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2020年哪些汽车具备自动驾驶功能?

无人驾驶汽车插图 Cars.com插图由保罗·多兰绘制

随着汽车工业进入一个新的十年,自动驾驶汽车曾经迫在眉睫的现实让位于一个更谦逊的现实:在大规模市场自动驾驶汽车载着普通民众在全国各地出行之前,主要的监管和技术障碍仍然存在。上个十年初,专家预计到2025年实现大规模市场可行性.现在,维多利亚州交通政策研究所2020年1月的一份报告预测,普及型、价格实惠的自动驾驶汽车将不会出现直到21世纪30或40年代

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好消息吗?一些自动驾驶功能可以帮助减轻通勤或自驾游的负担。目前在美国,没有一辆生产的汽车可以在你睡觉、阅读或发微博的时候驾驶,但许多系统可以保持与前车的跟随距离,或让你的车保持在车道的中心——甚至在汽车一辆接一辆的车流中停下来,在某些情况下,你不需要握着方向盘。

这种能力已经激增。当我们开始记录整个行业的自动驾驶功能时2016年在美国,只有少数车辆具有车道定心转向功能,而且其中只有一部分——主要来自梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)——从走走停停的车流一直到高速公路上都有这种功能。如今,许多车型都能提供这种全方位的功能,有些甚至可以和基本款丰田卡罗拉(Toyota Corolla)媲美。几辆宝马(bmw)和一辆凯迪拉克(Cadillac)甚至可以在你不握方向盘的情况下驾驶、加速和刹车(前提是面向驾驶员的摄像头能直觉到你在注意)。

哪些车有什么?我们简化了2020年的清单,只包括根铭牌,因此请记住,动力系统或车身风格的变体——如加长版、高性能或混合动力版本——也可能包括所列功能。在某些情况下,我们会挑出某些特征的变体独家例如,只有起亚的全电动汽车Niro EV具有车道定心转向,而没有同级的汽油车。但在大多数情况下,我们把事情保持在一个较高的水平。

按照大众市场品牌的字母顺序排列,以下是自动驾驶领域的布局。

讴歌

只在较高速度下进行车道定心转向:

  • 2020年讴歌ILX

自适应巡航控制下降到停止与车道中心转向在更高的速度:

  • 2020阿库拉MDX
  • 2020年讴歌RDX
  • 2020年讴歌及

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年讴歌RLX

我应该注意什么?

讴歌在其AcuraWatch功能套件中捆绑了大多数驾驶辅助技术。根据不同的汽车,AcuraWatch包括车道保持辅助系统,自适应巡航控制与低速跟踪,或两者。通过LKAS的车道中心转向功能只有在45英里/小时及以上,但RLX增加了交通堵塞辅助,将车道中心转向向下到停车。

研究讴歌汽车

阿尔法罗密欧

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年阿尔法罗密欧朱利亚
  • 2020年阿尔法罗密欧Stelvio

我应该注意什么?

自适应巡航控制加完全停止,加上两个新的车道中心转向系统:交通堵塞辅助和高速公路辅助系统。TJA的工作速度可达每小时37英里。它可以在时速90英里的高速公路上运行,但只能在gps导航的高速公路上运行。

研究阿尔法罗密欧汽车

奥迪

自适应巡航控制降至停止和车道定心转向在更高的速度:

  • 2020年奥迪A3

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年奥迪A4
  • 2020年奥迪A5
  • 2020年奥迪A6
  • 2020年奥迪A7
  • 2020年奥迪A8
  • 2020年奥迪E-tron
  • 2020年奥迪第三季
  • 2020年奥迪Q5
  • 2020年奥迪Q7
  • 2020年奥迪处置

我应该注意什么?

术语不同。以车道为中心的转向是通过“交通堵塞辅助”(Traffic Jam Assist)来实现的,该辅助系统在时速约40英里的情况下工作。主动车道辅助(Active Lane Assist)是一个独立的功能,可以在高速下工作以上约40英里。奥迪官方将ALA的特点称为车道中心化,甚至在A3等没有TJA的汽车上也广泛使用ALA。让事情更加复杂的是,奥迪TT跑车上也有ALA,但它确实有包括车道中心转向的模型。对于自适应巡航控制,寻找具有停和走的自适应巡航控制,有时简单地称为自适应巡航控制或自适应巡航辅助。除TT和R8外,它可在2020年的所有奥迪车型上使用。

奥迪汽车的研究

宝马

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年宝马2系
  • 2020年宝马4系
  • 2020年宝马i3
  • 2020年宝马X1
  • 2020年宝马X2
  • 2020年宝马Z4

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年宝马5系
  • 2020年宝马X3
  • 2020年宝马X4

自适应巡航控制和车道定心转向,都是下到停车,以及在较低速度下的免提转向:

  • 2020年宝马3系
  • 2020年宝马7系
  • 2020年宝马8系
  • 2020年宝马X5
  • 2020年宝马X6
  • 2020年宝马X7

我应该注意什么?

宝马的自适应巡航控制系统可以一直运行到停车,它被称为“停&走”主动巡航控制系统。除此之外,主动车道保持辅助和交通堵塞辅助(有时被称为助理对于这两者)构成了动手操作,以车道为中心的转向,可以在特定的交通条件下工作到停止。最后,扩展塞车助手是一项在大约六款车型上不断增加的功能,它们都是2020年新款或大幅更新的车型。ETJA可以在分开的高速公路上免提驾驶,只要你集中注意力,速度就能达到每小时40英里,这是汽车通过面向司机的摄像头本能地做到的;它使宝马成为美国市场上提供临时免提驾驶功能的两个品牌之一(另一个是凯迪拉克)。根据我们使用ETJA的经验,一旦车速超过40英里/小时,宝马的系统就会过渡到手动车道定心。

宝马汽车的研究

别克

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年别克昂科雷
  • 2020年别克安可GX
  • 2020年别克设想
  • 2020年别克君威

我应该注意什么?

根据不同的汽车,寻找自适应巡航控制-高级或自适应巡航控制-相机。

别克汽车的研究

卡迪拉克

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年凯迪拉克CT4
  • 2020年凯迪拉克CT5
  • 2020年凯迪拉克凯雷德
  • 2020年凯迪拉克XT4
  • 2020年凯迪拉克XT5
  • 2020年凯迪拉克XT6

自适应巡航控制降至停止和免提转向:

  • 2020年凯迪拉克CT6

我应该注意什么?

自适应巡航控制下降到停止的形式是凯迪拉克的自适应巡航控制-高级或,在CT5上,高级自适应巡航控制。免提车道定心,在某些高速公路上从停车一直工作到高速,通过凯迪拉克的超级巡航系统。在2018年推出的CT6上,超级巡航不再是美国量产车中唯一的免提转向系统——宝马现在在低速时也提供这种功能——但它仍然是唯一一种可以一直保持到高速公路速度的转向系统。超级巡航并不能减轻你的注意力,并在必要时接管,这是系统通过一个面向司机的摄像头直觉得到的。凯迪拉克计划将超级巡航扩展到2021年的CT4、CT5和凯雷德。

凯迪拉克汽车的研究

雪佛兰

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年雪佛兰外套
  • 2020年雪佛兰Equinox
  • 2020年的雪佛兰黑斑羚汽车
  • 2020年雪佛兰马里布
  • 2020年雪佛兰导线
  • 2020雪佛兰Silverado 1500

我应该注意什么?

根据不同的汽车,寻找自适应巡航控制-高级或自适应巡航控制-相机。

雪佛兰汽车的研究

克莱斯勒

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年克莱斯勒300年
  • 2020年克莱斯勒帕西菲卡

我应该注意什么?

自适应巡航控制与停止或自适应巡航控制与停和走。

克莱斯勒汽车的研究

道奇

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年道奇充电器
  • 2020年道奇杜兰戈州

我应该注意什么?

根据模型,自适应巡航控制与停止或自适应巡航控制加与停止。

道奇汽车的研究

福特

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年福特f - 150
  • 2020年福特福星
  • 2020年福特远征

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年福特边缘
  • 2020年福特
  • 2020年福特Explorer

我应该注意什么?

寻找走走停停的自适应巡航控制,尽管一些车主手册上有更简单的名称。2020年,福特将车道定心扩展为停车——2019年,这一功能只在Edge上可用——用于一种名为“自适应巡航控制”的组合系统,该系统具有走走停停和车道定心功能,或称智能自适应巡航控制。后一种系统包括这两种功能。

福特汽车的研究

《创世纪》

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年《创世纪》G70
  • 2020年《创世纪》G80

自适应巡航控制和车道定心,都下到停止:

  • 2020年《创世纪》G90

我应该注意什么?

寻找智能巡航控制与停&走和车道保持协助。根据我们的经验,LKA的重心在40英里/小时以上;《创世纪》称之为车道定心去年但在2020年取消了这类指定,尽管官员们表示,该系统没有改变。它捷恩斯的代表在一封电子邮件中告诉Cars.com:“它能很好地使汽车在车道中处于中心位置,”但“这一功能的目的仍然是防止车道偏离,而不是像LFA那样为司机提供便利。”

LFA的意思是“车道跟随辅助”(Lane Following Assist),这一功能首次出现在新款G90轿车上。LFA保持车辆在最高95英里/小时的速度时处于中心位置,而G90的一个名为“高速公路驾驶辅助”的新功能可以在“选定的州际公路”上工作,根据当地的速度限制增加自动速度调整。

研究《创世纪》的车辆

GMC

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年的GMC阿卡迪亚
  • 2020年的GMC地形
  • 2020gmc Sierra 1500

我应该注意什么?

自适应巡航控制-先进的阿卡迪亚和自适应巡航控制相机的地形和Sierra 1500。

通用汽车的研究

本田

只在较高速度下进行车道定心转向:

  • 2020年本田飞度
  • 2020年本田hr -
  • 2020年本田奥德赛
  • 2020年本田护照
  • 2020年本田飞行员
  • 2020年本田的山脊

自适应巡航控制下降到停止与车道中心转向在更高的速度:

  • 2020年本田雅阁
  • 2020年本田思域
  • 2020年本田清晰
  • 2020年本田cr - v
  • 2020年本田Insight

我应该注意什么?

本田将大多数驾驶辅助技术捆绑在其本田传感功能套件中。根据汽车的不同,本田感应包括车道保持辅助系统,自适应巡航控制与低速跟踪,或两者兼有。请注意,六款车型——飞度,HR-V,奥德赛,护照,飞行员和山脊线——提供本田感应自适应巡航控制,但低速。在这些车辆中,自适应巡航控制系统在22英里/小时以下失效。

本田汽车的研究

现代

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年现代科纳电气
  • 2020年现代伊兰特GT
  • 2020年现代圣达菲
  • 2020年现代途胜

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年现代Ioniq
  • 2020年现代Nexo
  • 2020年现代栅栏
  • 2020年现代索纳塔

我应该注意什么?

根据汽车,智能巡航控制与停止/启动或智能巡航控制与停&走。许多这样的功能都被打包到现代汽车的SmartSense安全和驾驶员辅助功能套件中,不过SmartSense的内容将根据汽车的不同而有所不同。车道定心转向系统将在2020年普及开来——2019年只有Nexo推出了这一功能——其形式是车道跟随辅助,可以让车辆一路定心直至停车。帕利塞德、Ioniq和索纳塔还提供了一项名为“高速公路驾驶辅助”的附加功能,能凭直觉判断某些高速公路的限速,并相应地调整速度。

相比之下,车道保持辅助(有时车道保持辅助)是一个独立的功能广泛适用于附属品牌现代,起亚和Genesis。现代管理人员不会称之为车道居中,但根据Cars.com对这三个品牌的各种配备LKA的汽车的经验,LKA确实在中速以上的车道居中。不同的汽车可能有不同的设置,但是,你可以自己试驾看看。

研究现代汽车

英菲尼迪

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年英菲尼迪QX60
  • 2020年英菲尼迪QX80

自适应巡航控制下降到停止与车道中心转向在更高的速度:

  • 2020年英菲尼迪Q50
  • 2020年英菲尼迪Q60

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年英菲尼迪QX50

我应该注意什么?

英菲尼迪将其具有全停功能的自适应巡航控制称为全速范围智能巡航控制或该语言的一些变体。Q50和Q60的高速车道定心转向采用主动车道控制(Active Lane Control),而英菲尼迪最强大的系统——包括车道定心一直到停车——来自QX50可用的ProPilot Assist。

研究英菲尼迪汽车

捷豹

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年捷豹E-Pace
  • 2020年捷豹XE
  • 2020年捷豹XF

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年捷豹F-Pace
  • 2020年捷豹I-Pace

我应该注意什么?

寻找排队辅助或停和走,两者都用于配合捷豹的自适应巡航控制。该特征构成了自适应巡航控制,直到在缓慢移动的交通中停止;如果前车在几秒钟内开始移动,“停和走”功能会自动恢复。与此同时,车道定心转向被称为转向辅助;它的运行速度为每小时112英里。不要混淆转向辅助和车道保持辅助。尽管它的名字与一些竞争者的车道-类似定心捷豹的LKA是一个独立的、广泛使用的系统,它只在你接近车道标志时进行干预。

捷豹汽车的研究

吉普车

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年吉普切诺基
  • 2020年吉普指南针
  • 2020年吉普角斗士
  • 2020年吉普大切诺基
  • 2020年吉普牧马人

我应该注意什么?

根据模型,自适应巡航控制加,自适应巡航控制与停止或简单的自适应巡航控制。注意像Renegade这样的模型提供自适应巡航控制,但只有上述车辆有全面停止能力,尽管名称相似。

研究吉普汽车

克钦独立军

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年起亚装饰乐段
  • 2020年起亚尼罗
  • 2020年起亚最适条件
  • 2020年起亚塞多纳
  • 2020年起亚索兰托
  • 2020年起亚Sportage
  • 2020年起亚鸡尾酒

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年起亚K900
  • 2020年起亚尼罗EV
  • 2020年起亚碲化

我应该注意什么?

智能巡航控制与停&走。在K900,尼罗EV和Telluride,车道中心转向的形式是车道跟随辅助。相比之下,车道保持辅助(有时车道保持辅助)是一个独立的功能广泛适用于附属品牌现代,起亚和Genesis。起亚的管理人员不会称之为车道居中,但根据Cars.com对这三个品牌的各种配备LKA的汽车的经验,LKA确实会在其车道的最低速度(通常在40英里/小时左右)以上居中。不同的车可能有不同的设置,但是,你可以自己试驾看看。

起亚汽车的研究

路虎

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年路虎发现
  • 2020年路虎探索运动
  • 2020年路虎揽胜
  • 2020年路虎揽胜极光
  • 2020年路虎揽胜运动版
  • 2020年路虎揽胜Velar

我应该注意什么?

寻找排队辅助或停和走,两者都用于配合路虎的自适应巡航控制。该特征构成了自适应巡航控制,直到在缓慢移动的交通中停止;如果前车在几秒钟内开始移动,“停和走”功能会自动恢复移动。与此同时,车道定心转向被称为转向辅助;它的运行速度为每小时112英里。不要将其与Lane Keep Assist混淆;尽管它的名字与一些竞争者的车道相同定心路虎的LKA是一个独立的,广泛使用的系统,只在你接近车道标志时进行干预。在撰写本文时,路虎还没有分享2020年新款捍卫者的全部设备。

研究路虎车辆

雷克萨斯

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020辆雷克萨斯LX

自适应巡航控制和车道定心转向,都向下停止:

  • 2020辆雷克萨斯ES
  • 2020辆雷克萨斯GS
  • 2020辆雷克萨斯LC
  • 2020辆雷克萨斯LS
  • 2020辆雷克萨斯NX
  • 2020年雷克萨斯RX
  • 2020辆雷克萨斯用户体验

我应该注意什么?

全速度动态雷达巡航控制,它可以工作到停车,不过雷克萨斯有时也称它为全速动态雷达巡航控制。车道定心转向包括车道保持辅助(GS, LC)或车道跟踪辅助(ES, LS, NX, RX, UX)。这两个系统都可以自动停车,但LTA是一个更高级的功能,它可以跟踪前面汽车的路径,而不仅仅是车道标记,并保持车辆在弯曲的道路上居中。

研究雷克萨斯(Lexus)汽车

林肯

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年林肯大陆
  • 2020年林肯MKZ
  • 2020年林肯领航员

自适应巡航控制与车道定心转向,都向下停止:

  • 2020年美国飞行员
  • 2020年林肯海盗船
  • 2020年林肯鹦鹉螺

我应该注意什么?

自适应巡航控制,走走停停。“飞行员”、“海盗”和“鹦鹉螺”提供了林肯副飞行员360系统的升级版本,被称为“副飞行员360 Plus”,增加了航线定心功能。

林肯汽车的研究

玛莎拉蒂

自适应巡航控制与车道定心转向,都向下停止:

  • 2020年吉卜力玛莎拉蒂
  • 2020年玛萨拉蒂莱万特
  • 2020年玛莎拉蒂Quattroporte

我应该注意什么?

玛莎拉蒂的自适应巡航控制功能一直到停车。该品牌的高速公路辅助系统(Highway Assist System)可以将汽车调到中间,直到停车,但它只能在通过GPS直觉的高速公路上工作。别把它和车道保持辅助(Lane Keep Assist)搞混了。车道保持辅助是一个独立的系统,可以在37英里/小时以上的范围内在更广泛的道路上工作,但只在你接近车道标记时进行干预。

玛莎拉蒂汽车的研究

马自达

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年3
  • 2020年Mazda6
  • 2020年马自达CX-3
  • 2020年马自达CX-30
  • 2020年马自达CX-5
  • 2020年马自达CX-9

我应该注意什么?

马自达雷达巡航控制停&走。马自达(Mazda)在一些国际市场为马自达3提供了带有低速车道定心转向的交通堵塞辅助系统(Traffic Jam Assist),但美国目前还不在其中。

马自达汽车的研究

梅塞德斯-奔驰

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年梅赛德斯amg GT
  • 2020梅赛德斯-奔驰g级别
  • 2020梅赛德斯-奔驰GLA-Class
  • 2020梅赛德斯-奔驰SLC-Class
  • 2020梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)短跑运动员

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

    • 2020梅赛德斯- amg GT 4门轿跑
    • 2020梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) a级
    • 2020梅赛德斯-奔驰c - class车型
    • 2020梅赛德斯-奔驰CLA-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰CLS-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰e级
    • 2020梅赛德斯-奔驰GLB-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰GLC-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰GLE-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰GLS-Class
    • 2020梅赛德斯-奔驰s级
    • 2020梅赛德斯-奔驰SL-Class

我应该注意什么?

主动距离辅助和主动转向辅助。

梅赛德斯-奔驰汽车的研究

迷你

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020迷你同胞
  • 2020迷你花花公子

我应该注意什么?

根据上下文,主动巡航控制或自适应巡航控制。

三菱

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年三菱欧蓝德
  • 2020三菱月食十字

我应该注意什么?

三菱称其为自适应巡航控制系统。

三菱汽车的研究

日产

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年日产舰队
  • 2020年日产最大值
  • 2020年日产慕拉诺岛
  • 2020年日产探路者
  • 2020年日产日产森特拉
  • 2020年日产泰坦
  • 2020年日产骐达

自适应巡航控制与车道定心转向,都向下停止:

  • 2020年日产Altima
  • 2020年日产Leaf
  • 2020年日产流氓
  • 2020年日产Rogue Sport

我应该注意什么?

智能巡航控制与全速范围或一些衍生物- ICC与全速范围和保持在树叶,例如。它只是许多日产车型的智能巡航控制系统,但该系统可以让你在一辆接一辆的车流中停下来。车道定心是通过日产的ProPilot辅助系统实现的,该系统结合了自适应巡航控制和车道定心转向,都可以实现停车。

日产汽车的研究

北极星

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年北极星1

我应该注意什么?

Polestar的飞行员辅助系统,其发言人向Cars.com证实,该系统采用了与母公司沃尔沃汽车相同的技术,并集成了车道定心转向和自适应巡航控制,一直到停车。

阅读更多关于北极星

保时捷

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年保时捷718
  • 2020年保时捷911
  • 2020年保时捷Panamera
  • 2020年保时捷Macan

自适应巡航控制和车道定心,都降至停止:

  • 2020年保时捷卡宴
  • 2020年保时捷Taycan

我应该注意什么?

简单地说,自适应巡航控制。车道中心是由主动车道保持在卡宴,而泰雅提供交通堵塞辅助与主动车道保持。保时捷代表称泰雅的车道中心为主动车道辅助。无论是ALK还是ALA,系统都能够将各自的车辆定心到停车。

保时捷汽车的研究

内存

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020内存1500
  • 2020内存2500
  • 2020内存3500

我应该注意什么?

自适应巡航控制与停止在Ram 2500/3500或自适应巡航控制与停止,前进和坚持在Ram 1500。

研究Ram车辆

斯巴鲁

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年斯巴鲁上升
  • 2020年斯巴鲁Crosstrek
  • 2020年斯巴鲁翼豹
  • 2020年斯巴鲁WRX

自适应巡航控制和车道定心,都降至停止:

  • 2020年斯巴鲁森林人
  • 2020年斯巴鲁的遗产
  • 2020年斯巴鲁内地

我应该注意什么?

斯巴鲁的“视力”系统将自适应巡航控制与各种安全技术捆绑在一起,实现了停车。除了BRZ,该系统在所有车型上都可以使用。在Forester, Legacy和Outback上,一个更新版本的sight增加了先进的自适应巡航控制与车道定心,它可以让你的车辆一直定心到停车。不要把它和视力的车道保持辅助功能搞混,该功能只能在你接近车道标记时应用转向校正;它不会主动让车辆在自己的车道上居中。

斯巴鲁汽车的研究

特斯拉

自适应巡航控制和车道定心转向到停车:

  • 特斯拉Model 3
  • 2020年特斯拉Model S
  • 2020年特斯拉Model X

我应该注意什么?

Autopilot,特斯拉广泛应用的半自动驾驶系统。尽管特斯拉标榜这是一种手握方向盘的系统,早期版本允许您在很长一段时间内免提驾驶。通用汽车已经因为更新新车和已经上路的汽车上的自动驾驶软件(通过无线软件更新)会在检测到驾驶员的手反复离开方向盘时自动关闭。需要注意的是,由于特斯拉会在用户购买后定期更新自动驾驶汽车的重要方面,因此上述汽车的性能可能会在行驶过程中发生变化。

特斯拉汽车的研究

丰田

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年丰田阿瓦隆
  • 2020年丰田凯美瑞
  • 2020年丰田C-HR
  • 2020年丰田普锐斯
  • 2020年丰田

自适应巡航控制和车道定心转向,都向下停止:

  • 2020年丰田卡罗拉
  • 2020年丰田汉兰达
  • 2020年丰田RAV4

我应该注意什么?

自适应巡航控制下降到停止通过丰田的全速动态雷达巡航控制,有时被称为全速范围动态雷达巡航控制或动态雷达巡航控制与全速范围-操作短语,显然,是“全速”。对于车道定心转向,根据车辆的不同,寻找车道跟踪辅助或车道跟踪辅助。

研究丰田汽车

大众汽车

自适应巡航控制降至停止:

  • 2020年大众Arteon
  • 2020年大众阿特拉斯
  • 2020年大众高尔夫GTI
  • 2020年大众捷达
  • 2020年大众途欢

自适应巡航控制降至仅在较低速度时的停车和车道定心转向:

  • 2020年大众阿特拉斯交叉运动

我应该注意什么?

大众称其为自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control),这是一种能够让汽车停下来的系统,但并非所有车型都适用。(例如,帕萨特的自适应巡航控制系统不能在停车状态下工作。)阿特拉斯交叉运动增加了可用的交通堵塞辅助,包括车道中心从停顿高达37英里每小时。

大众汽车的研究

沃尔沃

自适应巡航控制和车道定心转向,都下到停车:

  • 2020年沃尔沃S60
  • 2020年沃尔沃S90
  • 2020年沃尔沃V60
  • 2020年沃尔沃V90
  • 2020年沃尔沃XC40
  • 2020年沃尔沃XC60
  • 2020年沃尔沃XC90

我应该注意什么?

沃尔沃的飞行员辅助系统,它结合了车道定心转向和自适应巡航控制,一直到停车。

沃尔沃汽车的研究

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有关系统的更多资料

在上面列出的系统中存在着无数的差异,性能差异很大。在我们的评估中,一些系统保持严格的车道定心,并对不断变化的交通状况做出平稳响应。另一些可能允许你在车道上明显徘徊,或者突然对交通模式的变化做出反应,或者两者兼而有之。不同的条件,从天气到道路标志,都会影响每个系统是否以及如何工作。下载你想买的车的车主手册来了解它的自动驾驶系统是如何工作的是个好主意,买车的时候向经销商专家请教。当然,要注意路面。

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自适应巡航控制下降到停止

该功能建立在基本的自适应巡航控制,一个几十年的特性这样你和前车之间就能保持一定的距离。适应性巡航,工作在更高的速度是普遍存在的,但系统在完全停顿的情况下运行是管理保险杠对保险杠交通的重要下一步。这样的系统可以让你在交通中完全停止。有些需要你踩下刹车,然后重新加速,而有些则可以在前面的车在给定的时间范围内移动时恢复速度。

Lane-Centering转向

这不仅仅是车道偏离转向辅助,它只在你接近或越过车道标记时进行干预,而且通常是弹球使你返回车道标记相反标记——通过跟踪车道标记、前方车辆或两者的某种组合,主动将车辆置于其车道的中心。这类系统通常也能顺利通过温和的弯道,但几乎所有的系统都要求你把手放在方向盘上,如果它们在短时间内感到转向力不足,就会发出警告,最终关闭。如果车道标识消失,许多车道定心转向系统也会失效,这种情况经常发生在施工区域、合并车道或标识不清的道路上。有些系统只在高于或低于某一速度阈值时运行,但大多数现代系统从停车一直运行到高速公路。

免提转向

这是汽车的中心没有你的手放在方向盘上。到2020年,只有两个系统——凯迪拉克的超级巡航和宝马的扩展交通堵塞助手——可以做到这一点。两者都需要你集中注意力,这可以通过面向司机的摄像头直观地感受到。

的精力开车

有条件自动驾驶,你的车在特定的情况下滑行,而你要注意了,是奥迪自带的新款吗交通堵塞的飞行员该品牌旗舰轿车A8上的20多个摄像头、雷达、声波和激光传感器使该功能在低速交通中成为可能。(如果系统认为情况需要,你必须能够接管,所以你不能打个盹。)但监管挑战阻碍技术因此,截至目前,A8——或任何其他奥迪在美国,就此而言——不提供TJP。到目前为止,美国还没有一辆量产汽车达到这一水平。

编者按:本报道已于2020年3月12日更新,以反映捷豹和路虎的车道定心工作到停止。该文件于2021年3月9日更新,明确了现代和捷恩斯的高速公路驾驶辅助系统(Highway Driving Assist)和大众的自适应巡航控制系统(adaptive cruise control)。

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