2015年丰田凯美瑞

重新设计的2015年丰田凯美瑞外观略有不同，但感觉和性能与旧款相同——这意味着购买新车的最佳理由是你喜欢已有的那款。

如果你有一辆丰田凯美瑞，并且正在考虑买一辆新的，你最好现在就停止阅读这篇评论;不管下面几段说了什么，你很有可能会买另一个。买家的惯性对凯美瑞很重要，这也是丰田能年复一年卖出数十万辆凯美瑞的一个重要原因。

该公司为2015年款更新了凯美瑞，但这些变化非常微妙，如果你不知道它在更新，你可能不会注意到任何不同(比较2014年和2015年的型号)在这里)．丰田从来没有对这款最畅销的产品进行过巨大的、戏剧性的变革，但今年一些挑战者正在加大力度，即新的现代索纳塔和斯巴鲁遗产，这使得凯美瑞的更新变得更加重要。

外观和样式
2015年丰田凯美瑞的造型变化很微妙，但并不完全成功。最明显的变化是在前端，一个黑色塑料格栅现在从引擎盖的边缘一直延伸到SE上的街道(它被一些其他饰件上的多条塑料外观所取代)。这是最不吸引人的造型变化，给前端一个奇怪的未完成的外观，就像丰田忘记把最后一块油漆塑料贴在保险杠上。

幸运的是，事情从那里开始好转，有了新的前灯和轻微修改的金属薄片沿汽车的两侧，导致新的尾灯，可悲的是，看起来像这个类别的大多数产品一般。指责凯美瑞的风格过于笼统可能有失公允;这就像因为身材四四方方的冰箱被扣分一样。考虑到为真正看重功能而非形式的大众市场消费者设计汽车的局限性，凯美瑞的吸引力足以继续吸引快乐的买家。除了引人注目的新款福特Fusion和马自达6外，这场竞争也没有赢得任何时尚奖项;该领域的其他畅销车型，如本田雅阁(Honda Accord)和日产Altima，都是一般的汽车外形。

如何驱动
两种发动机可用于丰田凯美瑞，现在应该很熟悉了。标准配置是178马力2.5升四缸发动机，配六速自动变速箱。在更高的内饰级别中，可选的是马力更大的268马力、3.5升V-6，它仍然与六速配在一起，而且只连接前轮。除了福特Fusion和克莱斯勒200是可选的，以及斯巴鲁Legacy是标配之外，全轮驱动在这一级别中是不可用的，而且仍然很少见。四缸发动机相当平稳，动力强劲，使凯美瑞能够跟上高速公路上的车流，或者在站着停车时快速加速。六速自动变速器换挡平稳，总体体验平平无奇。

竞争对手也提供四缸基础发动机，但它们的动力系统确实有一些变化:雅阁和阿尔蒂玛现在采用的是无级自动变速器标准，这意味着它们的转速和噪音都高于凯美瑞。在价格类似的情况下，Fusion配备了一个1.5升的小型涡轮增压发动机，比凯美瑞的基础四缸发动机的马力要大一些，而且提供了不错的后座推力。雅阁和Altima都配备了可选的V-6发动机，而Fusion更大的可选动力装置是更强大的2.0升涡轮增压发动机。

新凯美瑞的驾驶体验与老凯美瑞基本相同——平静、无挑战、平安无事。方向盘很轻，但并不模糊;尽管它的动力转向系统显著提高了司机的隔离和提供轻松的体验，它仍然感觉准确。这趟旅程比我上次开凯美瑞的经历要颠簸得多，颠簸和破碎的路面发出的声音很大，而且阻尼不如其他竞争车型。凯美瑞在路面下陷时的弹跳往往比预期的要多，整体体验不如雅阁或Altima复杂，也远不如Fusion出色的底盘复杂。根据丰田的说法，凯美瑞SE配备了“运动调悬架”，所以这可能解释了更苛刻的乘坐。然而，这款凯美瑞并没有让人想到“运动”这个词，这让人们对运动车型的概念相当困惑。

基本的四缸发动机是合理的燃油效率，以及，额定25/35/28英里/城市/公路/综合。在175英里的测试中，我们的测试车平均每加仑行驶29英里。这与Fusion配备的1.5升EcoBoost四缸可选发动机(每加仑24/36/28英里)相比有优势，但落后于最新款雅阁(每加仑27/36/31英里)和Altima(每加仑27/38/31英里)，这两款车都有CVT的好处，可以显著提高燃油经济性，特别是城市每加仑。

室内
内饰的变化比外型更少，仪表板和门板的整体外观基本保持不变(即，数英亩的灰色塑料)。一些材料的升级是明显的，如真正好看的SofTex面料材料，强调在SE的座位，一些接缝已经消除，以一个更干净的外观。尽管如此，这基本上是外向汽车的内部。

它有优点也有缺点:各个方向的能见度都很好，有清晰的视线和相对细长的柱子，帮助司机看到外面。高大的车顶线与直立造型意味着有足够的头部空间为前或后座的居住者。缺点是，这款车的材料质量仍然落后于同级的领先车型，电子设备的复杂程度和车内的安静程度也是如此:道路和风的噪音比凯美瑞的竞争对手更明显。

舒适度在很大程度上不是问题:座椅是平的，基本上没有支撑——尽管SE装饰的运动炫耀——但这意味着它们可以容纳更广泛的体型和驾驶者而没有抱怨。后排座椅的伸腿空间和宽度适合全尺寸成人使用，但正是高大、正式的车顶和大的后窗让坐在后排的乘客感觉机舱宽敞。空间和舒适度与本田雅阁不相上下，即使丰田凯美瑞的技术和材料质量则不然。福特福星(Ford Fusion)的内部感觉也一样好，但空间远不如福特福星，因为它的低矮车顶线严重挤压了后部的头部空间。Altima的前座椅显然更有造型感，但并不是所有人都喜欢:在最近的一次比较测试中，我发现它们非常舒适，但在我的六名同事中，只有我一个人持这种观点。

人体工程学与电子产品
当你选择更高的丰田凯美瑞的修剪水平，你有很多铃铛和汽笛，但他们仍然感觉落后于竞争对手提供的系统，特别是美国品牌的单位，如雪佛兰的MyLink和克莱斯勒的Uconnect。选择一辆中档的凯美瑞(Camry)，比如我的SE测试车，你可以在标准的6英寸触摸屏上获得一些基本功能，这比即将上市的凯美瑞车型有了很大改进。丰田的Entune系统有相当多的功能。它的USB接口和蓝牙支持设备连接、iPod控制和免提语音指令，但SE的标准设备不支持Pandora或Stitcher等应用程序。除了有限的多媒体系统，凯美瑞SE的标准电子设备没什么可说的，不过从凯美瑞SE起的所有配件都可选配导航和应用程序套件。

货物和存储
中型轿车吸引人的一大原因是它们能载人载物，还有丰田凯美瑞在这两个部门都做得很好。拥有15.4立方英尺的后备箱空间，凯美瑞与该领域的主要竞争者完全具有竞争力。它与Altima相当，也接近雅阁(15.8立方英尺)，但后备箱空间略低于Fusion的16.0立方英尺。当凯美瑞采用60/40分体式折叠后座时，可以容纳更长的物品。

安全

截至本文发布时，美国国家公路交通安全管理局已经开始对2015款汽车进行碰撞测试丰田凯美瑞。到目前为止，它在正面测试中获得了4颗星(满分为5颗星)，但没有接受任何额外的测试。美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)也对凯美瑞进行了测试，宣布它总体“良好”，并授予它“最佳安全选择+”的称号。查看凯美瑞的碰撞测试结果在这里．

像SE这样价值24,665美元的中型轿车并没有多少额外的安全设备;为了获得完整的电子功能套件，如车道偏离警告、前方预碰撞警告、盲点监视器和后方交叉交通警报，你必须升级到XSE装饰，然后添加这些选项——这是一个7400美元的提议。备用摄像头是标准的。看看轿车上的标准安全设备是什么在这里．

分类中的价值
凯美瑞轿车因其可靠性、舒适性、空间和易用性而畅销。价格也不算太低，基本款丰田凯美瑞LE的起价为23,795美元(含目的地价)。我的测试车是SE，只有一种选择，一套地毯，售价24,890美元。如果你愿意的话，你可以选择一辆近3.5万美元的凯美瑞(Camry)，它将配备真皮饰面、仿木板、导航、全网络连接和强大的V-6引擎。

2015年的竞争太激烈了丰田凯美瑞，在我们2014年2.7万美元的中型轿车挑战赛中，我们有10名参赛者，但仍然没有包括所有的车型。不过，有两款车型每个月都在挑战凯美瑞在中型车销量上的领先地位，还有一款正在迎头赶上。本田雅阁和日产Altima在空间、易用性、可靠性、价格和动力系统方面与凯美瑞非常匹配，但也有一些不同之处。举例来说，雅阁有混合动力和插电式混合动力两种车型，并有一些独特的安全功能，比如盲点摄像头，这是其中型EX内饰的标配。雅阁和Altima在燃油经济性方面也优于凯美瑞，这要归功于它们的CVTs。

第三个竞争者是福特Fusion，自成功重新设计以来，这款车的市场份额不断扩大。它没有V-6发动机，只有强大的涡轮增压四缸发动机，但它确实提供了四轮驱动，这是只有斯巴鲁Legacy和克莱斯勒200在这一领域可以匹敌的。和雅阁一样，Fusion也有混合动力和插电式混合动力两种车型。在可用的电子设备方面，Fusion也有优势，提供自动停车等功能，但一旦你开始为Fusion添加所有选项，你很快就会接近3.9万美元。对于一辆中型非豪华车来说，这是一大笔钱。将凯美瑞与其前三大竞争对手进行比较在这里．

丰田凯美瑞(Camry)的销量不太可能因这款品牌图标的最新升级而出现下滑，但丰田并未采取任何措施吸引新买家。新款凯美瑞非常适合让现在的车主在换掉旧款的时候，在下一代的时间里保持快乐，但考虑到竞争已经变得多么好和先进，“我已经有一辆了，还想再买一辆”可能是人们购买它的唯一理由丰田凯美瑞胜过竞争对手。

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