以测试汽车为生是有风险的。
例如，无论何时离开克尔维特(Corvette)，你都必须跑去看医生，移除高速公路上的黄色分隔线，这条分隔线是你在雪佛兰(Chevy)的低背板车里呆了一段时间后嵌在你屁股上的。
例如，在驾驶完一辆现代(Hyundai)的Excel后，你必须迅速绕着车转一圈，以确定你开始使用的所有零件是否都还在。
试驾完别克世纪(Buick Century)或奥兹莫比尔(Oldsmobile Ciera)后，你会跑到镜子前检查是否有多余的白发或斑点，因为这些车在市场上上市太久了，没有任何变化，有人说通用汽车的创始人比利·杜兰特(Billy Durant)在1920年左右就把第一批车开下了生产线。
此外还有思域轿跑，这是本田1993年推出的紧凑型系列中的新车型，与轿车和掀背车并列。你甚至不需要打开钥匙——只要打开车门，看看带有条纹/斑点设计的座椅和地垫，就像有人把一年的高乐氏(Clorox)洒在了线上。
有些人会做个鬼脸，然后坐下来打开钥匙。其他人则会去拿胃药。我们选择了后者，但这是在双胞胎2号的女儿大声责骂之后，她来捍卫内部。
她说:“那些更成熟的人可能会发现这种图案有点不喜欢，只有青少年才能欣赏这种室内设计看起来有多运动。”
令人惊讶的是，上大学和每周需要一笔汽油费会对一个年轻女子的观察力和表达能力产生多大的影响。考虑到这个青少年连一个句子都不用“Da”这个词，我们接受并欣赏她的批评。
尽管如此，在车里呆了一个半小时后，我们还是忍不住想给帝国地毯公司打电话，或者把钥匙交给离我们最近的少年，然后坐公交车。公共汽车的选择让你知道思域的地毯/座椅图案有多糟糕。
除了改变思维的装饰外，思域轿跑车是一款令人愉快的小机器，它的圆形气动车身面板让它看起来像是来自丰田卡罗拉(Toyota Corolla)的同一个模具。下次当你看到有人拿着钥匙在商场里漫无目的地闲逛，显然是在找他们的车时，你知道他们拥有一辆思域或卡罗拉，所以要有风度地帮助他们。
如果我们要把思域的造型与一些竞争对手进行比较，我们会这样做的，花冠会在它前面得到认可，土星SL1和SL2将是超越本田或丰田的选择。
新的轿跑来的DX和顶级的EX修剪水平。我们驾驶的是EX，它配备了动力配件，但更重要的是，它配有司机(标准)和乘客侧(可选的，与带卡带的六扬声器AM/FM立体声音响搭配起来似乎很奇怪)安全气囊。
测试车的动力是1.6升，16气门，125马力，4缸发动机与一个非常平稳的5速手动变速器。这种组合既快速又安静。它还带来了超过体面的29英里每加仑城市/35英里每加仑高速公路里程评级5速，27/34与可选自动。
灵活的动力转向和带前稳定杆的双横臂悬挂，提供了一辆比思域(103英寸轴距和172英寸总长度)更大的汽车所应有的驾驶体验和操控性。然而，15英寸的轮胎会比标准的14英寸全季胎面更好处理。
低的引擎盖和高的后甲板盖使汽车看起来比它本身更大。一个缺点的高甲板盖是它抢夺了一些后能见度较矮的司机。
基本价格的EX跑车是$12,400，$13,150与自动。包括乘客侧安全气囊的选项套餐，手动版的底价为13,200美元，自动版的底价为13,950美元。
标准设备包括驾驶侧气囊、动力刹车和转向、电动车窗和门锁、双车身彩色(我们的测试车是深梅子色，奇怪的是，1993年在土星也有新颜色)动力后视镜、带有倾斜功能的动力月台车顶、巡航控制系统、有色玻璃、双弹出式(从仪表盘)杯架、间歇雨刷、远程加油门释放器、远程后备箱释放器、后窗除霜器、投入箱和副驾驶侧梳妆镜。
明显的是它没有防抱死刹车。它们并不是一种选择。本田(Honda)的双气囊应该受到称赞，但为什么不在思域(Civic)双门跑车上增加防抱死制动系统，尤其是在轿车上配备防抱死制动系统的时候?
除了萨尔瓦多·达利(Salvador Dali)脚垫/座垫和缺乏防抱死系统(ABS)之外，还有一些令人不安的地方。主要的问题是后排座椅，它可以折叠，可增加存储空间，但不能平放，还有前排安全带，它阻挡了后排座椅的入口。后座区域是如此狭窄，然而，本田可能是在做你的服务，让你回到那里。
思域跑车只在美国俄亥俄州马里斯维尔的本田装配厂生产。
