2022年吉普大切诺基

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38325美元

从厂商建议零售价

2022年吉普大切诺基
2022年吉普大切诺基

主要规格

基地修剪显示

概述

5.0
评论(3)

优点:

  • 峰会储备的奢侈品
  • Uconnect 5的用户界面
  • 溢价麦金托什立体声
  • 后轮驱动平台的处理
  • v - 8声音,权力
  • 新标先进安全技术

缺点:

  • v8的渴望
  • 不舒服的后座
  • 中心控件可能很难看到
  • 向前的可见性
  • 一些恼人的驾驶辅助技术
  • 21英寸车轮的冲击强度

7修剪

起始建议零售价从最低到最高

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我们的2022年吉普大切诺基内饰对比会帮你决定。

显著的特征

  • 两排五座中型SUV
  • 为2022年重新设计的
  • 选择V-6, V-8或最终插入式混合动力传动系统
  • 后驱或四轮驱动
  • 标准Uconnect 5
  • 前座可使用10.25英寸显示屏

2022年吉普大切诺基回顾:我们专家的看法

布莱恩Normile

他们的结论是:重新设计带来了最新的技术和标准的先进安全功能,这正是医生为老旧的大切诺基所要求的。

与竞争对手:拥有如此广泛的内饰水平、动力系统和价格(即使没有指定的性能型号),大切诺基的竞争对手从相对实惠的中型suv到成熟的豪华车型——它与所有这些车型都展开了正面交锋。

上一代两排吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)从2011车型年持续到2021年,但2021年新推出的三排大切诺基L预示着两排版本的新造型和更新的舒适、方便和安全技术即将到来。

这当然是我们在2022年吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)中得到的。

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我开的是大切诺基巅峰储备。这是新款大切诺基中最豪华的修剪级别,额外增加了价值4000美元的豪华选项。总标价:73085美元(包括1795美元的目的地费)。不幸的是,我们还没有驾驶过任何其他版本的新大切诺基,无论是低配版、越野版Trailhawk还是全新的插电式混合动力4xe版。

新但熟悉

Jeep表示,新款大切诺基拥有全新的架构:它更长、更高、更宽,而且还有更宽的履带。非phev动力系统保持了之前的293马力3.6升V-6和357马力5.7升V-8,但两者的动力都比上一代下降了几马力。这一点并不是特别明显,这款车已经减重300多磅。与一些大众市场的竞争对手相比,大切诺基在路上仍然感觉更坚实,驾驶体验感觉基本没有变化。不幸的是,这包括从我的座位位置看前方的能见度问题,a柱和后视镜都干扰了我的视线。

大切诺基在引擎盖下的V-8并不快,但它确实感觉比足够的动力-听起来很可爱,有一个美好的,深沉的隆隆声。八速自动变速箱反应灵敏,在特定情况下找到合适的档位也没有问题。由于后轮驱动平台,操控特性令人愉悦,如果不是运动感的话;其他竞争对手使用的是前轮驱动架构,即使选配了全轮驱动,也容易出现转向不足的情况。大切诺基(Grand Cherokee)在拐弯处行驶得很愉快,即使不是很急迫。也许人们会急切地期待未来的高性能版本取代上一代的SRT和Trackhawk修剪水平,但目前还没有出现——联邦燃油经济性标准和吉普母公司Stellantis的电气化举措可能会改变这些版本的外观。

说到燃油经济性,这仍然是V-8大切诺基的一个薄弱环节——即使有Jeep所谓的新车型以效率为名的空气动力学改进。美国环保署对V-8的城市/高速公路/综合油耗评分为14/22/17英里/加仑,而V-6的表现稍好,为19/26/22英里/加仑。有趣的是,这一评级同时适用于RWD和4WD版本。(四轮驱动是V-8大切诺基的标配。)

我们测试的大切诺基配备了顶级的Quadra-Lift空气悬架,现在它的特点是电子半主动阻尼。我一直觉得配备了空气悬架的吉普车(以及Stellantis的其他产品)总体上要更硬一些,但与配备螺旋弹簧悬架的车型相比,它能更好地隔离颠簸,在转弯时车身翻滚更少,这一点在这里也得到了延续。不过,比起我们测试车上的21英寸轮毂,我更喜欢小一点的轮毂,因为相比路面缺陷,小一点的轮毂更能抵抗冲击。

这就是奢华的极致

进入大切诺基山顶保护区是一种愉快的体验——只要你坐在前面。高质量的巴勒莫真皮(下面的饰件上没有卡普里或纳帕皮革,先生)包裹着座椅,到处都是实木和金属。可能真金属太多了,事实上:金属旋转齿轮选择器得到在冬天(想必夏天也很热)。大切诺基还使用了许多人造的触控装置,它们实际上是钢琴黑色的物理按钮,上面有发光的图标。虽然几乎所有的控制感觉都是高质量的,但那些人造的为了物理控制而牺牲了一些质量感觉——主要是因为它们是塑料的,而其他常用的控制是真金属的。

按摩前座是一种不错的豪华风格。我们测试车的另一个奢华之处是可选的10.25英寸前面乘客显示器,允许乘客控制音频,通过Amazon Fire TV for Auto观看视频,并控制导航系统(甚至将导航发送到主中心屏幕)。屏幕上还有一个隐私过滤器,防止司机分心。

19个扬声器的麦金托什(McIntosh)立体声音响在我的耳朵里也是一种享受,尽管它的美学并不那么奢华;哥特字体只是不适合它。不过,我在前面主要抱怨的是,位于中央的控件偶尔会出现奇怪的角度,钢琴黑的背景会让人很难看到按钮标签。

然而,后座仍然不是大切诺基应该待的地方。后座离地面非常低,导致车内乘客的膝盖位置很尴尬。为了弥补这一点,我们的测试车配备了一个近2000美元的后座视频组I包,为后排乘客增加了显示器,还为汽车配备了亚马逊Fire TV。

总的来说,大切诺基峰会储备的内部感觉与任何更成熟的豪华制造商可能生产的东西一样令人印象深刻。奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的消费者真的会考虑购买吉普车吗?他们当然应该。

积极的技术更新,但不是完全积极的体验

新一代的大切诺基还发生了两件好事:它获得了Uconnect 5,这是Stellantis品牌信息娱乐系统的最新版本,以及它获得了一大堆现在标准的高级驾驶辅助技术,这些技术在上一代是可选的。

UConnect 5直观,图形清晰利落。在大多数情况下,在Summit trim更大的10.1英寸触摸屏上使用是一种享受(8.4英寸的触摸屏是较低的trim的标准)。我确实遇到过一些小的延迟,有一次我无法让我的手机连接到Apple CarPlay,无线连接也不行(无线苹果CarPlay和安卓汽车的标准)或通过USB线,但这是一个孤立的事件。

在安全技术方面,将自适应巡航控制、盲点检测、前向碰撞预警等功能与自动紧急制动、行人和骑行者检测标准结合起来,对Jeep来说是一个巨大的飞跃。以前,像这样的功能在大切诺基上是可选的,而且只在更高的饰件上。

然而,更多次要的驾驶辅助功能更让人恼火。我很快关掉了一个限速警告,当汽车的速度超过限速几英里时,这个警告就会响太长时间。(试着在芝加哥这样的城市开车,在不违反限速的情况下不得罪其他司机。)还有对学校区域、红灯或超速摄像头的警告有用的是,在使用Apple CarPlay时,这些提醒铃声的原因是隐藏的。我没有关掉这些提醒,但我不应该考虑这个问题。

至于实际的安全评级,无论是美国公路安全保险协会还是美国国家公路交通安全管理局都还没有对新款大切诺基进行碰撞测试。

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为你考虑?

考虑到它在不牺牲自身优势的情况下的整体改善,新款大切诺基值得奢侈品消费者一看让我驾驶的超豪华版大切诺基比上一代更好的因素,也体现在较低的饰件上,所以很可能有一款新大切诺基值得各种中型SUV消费者关注。

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Brian Normile摄
新闻编辑布莱恩·诺米尔(Brian Normile)是一名评论员、狗主人和利物浦足球俱乐部的球迷。他的第一辆车是1997年的丰田4Runner。电子邮件Normile布莱恩

消费者的评论

5.0
评论(3)
等级分类(5):
  • 安慰5.0
  • 室内设计5.0
  • 性能5.0
  • 物有所值5.0
  • 外观样式4.7
  • 可靠性5.0

最新的消费者评价

5.0

2022年大切诺基Overland。伟大的汽车。

2022年大切诺基Overland。里外都很美。爱Overland包提供的额外功能。轻松击败了EPA的里程数估算。乘坐舒适性非常好,即使是在后排座位上。

5.0

2022 Summit Reserve Comfort m, Performace和Luxu

这是我租的第三辆吉普车,也是最好的。Summit Reserve Trim是惊人的。出色的性能和许多舒适的功能。v8 Hemi的性能令人惊叹。

4.9

太好了,重新设计。

很好,到目前为止,运动型多功能汽车计划将它保留很长一段时间。它是,trailhawk修剪越野性能是惊人的,得到了伟大的里程。

见全部3个消费者评论

保修

新车和认证二手房方案由吉普车
新车计划福利
交通堵塞
36个月/ 36000公里
腐蚀
60个月/无限的距离
动力系统
60个月/ 60000公里
维护
36个月/无限的距离
路边援助
60个月/ 60000公里
认证Pre-Owned项目福利
最高年龄/里程
5款车型年或更新/ 7.5万英里以下
基本保修条款
3个月/ 3000公里
动力系统
7年/ 100000英里
经销商认证要求
125点检查
路边援助
是的
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