2007 GMC Sierra 1500

就我个人而言，我觉得GMC Sierra全尺寸皮卡有点糟糕。

不，不是因为那是辆坏卡车。事实恰恰相反。

让我感到困扰的是，它的近亲雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)似乎获得了最多的关注。这只是我的想象，还是大多数电视广告、公路广告牌和汽车杂志广告都在赞美西尔维拉多?

相比之下，GMC Sierra皮卡似乎得到了剩菜。

这是一个遗憾，因为我花了一周的时间在2007年Sierra 1500加长驾驶室四轮驱动SLE1标准箱(说三倍的速度)感觉更像主菜。

也许最重要的是，经过测试的Sierra与全新的2007款丰田Tundra成为了有力的竞争对手，后者也得益于庞大的多媒体宣传活动。

在我对Sierra进行测试的同一周，丰田的07款Tundra 4X2 SR5双驾驶室也进行了测试，GMC的产品几乎在各个方面都优于丰田的皮卡。

例如，Sierra对于一辆重达5000磅的车来说，行驶非常平稳。测试用的5.3升295马力V-8发动机的加速性能非常强劲，即使是在陡峭的斜坡上，动力曲线也能保持得很好。

在Sierra的小木屋里，只有最讨厌的颠簸路面才让他们感到存在。风和道路噪音也很难进入室内。

当这辆大卡车在一段平坦的州际公路上进行巡航控制时，它拥有一辆凯迪拉克CTS轿车的所有道路礼仪。通用汽车的驾驶工程师在所有方面都值得称赞。

然而，测试的燃油经济性是绝对容易忘记的16英里每加仑在城市和20英里每加仑在开放的道路上。测试者是一辆弹性燃料卡车——这意味着它可以装满E85汽油-乙醇混合燃料——但即使这样也不能增加多少里程。

把西拉停在苔原旁边带来了另一个惊喜。虽然皮卡配置有所不同，但我预计Tundra会让Sierra相形见绌。不是这样的。

事实上，这两辆卡车几乎是镜像。查看各自的规格表显示，Tundra的长度为228.7英寸，仅比Sierra多1.3英寸。Tundra的轴距为145.7英寸;Sierra只差一点点，143.5英寸。

这些超大尺寸的测量对塞拉加长出租车的买家来说是一个好消息，他们设想在卡车的充足的货物床上进行充足的运输。至于牵引，这个测试器可以承重8700磅。如果换成通用汽车的6升V-8发动机，同样的双轮驱动卡车可以拉动近10,500磅的重量。

然而，规模大也有它的缺点。

在狭小的空地上停放Sierra绝对是件麻烦事。如果你要去当地的零售区，找一个独立的停车位，走多出的几码路到前门可能是个好主意。

登上经过测试的西拉驾驶室让我觉得自己很渺小，作为一个六英尺高的人，这是我不习惯的。(六个粗壮的成年人坐在这个GMC里最舒服。)

同样，卡车仪表板上的大按钮和中央控制装置让我想起了我6岁的时候，那时候汽车里的每个按钮和拨号盘似乎都太大了。

另一个优点是:Sierra的造型使其作为GMC产品脱颖而出，包括前格栅上的巨大“GMC”字样。接受吧，西尔维拉多。

如果你在GMC Sierra皮卡上找不到你想要的东西，最好放弃。Sierra 1500加长驾驶室四轮驱动版本有12个修剪级别。

至于选择，测试者提供了大量的选择，包括越野/滑板套件、可调节踏板、停车辅助、远程启动系统和传动-冷却系统等。

只是在考虑这些附加组件时要小心。额外的费用加上900美元的目的地测试费，使这辆卡车的最低标价比制造商建议的29600美元零售价高出6000多美元。

总的来说，GMC塞拉是一个大，强壮的球员，在一个部分尊重这些品质。它更适合农村/牧场环境，但它也可以作为企业牛仔的运输工具。

但一定要给它足够的空间停车。

而且，嘿，GM，如何为这款令人满意的Sierra获得更多的关注?

2007年GMC Sierra一览无遗

型号:2007年GMC Sierra 1500加长驾驶室四轮驱动SLE1标准箱车型:六人，四门，四轮驱动，全尺寸皮卡基本价格:29600美元(测试时为35635美元)发动机:5.3升灵活燃料V-8, 295马力，每分钟5200转，4000转时335英尺磅扭矩EPA燃油经济性:每加仑16英里城市;20英里/加仑高速公路(普通无铅;变速器:四速自动超速转向:动力辅助再循环球式制动器:动力辅助四轮盘，具有防抱死和其他制动增强功能悬架:独立，前盘过震式;活，多叶背面油箱:26加仑乘客体积:122立方英尺(估计)最大货物体积:56.9立方英尺控制重量:5200磅(估计)高度:73.9英寸长度:227.4英寸