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我们已经很长时间没有看到真正的全新丰田Tundra了，以至于几代本土品牌的底特律皮卡都来了又去。但新的Tundra已经出现了，不像之前的版本，我们总是不得不在谈论Tundra时加上一些警告，比如“是的，它很大，但它不能拖那么多的东西”，或者“是的，它有强大的引擎，但动力系统创新不足”，从我们目前看到的情况来看，现在我们可以在竞争对手中谈论新Tundra。丰田已经彻底穿越了苔原地带，创造了一种新的皮卡，它的目标是卡车市场中最赚钱的部分:个人使用买家。
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没有人会指责丰田的设计师在新Tundra上过于谨慎，这是一件好事——他们需要大胆地设计自己的卡车，而他们也做到了。有几个值得怀疑的元素(突出的下巴保险杠，其中之一)，但外观总体上是当代的，现代的，肌肉发达的，仍然回到以前的丰田卡车和目前的展厅的其余部分。它是由丰田在加州和密歇根的造型工作室设计的，所以它是在美国专门为美国卡车的口味设计的——大而超大的特征和持续数日的格栅。它整体上很吸引人，具有新颖的设计元素，比如有铝制底座的板模复合材料(即“塑料”)床，可以让你不用保护漆。这一招很巧妙也许能帮你省几百块,太。
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本周，这款卡车在底特律郊区的贝拉汽车展(Motor Bella auto show)上首次公开亮相，我不能在2022年苔原上花太多时间，但我在装备精良的限量版(Limited)上度过的短短几分钟让人印象深刻。即使在这个预生产的例子中，材料质量也非常高，有迷人的明亮做工、舒适的座椅和全新的横向设计主题，这正在成为当今大卡车的必备审美标准。22雪佛兰Silverado另一个例子)。新的按钮布局也很出色，几乎所有东西都有高安装的控制，使操作更容易。我会把整体质量与最新的雪佛兰和福特产品相提并论，但我不得不说Ram仍然第一名锁定了吗室内“哇”的因素．但苔原不再是尴尬的阶级-它已经成为一个可行的竞争者和替代方案。
新的多媒体系统在我坐的那辆卡车里还没有启动，但我从新推出的雷克萨斯版本开始，就对这个系统有了很多了解2022辆雷克萨斯NX交叉。14.5英寸的屏幕主导了仪表盘，但它安装在很高的位置，很容易进入司机的视线，所以它不会让人分心。其余的内部建立在以前的Tundra的优势:大，舒适，宽敞，并具有部分的唯一完全可伸缩，滚动下来回来窗口。光是这一点就让Tundra成为了一款独一无二的产品，以至于我真的很想知道，为什么其他汽车制造商仍然坚持使用一个小的、可滑动的后窗，而不是像丰田那样完全便宜的版本。当所有的窗户都打开时，自由流动的风带来的气息是不可否认的。
我们还不能评论新的Tundra如何驾驶，因为我们只能坐在其中一个，而不是飞行员。然而，这将在未来几周内到来，不久后新的2022年苔原将在秋季晚些时候销售。定价也尚未公布，但很快就会公布。我们急切地等待着这片新苔原的驾驶;丰田似乎终于找到了一款成功的、不妥协的、旨在吸引美国买家的全尺寸皮卡的神奇配方。然而，要真正宣布这是一次完全成功的重做，还需要经过一番实践。
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