2001 GMC Sierra 1500

运动/豪华皮卡听起来可能有点矛盾，但由于皮卡迅速变得更像带床的汽车，而不是工作用车，而且由于汽车制造商决心打造适合每一个可以想象到的细分市场的车型，这似乎不那么令人费解。

以GMC的Sierra C3为例。它装载了足够的豪华好东西，以谦卑你的基本轿车，但性能也没有被忽视。它能在8秒内达到每小时60英里的速度，拥有与GMC德纳利或凯迪拉克凯雷德一样豪华的真皮座椅。事实上，Sierra C3和Denali是一对双胞胎，只相隔一个6.5英尺的小床。事实上，床上覆盖了一个柔软的tonneau盖，这很好地表明了买家实际携带货物的频率。

这款卡车的格栅与德纳里类似，安装在17英寸的车轮上，车轮包裹着重型盘式制动器，这些制动器是从四分之三吨重的塞拉(Sierra)借来的。

它的核心是325马力、6.0升的Vortec V-8发动机，以及将38%的动力传递给前轮的四驱系统。旋涡V-8具有瞬时油门响应和坡面压平扭矩的特点，而Sierra C3无疑具备了这两项特性。3.73的后桥比和自动变速器的低一档使它能像一年级学生出去休息一样从红绿灯处跑开。所有这些要求的一个缺点是，美国环保署的里程评级是城市11英里/加仑，高速公路14英里/加仑。我想，那些花3.9万美元买一辆皮卡的人不太可能太担心燃料成本。

GMC重新调整了C3的悬挂，所以它行驶平稳，轮流不感觉倾斜，如果拖是你的gig，重新调整的悬挂是更多的能够处理它。悬架变化的主要好处是良好的转弯响应和过马路处理。颠簸的高速公路在车轮下滚动，几乎没有打嗝，有时乘坐几乎太软。虽然C3不是跑车，但它在转弯时具有出色的稳定性和抓地力，这在很大程度上要归功于其全轮驱动系统所创造的平衡。

然而，并不是所有C3的处理都是完美的。动力转向太轻在缓慢的速度，我更喜欢一个更线性的感觉。

C3的机舱就像一辆为华丽的郊游而打扮的西拉。木质装饰随处可见，装饰座椅、控制台和门板的双色皮革的质量与所有豪华轿车中最好的不相上下。可广泛调节的座椅，有充足的侧面和腰部填充物，非常舒适，我经常希望能把它们带进我的家庭娱乐室。内部配色方案明亮而不艳丽。

大型中控台足够大，可以存储相当大的物体，内部有一个电源插座。盖子的下面有一个方便的地方，可以装手机或笔记本。

皮革覆盖的方向盘有音频系统的冗余控制，这很方便，但他们的感觉与车辆的价格是不一样的。

卡车的后座越来越普遍，C3的后座虽然没有四门驾驶室那么宽敞，但对于驾车短途的成年人来说，肯定足够了。进入是通过后开的侧门，只有在主门打开后才能使用。后座折叠起来，以创造一个风雨密封的货物空间。后座音响控制和杯托内置在中控台的后面。

通用汽车基于gps的无线通信系统OnStar是标配。安吉星顾问与司机沟通，提供从检查路线到安排住宿的广泛信息。在安全气囊被激活的情况下，系统会通知顾问，并且可以自动派遣紧急帮助。

如果你想要豪华SUV的便利，皮卡的功能和强大的性能，Sierra C3可能正适合你。

价格
测试卡车的基本价格是370美元。加上运费，标价是39090美元。

保修
三年或者三万六千英里。

点:
Sierra C3是豪华和性能的混合体，并有一点实用性。6.0升V-8动力惊人，真皮内饰一流。

对比:
这辆卡车很贵，而且耗油很多。乘坐有点软，动力转向需要一个更线性的感觉。连接到转向中心的指尖音频控制看起来和感觉像是一个事后才想到的。

规格:
发动机:6.0升，325马力V-8
传动方式:自动全轮驱动
轴距:143.5英寸
控制重量:5013磅。
基础价格:38370美元
驱动:39090美元
Mpg等级:11城市，14海里。
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