2006年的大切诺基吉普

我认为一个热杆吉普大切诺基将有点像道奇公羊SRT10 -动力过度杀戮只是为了它的见鬼。然而，在三天内驾驶大切诺基SRT8行驶了800英里，真的让我大开眼界。

我发现的是，大切诺基SRT8不是一个四轮漫画，但令人愉快的印象深刻的第一级公路汽车。当然，我原以为420马力的Hemi V-8会让人傻笑，但我完全惊讶于它以如此复杂的方式释放动力的能力。加速真是太棒了。Jeep称SRT8在不到5秒的时间内达到60英里每小时，这使得SRT8比保时捷卡宴Turbo或宝马X5更快。它的价格比这两种都低。

所以动力是理所当然的，但路面稳定性和乘坐质量，完全不是我所期望的。SRT8在州际公路上飞驰，或在偏僻的乡间穿行，感觉就像从铝片上雕刻出来的一样结实。悬架很牢固，没有人们期望的那种20英寸的车轮和低到地面的姿态。SRT8感觉更像是姊妹公司梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的一款车，而不是一辆吉普车。

巨大的Brembo刹车，深前扰流板和斗式座椅完成了从标准大切诺基到SRT8的转变。

最重要的是，SRT8的底价为39,995美元，而精心挑选的测试车仍然只标价45,630美元。这比它的欧洲竞争对手少了数千美元。

Hemi的6.1升版本与克莱斯勒300 SRT8和道奇Magnum SRT8所用的发动机相同。这畜生的声音很好听，举止更令人满意。双排气出口，在后方筋膜中心不仅看起来很酷，但他们发出一个可爱的气泡，是响亮的足够享受，但不是所有所有侵入后小时的高速公路速度。

这么大动力的发动机的一个缺点是油耗不高。环保署的数据是，市区每加仑汽油行驶12英里，高速公路行驶15英里。我在行驶到70英里或更多的时候超过了平均水平。

这是自然的分类吉普作为越野车，虽然大多数肯定有这种能力，SRT8将看到的唯一污垢是来自尘土飞扬的道路。全时四轮驱动系统是为路面使用量身定制的，它在几乎没有戏剧性的情况下将420马力全部投入路面，表现非常出色。油门从停止和SRT8喷射向前。

找到一个曲折的乡村道路和SRT8雕刻与一个花样滑冰运动员的优雅转弯。我从来没有意识到我开的是一辆又高又重的SUV。SRT8给人的感觉更像是一款低调的欧洲轿车。

SRT8的舱室看起来很有活力，但以一种低调的方式。浅灰色真皮座椅的深度雕刻为伟大的支持，和麂皮插入做一个很好的工作，在意气风发的驾驶期间，把你在地方。座椅有广泛的调整范围，包括额外的腰椎支持长时间驾驶。

吉普SRT8是克莱斯勒集团最好的公路车之一。有时候，最大的惊喜是我们最意想不到的，我没想到SRT8会这么棒。

价格

测试车的基本价格是39,995美元。测试车配备了可选的动力可调踏板，导航系统，卫星无线电，加热座椅，侧幕安全气囊，双区空调和动力天窗。期权使其标价达到了45630美元。

保修

三年或者三万六千英里。