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编者按:由于最近有关电动汽车的立法，这个故事不再流行。请看这则新闻浏览有关电动汽车税收抵免的最新信息。
如果你去过购物或者研究电动汽车在美国，你几乎肯定听说过电动汽车税收抵免等政策，特别是如果你购买一辆符合条件的电动汽车，联邦政府将提供高达7500美元的联邦税收抵免。哪些电动汽车目前符合资格?联邦税收抵免是如何运作的?
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让我们从目前可用的符合条件的车辆开始，这些车辆必须是纯电动或插电式混合动力，并作为新车购买，而不是租赁。这是按制造商字母顺序排列的。全电动汽车标有“EV”，插电式混合动力汽车标有“PHEV”。
有两件事需要注意:首先，我们在下面的列表中省略了车型年份，因为获得信用的资格不取决于车型年份——只取决于符合资格的车辆是新车。(也就是说，下面的列表不包括2021年之前停产的任何铭牌，但如果你找到了一款最初从未出售过的铭牌，它应该仍然有资格获得信用。)其次，该补贴是基于电池容量超过标准最低标准的情况，因此一些插电式汽车的补贴额度较低。我们将继续使用获得以下全部信用的车辆，但环保署有一个完整的列表这包括较低的学分。
注意到列表中遗漏了什么吗?如果你想知道为什么没有特斯拉或GMC悍马EV，这是因为通用和特斯拉汽车不再有资格享受联邦税收抵免．当一家汽车制造商卖出第20万辆合格汽车时，税收抵免将逐步减少，减少一半至3750美元，然后在一段时间内再减半，最后减少到零。2018年，特斯拉售出了其第20万辆汽车，该优惠在2019年底完全到期。另外两款受欢迎的电动汽车，雪佛兰Bolt EV和更大的Bolt EUV，也不再有资格享受任何税收抵免。
其中包括日产Leaf等实用的城市车，Mini Cooper SE Hardtop等更高级的舱盖车，以及捷豹I-Pace、奥迪E-Tron和保时捷Taycan等豪华suv。电动汽车购买者也可以获得信用的新和即将到来的车型，如Rivian R1T皮卡．
其他全电动、插电式和替代发动机汽车有资格享受较低的税收抵免。的合资格电动汽车的完整名单是由能源部维护的，而另一份清单呢可以在国税局网站上找到吗．
首先，你必须购买一辆新的合格的电动汽车。之后，你需要填一下IRS表格8936申请高达7500美元的信用额度。
因为它需要纳税人的资格。H&R Block税务研究所首席税务研究分析师杰基•珀尔曼表示:“合格的插电式驱动汽车抵免是一项不可退还的联邦税收抵免，最高可达7500美元。”“这项抵免减少了你一美元一美元的纳税义务。纳税义务是指在你的应纳税净收入中计算的税额。如果抵免额超过了你的纳税义务，你就得不到剩余的抵免额了。”
这意味着，例如，如果你在申请7500美元的抵免前欠了4000美元的税，你的税单将减少到0美元，但你不会得到额外的3500美元。
不可退还的税收抵免不能直接增加你的退税，也不能将你的纳税义务减少到0美元以下，但是它可以导致更高的退款。例如，当税收扣缴加到方程中。在纳税人有2万美元的纳税义务的情况下，“如果纳税人正好扣了2万美元，(他们)应该退还7500美元，”Clear Advantage tax & Accounting Solutions的注册会计师克里斯汀·威廉姆森(Christine Williamson)说。
如果纳税义务只有6000美元呢?威廉森说:“如果纳税人预提的税款总额为6000美元，(他们)将有权全额退还这6000美元。”“但如果预提只有3000美元，就只有3000美元会被退还。”
最好咨询税务专业人士，看看税收抵免如何适用于你的具体财务和申报情况。
我们也咨询了专业人士。根据马克Steber根据杰克逊休伊特(Jackson Hewitt)首席税务信息官的说法，如果我们只假设标准扣减，而不考虑其他抵免，那么2021年，单个报税者的收入需要从2020年的65627美元增加到65964美元，才有7500美元的纳税义务。2021年，户主的收入需要从2020年的78,432美元增加到78,818美元。2021年，共同提交申请的已婚夫妇需要有90920美元的总收入，高于2020年的90592美元。不过，还是要向税务专业人士咨询你的具体报税情况。
是的，通常是在州和地方层面，尽管什么车辆是合格的，提供多少会有所不同。你可以找到按州编译的offer列表在这里。
同样，可能有州或其他地方的激励措施适用于购买二手电动汽车，但联邦电动汽车税收抵免不适用。
不直接。信贷只适用于购买新电动车，但这些节省可能通过较低的月供转嫁给承租人。
销售20万辆的规定适用于制造商销售的所有符合条件的汽车，而不仅仅是针对每一款车型。特斯拉多年来一直在销售Model S、Model X和Model 3，通用汽车享受任何部分税收抵免的资格截止到2020年3月31日。
丰田在今年7月达到了这一目标，将RAV4 Prime、bZ4X和其他随后推出的丰田车型排除在外。紧随其后的制造商日产(Nissan)可能还需要几年时间才能达到20万辆的销量门槛，尽管即将推出的新一代汽车全电动Ariya SUV可能会加快这个时间表;福特今年也增加了电动汽车的产量。在这场竞赛中，潜在的黑马是沃尔沃(Volvo)，该公司正在大力推进电动化产品线，大众(Volkswagen)也是如此;不过，这两款车型距离销售20万辆符合条件的汽车都还有很长的路要走。
根据Steber的说法，联邦电动汽车税收抵免可以被证明是一个切实的好处，但它不应该成为电动汽车决定的主要驱动因素。消费者还需要做调查，了解所有的成本和规定的好处。
斯特伯告诉Cars.com:“人们不应该根据可能的税收抵免来做重大的人生决定，比如何时结婚、住在哪个州、生几个孩子。”“这也适用于人们应该拥有什么样的车辆……网上和网上有很多工具国税局为了更好地了解电动汽车税收抵免、每辆汽车的(抵免)金额以及其他符合资格的规则和要求。纳税人在购买前做一些调查是很重要的。对他们的纳税义务和可能的信贷使用进行预估也是一个好主意。”
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