Cars.com的美国制造指数
许多美国人会考虑他们购买的产品是在哪里制造的，希望他们的购买能对美国经济做出贡献。虽然这对一件t恤来说似乎很容易，但很少有东西能像你车道上的一组轮子那样复杂。
对于想购买美国制造汽车的购车者，Cars.com的美国制造指数(American made Index)分析了一系列因素，以确定你想购买的汽车或卡车可能有多美国。看到我们的所有排位赛车的排名名单完整的2022年美国制造指数报告，并了解更多有关至少美国的模型——包括一些你可能没有考虑到的。
美国制造的索引方法
为了创建美国制造指数，Cars.com分析了五个主要因素:
- 总装位置
- 美国和加拿大零件的百分比
- 可用发动机的原产国
- 可用传输的原产国
- 美国制造业员工相对于汽车制造商的足迹
按照美国汽车商标法(PDF, 8.5MB)在美国，汽车制造商必须每年报告绝大多数乘用车所使用的美国和加拿大零部件的价值比例。在美国销售的几乎每一辆新车都要求在车窗贴纸或附近的单独贴纸上显示这类信息
AALA将加拿大与美国归为一类，因此美国制造指数也将一辆汽车可用的发动机和变速箱的原产国考虑在内，AALA还要求汽车制造商披露涉及零部件和劳动力的计算，以确保这些高价值零部件的原产地是美国，而不是加拿大。
除了动力传动系统之外，AALA并不强调人工成本，尤其是在涉及最终组装时。为了解决这一问题，AMI将每家汽车制造商在美国的制造工人数量与在美国生产的汽车数量进行了比较，并在整个汽车制造商的基础上采用了指数评分。
该指数以100分制对单个车型进行排名，将相关车型分组在同一铭牌和平台下(例如，一款流行轿车的掀背式车型)，但将完全混合动力或插电式车型分开。在指数得分持平的情况下，较重的抑制权重作为平局。AMI的数据来源包括从汽车制造商和汽车新闻，以及我们对Cars.com库存中数十万辆汽车的分析，以及对数百辆新车的经销商亲自审计。
为什么有些汽车不符合美国制造指数
尽管汽车制造商在美国为2022年的车型组装了约125个轻型铭牌，但并非所有品牌都符合AMI的排名。
对于车辆总重量超过8500磅的车辆，包括全尺寸货车、重型卡车等，汽车制造商不需要提交AALA数据。此外，如果某一型号年的汽车产量低于1,000辆，就不需要提供在美国和加拿大的含量百分比。由于数据不足，AMI将两组车辆都排除在外。
除此之外，我们还实现了一些其他的不限定符:我们不进行排名之后的车辆或者在当前车型年之后计划停产、但没有美国制造的后续车型的汽车。我们还排除了那些我们对数据缺乏高度信心的车辆，通常是因为它们低于最低销量和库存阈值，或者在我们进行研究时尚未上市。
由于方法的变化，2022年美国制造指数的结果无法与2017年至2019年发布的上一代指数的结果进行比较。AMI的第一次迭代是在2006- 2016年。
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