与新冠疫情相关的前所未有的劳动力短缺。具有讽刺意味的是，现在是汽车维修业最繁荣的时期之一，许多修理店都出现了人手短缺的情况，因为找不到技术人员。这句话的意思是:“为了减缓如洪水般涌来的汽车修理要求，并弥补等待零件的空档时间，许多商店都提高了修理费。”
Hardegree表示:“由于更换部件的成本上升，消费者的维修成本略有上升。”“我们所有的大宗物资，如油、洗涤溶剂、防冻剂等，成本也在上涨。去年夏天，一箱30磅重的空调维修制冷剂要花95美元，而我刚刚花了近300美元买了同样一箱制冷剂。据我所知，到今年夏天，它的价格预计将达到450- 500美元。零件成本可能会增加10美分或几百美元。过去很多零件的价格都是固定的，永远不会改变，而且总是有库存，但现在我们必须检查每个维修订单的价格和可用性。”
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随着车辆维修等待时间和成本的增加，车主应该提前计划日常维护和维修，并为意外维修做好预算。这对于那些没有被检测的老旧二手车来说尤其重要保修范围．钟建议提前打电话预约，并了解修复需要多长时间，因为它可能比预期的时间要长。为了更有效地计划和预算，向服务经理询问即将进行的维修也是一个好主意。”RepairPal.com可以让个人获得当地汽车服务(年份/品牌/型号)的大概价格，”钟说。
Hardegree还建议对未来的维修保持警惕，以避免未来的压力和更高的成本:
哈度写道:“让专业人士检查和保养你的车。”“一家有信誉的维修店应该能够为你提供未来维修的时间表。例如，刹车和轮胎不会在一夜之间磨损，专业人士可以给你一个估计的里程和剩余时间。如果忽视，一个小小的液体泄漏就会变成一个大泄漏。我告诉我的客户，预约服务要比叫拖车容易得多……消费者的最大利益是提前进行车辆保养，以避免昂贵的维修和零件延误。”
Rudloff证实，维修等待时间仍在增加。“我最好的建议是要有耐心。大多数商店，至少是好商店，都不能马上吸引顾客。对车主来说幸运的是，新冠肺炎大流行使许多工作变得灵活，人们可以根据需要在家工作。我所有的客户都泰然处之，他们可能要三天或更长时间才能拥有自己的车。通常的回答是，‘不用担心，我可以在家工作。’”
他的第二条建议是什么?待在你熟悉的商店里。他说:“现在不是找新修理店的时候……大多数修理店每天都在做分类，看看当天能做些什么。”“如果零部件供应对你有利，成为一个成熟的客户可能会让你更快地进出。”
由于库存低和价格高而推迟购车的消费者应该尽最大努力确保他们目前的车辆能够度过库存短缺最严重的时期。提前计划和相应的预算来进行车辆维护和维修，可以在很长一段时间内防止更昂贵和更有压力的经历。
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