2014年ram 1500

在皮卡价格昂贵的时代，你仍然可以花不到3万美元买到很划算的东西——但就2014年的Ram 1500 Express而言，你必须牺牲的内容可能太多了。

皮卡现在很贵，比以前贵得多，选项更好的皮卡的标价很容易就超过了7万美元。当你开始添加选项时，即使是中等水平的版本也可以卖到近5万美元。

然而，Ram的人认为一辆好的皮卡不必如此昂贵——为了证明这一点，他们制造了2014年Ram 1500 Tradesman/Express。以一辆Tradesman型工作卡车为例，再加上一些外观上的东西，给它装上Hemi V-8发动机，瞧，这就是一辆迷人的双门运动型皮卡，它恰好是美国最便宜的V-8动力卡车。你花的钱得到了什么?事实证明，它并不多——甚至没有人们对现代汽车的一些基本要求，尽管这并没有阻止Express饰件在Ram客户中大受欢迎。比较一下2013年和2014年的Ram 1500在这里．

样式
道奇公羊轻型卡车在2013年的车型中进行了更新，使其成为市场上最具吸引力的皮卡之一。快车是卡车的基础版本，所以没有太多的闪光。相反，Ram做了一些成本谨慎的美容选择，以强调运动性。快车只有几种车身样式:只有普通或四厢驾驶室，配有6英尺4英寸的床，或配有5英尺7英寸的床的乘客驾驶室。最便宜的是我开过的那辆:一辆标准出租车，配有普通床，配置为4×2。尽管它很便宜，但它看起来很完整——车身颜色的保险杠，黑色的装饰，雾灯和20英寸的大彩绘车轮，并没有使它看起来像一个精简的模型。它几乎没有镀铬的皮卡，但它有一个定制跑车的外观，这是非常棒的。不幸的是，快车也有价格限制，所以像喷雾式保护漆和拖车吊挂接收器这样的东西都是额外的选择。

它是如何驾驶的
Express最好的部分是引擎盖下的部分——395马力5.7升的Hemi V-8发动机搭配6速自动变速箱。它还能泵出410磅英尺的扭矩，如果你喜欢烟熏烧伤，这足以让你放下一些巨大的条纹。在城里，这意味着通过卡车排气的瞬间加速和最大低音。在最近与更昂贵的福特F-150震颤和双涡轮V-6发动机的连续驾驶中，由于传统的V-8隆隆声，公羊无疑获得了最佳音效卡车的桂冠。

六速自动换挡虽然权威，但感觉笨拙过时——可选的八速换挡会更平稳、更省油，也会让1500快线更快。我的测试卡车配备了3.92:1的后轴和一个限滑差速器。前者使加速速度比原本可能的要快一些，后者有助于在湿滑的条件下降低Hemi的动力。并不是说1500米感觉很慢;公羊马厩里最小最轻的皮卡上的所有动力意味着只要你让它飞，它就会飞。它还能帮助刹车以相当大的力量将卡车拉到停下。

操控是卡车的典型特点，这意味着它不会赢得任何自动越野赛的冠军，但厚实的方向盘很有抓地力，令人信心十足。更引人注目的是这1500辆车的性能——当然，它比普通的家用轿车颠簸得多，但比大多数在破碎路面上行驶的皮卡要轻松和控制得多。在这里没有跳跃，没有不寻常的底盘运动，只是一个稳定的，舒适的乘坐三人。它也很安静，使Ram的居住者很好地隔绝风和道路噪音。

作为一款皮卡，1500 Express的牵引和运输很容易，特别是与大扭矩V-8。多亏了3.92的齿轮，这辆卡车的额定牵引力为9250磅，足以拖动一艘船、一对水上摩托车、一辆野营拖车，甚至一辆汽车。燃油经济性是公平的两轮驱动，V-8皮卡，额定14/20/16英里/城市/公路/综合。在城市和高速公路上行驶的情况下，我开这辆卡车一周平均每加仑行驶16英里。

室内
把自己拉进驾驶室(没有侧边台阶)，你会坐在一个大板凳座位上——三个横向的，中间的位置有一个可折叠的靠背，它既是扶手，也是杯托和储物箱。司机座和副驾驶座都很舒服，但我不想测试中间的那个座位:除了腿部空间不够外，你还得面对厚实的靠背，它看起来除了在街上最快的短途旅行外不太舒服。

以28,380美元的测试价格包括目的地，这是一辆便宜的卡车-很容易看出成本出来了。除了前面提到的长凳外，内部几乎没有什么东西，可以选择用布而不是乙烯基包覆。

走进这辆卡车，就像回到了过去卡车的样子:曲柄窗、手动门锁、手动座椅、固定后窗玻璃、手动气候控制、立柱移位器、手动侧视镜，几乎没有任何生物舒适度。我的卡车确实配备了卫星收音机作为一个流行的设备组的一部分，但卡车上唯一“自动”的东西是前灯和变速器。你只需要几次穿过机舱为朋友打开乘客门，或者在大热天开车时希望能到那扇门，摇下车窗，就能让你意识到，只要多花735美元，配备动力镜、锁、窗户和远程钥匙链的动力和远程入口组，就能让乘坐快车的生活变得轻松很多。

尽管缺少设备，但驾驶室做得很好。到目前为止，最新款公羊皮卡的内饰是克莱斯勒历史上最好的。即使在这款精简的入门级车型中，材料和组装质量也明显很好。唯一可以抱怨的就是它全部都是柴油灰色，单调乏味，但用你省下的钱买快车，而不是更贵的卡车，你可以很容易地买一些配件市场的皮革座椅套，车身颜色与之匹配的红色，为事情增添情趣。

人体工程学与电子学
就电子设备而言，快车上没什么可谈的。在仪表盘群里有一台标准的旅行电脑，它本身清晰易读，但里面甚至没有一台CD机。然而，有一个媒体集线器包含辅助插孔，USB端口和12伏辅助电源插座在折叠式控制台。在我的测试器中，卫星无线电是可以使用的，这要归功于一个选项包，但在这个价格下，没有克莱斯勒(Chrysler)的优秀多媒体系统Uconnect。再一次，它感觉像是回到了一个更简单的时代，但它确实提供了一个有趣的定制调色板。

货物
这是一辆皮卡车，所以表面上看，这款车的名称是货物，在机舱后面有一张6英尺4英寸的全尺寸床，可以容纳你可能需要的任何东西。额定载荷为1620磅，但如果没有可选的喷雾保护漆，不管你往货箱里放什么都会刮坏油漆。RamBox挡泥板存储系统是可选的。卡车内部的储物空间被限制在座位后面的一些空间，但由于有两种较大的驾驶室(四厢驾驶室和乘员驾驶室)，可以选择有一个更宽敞的驾驶室。

安全
公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)认为Ram 1500在所有测试中都很好，除了屋顶抗压强度，在那里它被评为边缘。

在1500快车上没有太多额外的安全设备，但基本的都在这里，比如前后碰撞的安全气囊和稳定控制。2014年的Ram 1500经过了美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试，在各种测试中获得了四星和五星的评价。参见碰撞测试的结果在这里还有1500的安全设备清单在这里．

分类中的价值
Ram 1500 Express证明了它在这里的存在，在价值类别中。按设备计算，我的卡车花了28380美元，其中包括1195美元的高额目的地费(一辆梅赛德斯-奔驰S63 AMG豪华轿车的目的地费为925美元，它是从德国用船运来的，不是从底特律郊区的一家工厂用火车运来的)。不过，Ram在过去一年中调整了价格，我试用的这款车现在的价格是28,630美元，而不是我拥有它时车窗上贴着的28,380美元。

对于一辆V-8卡车来说，这是一个相当不错的价格，包括你需要的所有基本条件，但如前所述，检查框中的动力和远程入口包仍然会让你在3万美元以下，并使Express成为一个更愉快的卡车生活在日常基础上。增加八速自动也将是一个好决定，但奇怪的是，它也消除了你的能力，选择布制座椅而不是标准的乙烯基。选择你自己的选项在这里．

福特F-150的STX内装饰水平在很大程度上与1500 Express相似:为经济能力有限的年轻买家提供了一款入门级、相对便宜的运动型卡车。它比1500快车更贵，没有标准的V-8发动机，但它有更多的标准设备，如电动窗和锁。然而，如果选择一款与1500 Express的一些功能(V-8发动机，20英寸合金车轮，雾灯)相匹配，它的售价确实超过了3.2万美元，这给了Ram价值优势。

在雪佛兰，真的没有类似的入门级运动卡车——它都是为了工作，而且价格很低。一辆普通的雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado) 4×2配有2WT套件，与之大致相当，但与福特一样，它不包括V-8发动机或20英寸车轮。不过，它确实有更先进的电子套件，包括雪佛兰MyLink和卫星无线电标准，以及比Ram提供的更多动力设备。福特和雪佛兰都比不上然而，一流的Ram 5.7升V-8的功率和扭矩。比较这三个在这里．

所以，是的，现在你可以花不到3万美元买到一辆很酷的卡车。但是多花一点钱，你的酷卡车就会变得更有趣。

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