塔科马有三种驾驶室风格:普通驾驶室,接入驾驶室和双驾驶室。普通和接入出租车有6英尺的床,而双出租车可以有一个5或6英尺的床。
塔科马的吸引力主要来自于它的各种特殊型号和包装。TRD越野包可能是最受欢迎的,它结合了外观和性能项目。包括进步率前弹簧,Bilstein冲击,BFGoodrich崎岖的Trail轮胎,16英寸合金车轮和TRD标志。TRD运动套装提供了单色外观,街头调谐悬挂和17英寸车轮上的低轮廓轮胎。
x跑者是专业组中真正的街头表演明星。它配备了4.0升V-6发动机,6速变速器,18英寸车轮,改进的转向响应,普利司通波坦扎轮胎和一个较低的,特别调整的悬挂系统。X-Runner得名于机身后部独特的x型支架。
丰田正在将其所有先进的安全功能作为塔科马的标准。大多数消费者熟悉的是前座椅安装侧冲击气囊和侧幕气囊。人们不太熟悉的是明星安全系统,它由五个电子刹车控制系统组成。此外,丰田还配备了电子稳定系统,当传感器检测到驾驶员的预期路径与车辆的实际路径不一致时,该系统会单独制动,并降低发动机功率。刹车控制也是自动限滑差速器功能的关键,该功能可以检测到不必要的车轮打滑,并在需要时应用刹车,将动力重定向到车轮上,获得更大的牵引力。在2009年的其他新闻中,塔科马在所有车型中增加了便携式音乐播放器的输入插孔,并重新设计了Access Cab的后排座椅。
塔科马在为2005年的车型进行重新设计时,确实变大了。车轮耀斑更肌肉发达,人物线条更明显,格栅更有威胁性。双驾驶室看起来特别好,尤其是四轮驱动的装饰。然而,X-Runner并没有一个与它的性能相称的瘦削的运动外观;它的车身太臃肿了。2009年的一个小改造包括一个阿根廷油漆格栅和重新设计的所有车型的尾灯。烟熏头灯修剪上的TRD越野,TRD运动和X-Runner。
- TRD包装货物床上的115伏电源插座
- 货床抗压复合材料内衬
- PreRunner模型上的防滑板
塔科马内饰的档次比其他紧凑型卡车更高,布局简单但有效,座椅支持和注重细节的建筑质量。新的后视镜监控系统的特点是在后车门手柄上安装了一个小型摄像头,并在后视镜上安装了一个2.5英寸的显示屏。安装在天花板上的扬声器包括在所有五种音响系统提供整个阵容。高级JBL音频,只有在双驾驶室提供,提供六张cd更换,蓝牙,七个扬声器(包括一个低音炮)和XM卫星收音机。丰田在Tacoma没有提供皮质座椅,但X-Runner上有一种运动面料,这种面料也可以在四轮驱动的Access Cab和Double Cab或PreRunner配置上使用。
- 倾斜/伸缩式方向盘标准
- 所有的音响系统都有便携式音乐播放器的辅助插孔
- 电动窗/锁的标准驾驶室,双驾驶室
- X-Runner标准的真皮方向盘
- 159马力,2.7升直列四缸发动机,铁缸盖/铝缸盖,双顶置凸轮轴,每个气缸有四个气门,扭矩180磅英尺
- 236马力,4.0升V-6与铝块/气缸盖,双顶置凸轮轴和每个气缸盖四个阀门266磅英尺的扭矩
- 五速手动变速器(四缸车型标准)
- 四速自动(可用于四缸车型)
- 六速手动档(大多数V-6s的标配,也可在其他车型上使用)
- 六速自动(标准选择V-6s,可在其他)
- 标准自动限滑差速器
结合了复杂的事故避免技术和标准的侧面碰撞和侧幕安全气囊,塔科马比大多数紧凑型皮卡有更多的安全功能。除了稳定控制,星安全系统包括电子制动力分配,制动辅助和牵引力控制。
- 司机,前排乘客主动头枕
- 所有座位位置都要有三点安全带
- 最高车辆总重量额定值:5450英镑(双驾驶室4×4)
- 最大有效载荷能力:1570英镑(PreRunner Regular Cab 4×2)
- 最大牵引能力:6,500磅(带V-6拖曳准备套件的普通驾驶室)
- 油箱容量:21加仑
- 转移箱低范围:2.57: 1
- 轴的比例:3.31: 1(当w / 5 m);4.10:1 (14 4×4, PreRunner), 3.58:1 (I4 w/4A);3.15: 1(4×2 w / 6米);3.727:1 (PreRunner, 4×4 w/V-6)
- 爬比率:39.87:1 (6M w/3.727:1轴)
- 最小离地间隙:8.1英寸(4×2), 9.3英寸(PreRunner, 4×4)
- 方法角度:35度(PreRunner, 4×4), 19度(X-Runner)
- 离去角:26度(PreRunner, 4×4), 19度(X-Runner)
- 斜坡火花:27度(普通驾驶室4×4), 15度(X-Runner), 20-21度(所有其他型号)
- 货物地板长度:60.3英寸(双驾驶室),73.5英寸(普通驾驶室,直通驾驶室,双驾驶室长床)
- 货物地板宽度:56.7英寸
- 轮舱货舱底宽度:41.5英寸
- 货物床深度:18.0英寸