2016年吉普大切诺基

他们的结论是:增加了一个极快的SRT Hemi V-8，一个运动悬挂和性能排气到吉普大切诺基已经从一个普通的拼车者变成了一个可怕的食肉动物。

对竞争对手:中型suv有很多，但475马力的并不多。与豪华性能SUV竞争，大切诺基SRT是一个奇妙的交易。它能够做到花费2万到3万美元的suv无法做到的事情，同时配备比其他车型更标准的电子安全设备。

编者按:这篇关于2016年吉普大切诺基SRT的评论写于2016年8月，但2017年几乎没有变化。要查看最新内容，请单击在这里，或点击查看两个型号年份的对比在这里．

吉普的大切诺基已经在其目前的形式，并在不太遥远的未来的更新大约几年。当前版本赢了我们的三万八千美元中型SUV挑战赛从那以后，除了增加了一款EcoDiesel车型和一款豪华的、里程最高的Summit车型外，并没有什么变化。

我驾驶着喷火的SRT内饰，配备了6.4升的Hemi V-8, 20英寸的黑色铬轮和带有Track模式的电子运动悬挂。控制台上甚至有一个特别的按钮，标着“发射”。这是你能得到的最不合格的车型，这对吉普品牌来说是一个尴尬的想法——但当475马力的发动机通过巨大的四通管道隆隆地从后面驶过时，我们不会抱怨品牌的纯洁性。

2016年，大切诺基SRT获得了两个新的颜色，更轻的铝悬挂，新的仪表集群，修订的性能页面应用程序和一套新的可选择的驾驶模式。将其与2015年的型号进行比较在这里．我开着2016年新款大切诺基SRT转了一圈，想看看这款最新款是否和多年前我在赛道上开的第一辆一样有趣。

外观和造型

很难让一个本质上巨大的盒子看起来性感。你不能在形状或金属板上玩太多，但Jeep的造型师已经做了一件不错的工作，把粗犷、光滑、功能齐全的大切诺基变成了一辆肌肉车的近似值。

张开的挡泥板，保险杠上的凸凸，引擎盖上的凸起，带有薄橡胶的深色光滑车轮，所有这些都表明这不是一辆会在岩石上爬行的吉普车，而是某种更险恶的东西。LED行灯和尾灯是标准的，双氙气高强度放电大灯与大灯垫圈。双排气广告的动力引擎盖下，完成了整个包。如果有任何抱怨，那就是变化只是有点太微妙:尽管喇叭形挡泥板，它看起来很像其他顶级装饰大切诺基。

它是如何驾驶的

驾驶SRT展示了一些令人印象深刻的工程成就。毫无疑问，它是一个机器野兽，但它的动作从不让人感觉粗糙、粗糙或粗糙。动力来自6.4升的Hemi V-8，排量为475马力，通过8速自动变速器输送到四个轮子。

只要按下一个按钮，引擎就会咆哮起来，并在按下加速器时发出惊人的轰鸣声和强大的前进动力，但它并不会太吵或太打扰。事实上，如果声音再大一点我也不会介意的。也许即将到来的2017年Trackhawk版本，与增压地狱猫V-8，将纠正这种情况。

油门可能会有点跳，所以把它留在生态模式在城镇不是一个坏主意;它将电力传输软化到一个更可用的水平。这意味着当你踩到它的时候，你不会惊动你的乘客，因为你本以为你会以一个更慢的速度从红灯处加速。

大切诺基SRT的处理是令人印象深刻的，以及良好的感觉和紧凑的转弯比，但真的没有掩饰这卡车的质量。它感觉有点头重脚轻，在精神饱满的驾驶中翻滚得很厉害，但由于吉普车的驾驶模式，你可以把所有东西都固定住。只需将中控台上的选择器拧到最能描述您当前活动的设置:自动、运动、赛道、雪地或拖车。此外，还有一个自定义模式，允许您单独定制四轮驱动系统，变速器换挡行为，换挡操作，稳定控制侵入，悬挂牢固度和转向辅助，以任何组合适合您的喜好。

大切诺基还在中控台上有一个生态模式按钮，可以软化响应，提高燃油经济性。把吉普留在自动模式是一个好主意，但偶尔把它换成运动模式来禁用汽缸失活(以及它给发动机带来的奇怪的、不和谐的音调)，加快它的反应会很有趣。轨道模式是真正最好的轨道，因为它僵硬的骑到一个不舒服的程度，为周围的城镇使用。

旁边的选择旋钮是一个启动按钮，有一个拖带圣诞树图形。按下它就会启动发射控制设置，所以当你左脚踩刹车，右脚踩油门时，吉普车就会原地不动，发动机就会加速到预定的水平。然后把你的左脚从刹车上滑下来，你就可以以最大的速度跑了。Jeep说大切诺基SRT从0加速到60英里每小时仅需4.8秒，但根据车载性能页面(Performance Pages)应用程序测量的加速时间，我比它快了0.3秒。

把大切诺基SRT的5104磅重量全部拉下来对大布伦博刹车来说是件容易的事。如果你想要更多的停止动力，选择两件式高性能制动包。

其他高性能suv都比大切诺基更强大，但他们也相当昂贵。梅赛德斯- amg GLE63配备了强大的双涡轮增压5.5升V-8发动机，输出功率550马力，但它的动力优势由于额外的134磅载重而略有削弱。宝马X5 M配备了更强大的567马力，双涡轮4.4升V-8发动机。它比大切诺基重156磅，但这可能不会被注意到，因为有那么多的动力。保时捷卡扬涡轮增压可以与V-8，以及，虽然它提供了520马力，它也比大切诺基轻287磅。

我想我们可以谈谈燃油经济性，但在这些卡车上，这充其量是事后才想到的。大切诺基SRT是epa评级的13/19/15英里/城市/公路/综合，我的一周测试看到卡车返回约15.3英里/混合使用。不过，这没关系，因为竞争对手并不比他们强多少。梅赛德斯- amg GLE63的额定为每加仑13/17/15英里，而宝马x5m的额定为每加仑14/19/16英里。较轻的保时捷卡延涡轮增压在14/21/17英里每加仑-一个相当令人印象深刻的高速公路数字。所有这些卡车的制造商都推荐高级汽油。

室内

自从上一次更新以来，我们一直是大切诺基内饰的粉丝;在2013年的对比测试中，我们将其豪华感评为最佳功能之一。

这样做的理由很充分:根据吉普的说法，大切诺基经常与豪华品牌汽车共用车库，因为许多消费者认为它是一种高级汽车。SRT的装饰将它提升到更豪华的标准:我的测试车配备了一个可选的拉古纳皮革包装，它在座椅、车门、仪表盘和乘客接触的其他表面使用了漂亮的优质牛皮。

座位很大，坚固，非常舒适。他们是相当庞大的，然而，吃到后座的腿部空间和膝盖空间一点。前座加热通风，后外侧座椅加热。对外可见是公平的;在快速通过弯道时，厚厚的a字形柱子会遮住前方的道路。不过，如果你增加一个可选的双窗格全景月光屋顶，车内空气充足，光线可以照进两排座位。

人体工程学与电子学

SRT的新仪表集群重新安排了转速表和速度表等东西，但它仍然是业务中最可配置的仪表集群之一。它看起来很光滑。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile)的Uconnect触摸屏也有了升级版，使用起来甚至比以前更好。它仍然是最容易使用的多媒体系统之一，具有简洁的设计和快速的功能，而且现在它也是可配置的。使用拖放图标托盘，你可以重新排列它，以便更快地访问你经常使用的东西。

其余的按钮和开关内部的大切诺基是高质量的，有逻辑的放置和容易找到在飞行。更新后的Performance Pages应用程序也很有趣，它提供了各种计时器、补充仪表、仪表和可调节控制，供那些希望使用SRT而不仅仅是买杂货的人使用。

货物和储存

大切诺基从来都不是最大的中型SUV，但这一最新版本在货舱方面得分中包。货物区有足够的空间:36.3立方英尺，折叠后可扩展到68.3立方英尺。相比之下，梅赛德斯-奔驰GLE的容积为38.2/80.3立方英尺，而宝马X5的容积为35.8/76.7立方英尺。保时捷卡宴稍微小一点，只有23.7/60.2立方英尺，部分原因是货舱上方的屋顶线很陡。

安全

SRT还没有经过美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的碰撞测试，但基本款2016款大切诺基(Grand Cherokee)已经经过了测试。它在正面和侧面碰撞测试中被评为五星，但在侧翻保护方面只有四星。它的整体评级是5星中的5星。大切诺基在公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的各种碰撞测试中得分良好，只有一个例外:在小重叠前测试中被评为边缘。查看所有安全测试结果在这里．

最新的大切诺基提供了大多数顶级电子安全系统，你可能需要。SRT包括自适应巡航控制，带有自动紧急制动的向前碰撞预警，一个备用摄像头，盲点和交叉交通警报，以及前后停车传感器——所有这些都是标准的。令人惊讶的是，它没有车道偏离预警或车道偏离预防系统提供，尽管有拖车摇摆控制功能作为稳定控制系统的一部分。看到所有大切诺基SRT的标准安全功能在这里．

分类中的价值

与竞争对手的高性能suv相比，大切诺基SRT是一个相对便宜的。它的起价仅为66690美元，包括目的地，并配备了几乎所有的可选的低内饰大切诺基。你可以通过添加拉古纳皮革套装，后座娱乐系统，拖车拖车组，高性能Harman Kardon 19扬声器音频系统，双面板全景天窗和20英寸黑色铬轮来让它更漂亮。我的测试车具备所有这些功能，使得它的标价达到了76,260美元。打勾每一个选项框，添加特殊的油漆，性能制动包，SRT夜外观包和更多，你可以最高的略高于81,000美元。

竞争对手的价格更高，性能也只比SRT略胜一筹。梅赛德斯- amg GLE63(以前称为ML63)起售价为100,875美元。这比大切诺基SRT高出近50%，但你并不能用额外的现金获得更多的动力或性能。奔驰会有标准的车道偏离警告，但SRT上的其他标准安全功能——包括自适应巡航控制、盲点警告和交叉交通警报——在GLE63上是可选的。

相比起售价99,795美元的宝马x5m，大切诺基SRT的性价比也要高得多。宝马x5m和奔驰一样，没有太多标准的电子安全功能。

与此同时，保时捷卡宴也可以以低于大切诺基SRT的价格买到:它的起价为59350美元，但这只是300马力V-6卡宴的基础款。一款配备440马力双涡轮V-6的GTS车型售价96,550美元。为了匹配V-8和V-8，你必须购买115,750美元的Cayenne Turbo。以这个价格，你连个标准的备用摄像头都买不到。比较大切诺基SRT与其竞争对手在这里．