2016年福特探索者

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31050美元

从厂商建议零售价

2016年福特探索者
2016年福特探索者

主要规格

底部装饰显示

概述

优点:

  • 运动模特的表现
  • 升级内饰(白金)
  • 回到按钮(不再使用触摸面板)
  • 可选涡轮增压四缸发动机
  • 改进的前座人体工程学
  • 驾驶及道路礼仪

缺点:

  • 样式的变化并不显著
  • 进入狭窄的第三排很困难
  • 标价轻易攀升
  • 重新设计的脚踏板太窄
  • 第三排后面的货物空间不大

5阀内件

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显著的特征

  • 三排6号或7号座位
  • 新增白金豪华车型
  • 更强大的2.3升,涡轮增压4缸
  • 可提供带垫圈的前后摄像头
  • 免提升降门功能

2016年福特探索者回顾:我们专家的看法

通过

三排座位的suv市场非常拥挤,所以当汽车制造商推出重新设计的车型时,他们必须做好,否则竞争就会把他们当午餐吃掉。福特2016年对探索者的重新设计在很大程度上是成功的,重点放在了一些真正需要改进或彻底更换的地方。

2016款福特探索者驾驶起来很舒服,内饰和发动机都有改进,但要想让福特的改进发挥最大的作用,你需要付出代价。

七座探索者的前端已经重新设计,并有一个新的涡轮增压,2.3升四缸发动机;之前的涡轮增压2.0升四缸已经放弃。除了基础版、XLT版、限量版和运动版外,还有一款新的高端白金版装饰。这些是2016年的主要变化,你可以把2016年和2015年进行比较在这里

探索者的竞争对手包括丰田汉兰达(Highlander)、为2016年设计的本田Pilot、雪佛兰特拉弗斯(Chevrolet Traverse)和道奇之旅(Dodge Journey)。比较它们在这里不过请注意,Pilot的规格在撰写本文时还无法获得。价格较高的铂金装饰与GMC阿卡迪亚德纳利和吉普大切诺基峰会等车辆竞争。

在圣地亚哥郊外的山上,我驾驶着探险者的XLT、限量版和运动版,以及所有三种可用的发动机。我还看到了一辆探索者白金,但它不能用于道路测试。

外观与造型
福特表示,a柱前的一切都是全新的:引擎盖、挡泥板、大灯、格栅和雾灯。在后面,升降门和尾灯是新的。尽管有一系列的变化,探索者仍然类似于以前的模型,它只是更雕刻一点。福特表示,这些细微的变化是有意为之的,因为数据显示,探索者买家更喜欢上一款车型的“suv风格”,而不是像旅行车一样的跨界风格。

从外面看,最简单的方法是看门把手和格栅。基本款有黑色塑料手柄和灰色格栅;福特Explorer XLT车型的门把手与车身颜色相同,格栅为浅灰色;限量款有镀铬门把手和明亮的银色格栅;福特探索者运动版(Ford Explorer Sport)的门把手为黑色光泽,格栅为黑色光泽;铂金款有缎面镀铬门把手和格栅。

总的来说,探索者看起来不错,并做了福特说它需要做的事情:保留它的suv特性。

如何驾驶
与2015年一样,基本型发动机是一台290马力、3.5升V-6发动机,扭矩为255磅英尺。它提供了不错的动力,远离红灯和超车也很好,但考虑购买探索者的消费者至少应该尝试一下新的引擎选项。

新款发动机为280马力涡轮增压(福特语为“EcoBoost”)2.3升四缸发动机,售价995美元。与所有其他Explorer引擎一样,它配备了六速自动变速箱。这种组合执行得很好。

这款2.3升发动机的310磅英尺扭矩让你不会觉得自己驾驶的是一台发动机太小的车。在我们的丘陵试驾中,它提供了足够的动力来摆脱死停,并相当容易地通过。与六速变速器的搭配也有帮助,因为在功率激增之前,没有那么多的齿轮要踢下来。

你能感觉到它是涡轮增压发动机;加速时可能会有轻微的延迟,当动力来临时,它倾向于向前冲,而不是以线性方式加速。这不是一种糟糕的感觉,但如果你是涡轮增压器的新手,你会注意到一些不同的东西。总的来说,这是一个平稳,安静的引擎,令人愉快的驾驶。

2.3升发动机可与拖车包和四轮驱动(不像以前的四缸车型只有前驱)。这是一个必要的改变,尤其是大多数SUV买家一开始就选择了四轮驱动。

对于想要平衡的购物者更多的在动力方面,福特继续推出一款配备365马力涡轮增压V-6发动机的探索者运动版,扭矩为350磅-英尺。与其他车型相比,它还拥有更坚固的悬挂调整和更快的转向比。正如你所预料的那样,在弯弯曲曲的道路上开车是这三件事中最有趣的。

在所有车型中,即使是运动版,探索者的驾乘都非常好。在粗糙的路面上,它保持平静和可预测。在驾驶或坐在探索者的副驾驶时,我从未感到颠簸或推挤,而且这款SUV基本上愿意在需要时快速改变方向。

探索者是其主流竞争对手中驾驶最好的,提供了一个沉稳的驾驶和动力,鼓励你推动车辆。竞争对手几乎可以与探索者的舒适驾驶相媲美,但当我想快速变道时,我发现它们很笨重。探索者给人的感觉更踏实、更安全。

基础3.5升V-6发动机在前轮驱动下的城市/公路/综合燃油经济性为17/24/20英里/加仑,在全轮驱动下为16/23/19英里/加仑。2.3升EcoBoost四缸发动机在前轮驱动时每加仑跑19/28/22英里,在全轮驱动时每加仑跑18/26/21英里。最后,3.5升涡轮增压V-6运动版的燃油经济性为16/22/18英里/加仑,并且仅支持全轮驱动。

当与四驱Traverse、Journey和汉兰达的数据进行比较时,Explorer的基础发动机的总里程(19英里/加仑)与Traverse和Journey的19英里/加仑相当,仅略低于汉兰达的20英里/加仑。可选发动机的里程增益只有几英里/加仑,但驾驶特性-而不是里程-将足以动摇我的方向。

室内
内饰最强的部分是我们测试的XLT、限量版和运动版的设计是多么有凝聚力。装饰件不仅仅止于仪表盘;他们围在门口。同样,所有的门——包括后门——都有三个装饰元素,如果有一块装饰延伸到前门的长度,它也延伸到后门的长度。长期以来,后排乘客都没有很好的造型,而2016年的Explorer致力于纠正这一问题。

探索者号上的装饰件质量很好。XLT车型采用了类似铝的表面处理,运动版采用了类似碳纤维的塑料,限量版采用了木质装饰。所有这些都执行得很好。

铂金版是进入豪华级的一个有竞争力的入口。它看起来很高档,以至于我想知道福特的豪华林肯部门是否会抄袭内饰的设计。值得注意的是,铂金版的特点是实木和铝镶嵌,木材装饰有光泽的表面,而不是有限的哑光表面。

第二排的房间也值得注意。即使是在有第二排天窗的车型中,我的头部空间也没有被挤压。膝盖和肩膀的空间也很好,我可以像坐在椅子上一样坐起来,这很好。基本款只有60/40分的折叠第二排,可容纳3名乘客;所有其他装饰使您可以选择两张船长椅,共六人,而不是七人。

要爬进第三排可不容易,一旦坐下来就会很紧,填充物感觉很不舒服。我只推荐给小孩子和/或我们中间特别柔软的人。

同样,福特还重新设计了驾驶员的脚踏板(称为“死踏板”)。脚踏板现在有一个更陡(更垂直)的角度,这有推回约2英寸的效果,打开更多的地面空间。福特说,这为那些喜欢把左脚平放在地板上的人提供了空间。新的脚踏板也更窄了,我感觉它把我的脚固定在一个有点不自然的角度上,好像我的脚尖朝内指向刹车踏板。我的脚很大,但我不相信这种安排适合任何人。

最后,能见度很大程度上很好,尽管挡风玻璃两侧的a柱仍然很大。他们不是我开车时的问题,但我们在城市里待的时间并不长,在城市里,行人不可预知地走下路沿,是对能见度的最好考验。就像脚凳一样,我不会直接谴责探索者的可见性,但我想在给予认可之前进一步测试它。

人体工程学与电子学
福特在很大程度上通过听取人们的意见,重新推出了用于气候控制和其他功能的真正按钮,从而实现了这些更新。以前是触摸感应线的面板,现在有了机械按钮和旋钮,让你确信你实际上已经打开了冷却座椅,而不仅仅是在车内留下了指纹。

我真正喜欢它的地方在于,它让人们更容易使用触摸屏。现在触摸屏上的东西——导航、多媒体等等——是什么应该出现在屏幕上。这是一个重大的改进,其他汽车制造商可能会想要看看。

Explorer的一个新的可选功能是前置摄像头,可提供180度视角。例如,安装在格栅前面的摄像头,可以在你从小巷开到繁忙的街道时提供帮助。这是一个有用的功能,我希望它能在经济型汽车上更普遍。

同样,福特也有清洗前后摄像头镜头的洗衣机,这也是一个有用的功能,我希望它能在整个汽车行业得到认可。

探索者的主动泊车辅助功能也得到了更新,除了半自动平行泊车外,还增加了泊车辅助和垂直泊车辅助,使汽车能够处理机动进出车位。

最后,福特将其免提升降门功能引入了探索者。有了这个功能,当你手里拿满了杂货或其他物品时,把腿踢到保险杠下就会触发电动升降门。它可在XLT和运动和标准的有限和白金装饰。不过,我很难让这个系统在其他福特车型上持续工作。似乎我很少能把脚踢到正确的位置来激活系统,而且在举着重物的时候抬起脚并不总是最好的动作。现代在圣达菲上可能有更好的系统;当你带着钥匙链站在车后几秒钟(并发出几声哔哔声),电动升降门就会自动打开。

货物和仓储
任何三排SUV的载货能力都取决于你是否把后排座椅竖起来。如果你这样做,探索者的第三排座位后面只有一个小区域,福特说提供了21立方英尺的空间。(为了让你知道这个空间有多小,与一辆紧凑型福特福克斯SE掀背车的23.8立方英尺相比。)

与2015年雪佛兰Traverse、2015年道奇Journey和2015年丰田汉兰达(Highlander)相比,探索者低于Traverse的24.4立方英尺,但超过Journey的10.7立方英尺和汉兰达的13.8立方英尺。

虽然Explorer的空间很小,但对我来说,更大的担忧是它明显低于保险杠的高度,这会让装载重物变得有点麻烦。

第三排的空间要大得多,很容易就能装下几个滚轮袋和其他行李,所以我认为一个四口之家去机场不用省吃省用,除非他们的行李很重。

最后,当所有座椅都折叠起来时,“探索者”号最大载货能力为80.7立方英尺。这低于Traverse(116.3立方英尺)和Highlander(82.6立方英尺),但超过Journey(67.6立方英尺)。

安全
2016款福特探索者没有接受公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的碰撞测试。

值得注意的安全功能包括具有自动制动的向前碰撞警告,车道保持辅助,盲点监测和后方交叉交通警报。您可以检查所有的安全功能和选项在这里

类别中的价值
福特没有提高探索者的价格,但每一个其他装饰看到价格上涨。新的顶级铂金款起价为53,495美元(所有价格都包括895美元的目的地费)。福特强调,它并不担心拥有一辆53000多美元的探索者,因为研究表明,买家想要的是比以前顶级的运动版更豪华的车。时间会证明一切。

铂金车型将是有趣的观察,因为我认为它的内部质量和整体内饰设计都比GMC阿卡迪亚德纳利或吉普大切诺基峰会更好。当我们能够驾驶铂金车型时,最终的考验将会到来。

2.3升EcoBoost四缸发动机的性能给我留下了深刻的印象,尽管它的价格接近1000美元,但我认为所有考虑3.5升基本型发动机的消费者都应该至少尝试一下它的选配发动机。

说到选项,这可能是Explorer最大的缺点:是的,它有很多执行良好的技术,但价格很快就涨了起来。我为一辆福特探索者有限公司配置了我真正想要的选项——后置交叉交通警报系统、前置摄像头、天窗和2.3升EcoBoost发动机——标价是48,785美元。

这对于这门课来说是很昂贵的,当你考虑一些选项时——特别是自适应巡航控制——我跳过了。然而,大切诺基(Grand Cherokee)、阿卡迪亚德纳利(Acadia Denali)、汉兰达(Highlander)和特拉弗斯(Traverse)等竞争对手甚至都没有前置摄像头。

最终,是否购买探索者的决定将取决于消费者对驾驶体验和选择的喜爱程度,以及他们是否愿意和能够为此买单。

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消费者的评论

等级分类(满分5分):
  • 安慰4.7
  • 室内设计4.5
  • 性能4.6
  • 物有所值4.3
  • 外观样式4.7
  • 可靠性4.4

最近的消费者评论

3.1

操舵

我最新的一个问题是,由于电动转向控制系统故障,在行驶4万英里时必须更换转向臂。很明显,它在车底下没有保护,一块石头就能把它打破,导致动力转向的损失,成本2300美元,外加人工

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这辆车满足了我们家所有的需求。这辆车在我的预算之内。这辆车保养得很好。我们会保留内部。爱死了!

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这辆车满足了我们家所有的需求。我们在寻找更大更可靠的旅行工具。我们很高兴我们没有买到。我们正在享受我们的新汽车。

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