1992年丰田凯美瑞

丰田对凯美瑞做了什么?

使它更大。

使它更好。

让它安静。

还让它更贵了。

1992年，丰田推出了受欢迎的新一代凯美瑞。它有四种型号可供选择，最顶级的XLE可能是我们这些买不起豪华车的人的选择。

以试驾款凯美瑞的价格来看，你可能找不到一款在操作、设备、燃油效率、安静或舒适度方面能击败凯美瑞的中型进口车。

是的，这款新车比它所取代的凯美瑞贵了大约2000美元，有些人可能会看到它的价格而望而却步。但你花的钱比这多得多。新的凯美瑞有更多的设备和更好的传动系统。它还配备了一个司机侧气囊的标准。

发动机、变速箱、性能

测试车配备了3.0升185马力的V-6发动机，取代了去年2.5升155马力的V-6发动机。这台发动机太安静了，你得竖起耳朵才能听到它运转。它是如此光滑，只有在硬加速下你才能察觉到它的存在。

业绩足够，但不突出。测试车配备了四速电脑控制自动变速器。凯美瑞的速度稍慢，直到达到35英里每小时。然后力量就会强大而坚定地出现。五速手动变速器是标准的，它可能会更有效地为车轮提供动力。丰田表示，新凯美瑞符合epa的标准，在城市行驶时每加仑汽油行驶18英里，在高速公路上行驶24英里。

测试车的行驶里程不到300英里，成绩略低于美国环保署的评级。

这款自动变速器的流畅性仅次于通用汽车(General Motors)的土星(Saturn)汽车的自动变速箱。土星仍然制造最好的自动汽车。在凯美瑞中，从停车到倒车或从空挡到驾驶的转换是如此流畅，以至于感觉不到。

自动变速器有动力模式和经济模式，但我没有发现两者之间的区别。转速表显示，换挡发生在同一时间，无论模式。

指导、处理、制动

虽然凯美瑞XLE是一款中型家庭轿车，但它有一个运动血统。转向是动力辅助齿条齿轮。反应干脆而尖锐，但不过分敏感。测试车的转弯半径是36.7英尺。

悬架是独立的，前后。凯美瑞可以像你敢的那样快速转弯，而且没有不可预测的副作用。没有身体滚动或轮胎的吱吱声。然而，如果在高速急转弯时刹车——这是许多前轮驱动汽车的特点——汽车尾部就会失去牵引力。

大多数颠簸很容易被悬架吸收。那些没有的只是讨厌的东西，因为这辆车的绝缘性能非常好。

XLE的特点是四轮防抱盘式制动器。它们与汽车完美匹配。虽然不是压倒性的，但他们迅速地在一条直线上停车。

配合完成,控制

丰田的成功秘诀是:让它安静，让它舒适，把它建好。当你看看汽车是如何组装起来的时候，你就会意识到这一点。

新凯美瑞开起来令人心旷神怡，因为丰田采用了雷克萨斯(Lexus)豪华轿车首创的一些降噪和减振技术。

例如，沿着屋顶面板的中空区域用泡沫橡胶填充，以帮助减弱风的噪音。在一些地板和车身面板中，一层沥青和树脂绝缘层夹在钢层之间。发动机用充液支架固定在原地。

门砰地一声关上，给人以坚定的安慰。不过，像老款凯美瑞一样，车身底部延伸到保险杠的部分仍然感觉有点脆弱。

一般大小的后座乘客往往在凯美瑞相当舒适。有足够的头，腿和脚的空间。然而，6英尺高的人可能会发现头部空间太紧了。测试车的特点是电动天窗，这减少了头部空间。

dash很简单，布局良好，使用方便。空调功能强大，使汽车迅速降温。模拟仪器包括一个速度计和转速计以及燃料和温度计。

后排座椅向前折叠，以允许货物存储。行李箱盖有一个低门槛，使装载容易。凯美瑞配备了一个全尺寸的备胎。

丰田管理人士曾表示，新凯美瑞的目标是超越最畅销的本田雅阁(Honda Accord)。据行业刊物《汽车新闻》(Automotive News)报道，去年11月，本田售出了26809辆雅阁，而凯美瑞的销量为19368辆。

还不知道凯美瑞是否会迎头赶上，但有些事情是肯定的:新款凯美瑞驾驶起来像豪华车，操控起来像运动轿车，而且它的质量标准与其他丰田车型一样严格。