编者按:这篇评论写于2011年5月，是关于2011 Smart ForTwo的。今年的模型几乎没有什么实质性的改变。想了解2012年的新内容，请点击在这里，或浏览并排比较两个型号的年份。
Smart ForTwo是一款在竞争激烈的小型车市场上被甩在后面的车，原因不难理解。
ForTwo是我开过的唯一一辆不能推荐给任何人的车。这并不是说我不喜欢Smart的一切;有些是-好吧。只是这款车有太多的怪癖、妥协和缺点，在我看来，这些缺点扼杀了它。
在很长一段时间里，购买小型车的两个唯一原因是你买不起更好的车，或者你想要更好的油耗。在这种情况下，ForTwo在高速公路上的41英里/加仑的估计和低于1.3万美元的起价看起来很有趣。但问题是，许多2012年的小型车在高速公路上的车速达到了每加仑40英里，包括雪佛兰索尼克、福特福克斯、本田思域、现代雅绅特和起亚里约热内卢。诚然，有些这样的车需要你购买一个特殊的版本来达到这样的里程，但关键是，40英里每加仑已经不是它曾经的上限了。在13K美元的价位附近，也有几款小型车可供选择。
许多竞争对手也有小型ForTwo所没有的东西——比如后座。这意味着ForTwo手中最好的两张牌——里程和价格——已经被击败了，而且它也没有什么其他招徕司机的手段。
传输错误
第一个缺陷是汽车的变速箱。我远非唯一的一个一个对Smart的变速箱喋喋不休，但问题不仅仅是机械上的;它的营销方式具有误导性。
这是一款自动手动变速器，意味着它可以像手动变速器一样换挡:你会感到离合器松开，换挡，然后你会感到离合器重新合上。当离合器脱离时，汽车的机头会轻微下陷，就像有人学习手动档时，一辆带有手动档的汽车所做的那样。虽然这在理论上没有什么问题，但在实践中，这种转变花费的时间太长了。
此外，传输也不一致。经过一周的驾驶，我从来没有达到一致的加速和换挡。ForTwo似乎更喜欢轻触油门踏板，但它的换挡点遍布整个地图。这种不一致——比缓慢的换挡和颠簸更让我烦恼——是我越开Smart越感到烦恼的。我说的"烦恼"是指"愤怒"
但是，就像我说的，部分问题在于营销:称这种传输为“自动”甚至“自动”是一种误导。它的功能不像自动的任何东西。当你把它放在行驶档，然后无意识地猛踩油门时，它的工作效果不是最好的;当你通过变速杆或方向盘上的变速杆自己选择档位时，它的工作效果最好。当我搞清楚了这一点——并承诺只那样驾驶Smart——我对结果更加满意了。轮班的时间仍然太长，仍然有困难，但至少我知道什么时候会发生。
如果Smart把它的变速箱称为顺序手动变速箱，那就更准确了:你会得到一个提示:你需要驾驶汽车，就像你需要驾驶手动变速箱一样。
底线:如果你不想自己选择装备，就不要买Smart。就这么简单。
粗糙的骑
在建立了传动策略后，你无法绕过Smart的缺陷是它的行驶非常粗糙。它会撞到小的颠簸处，路面上的伸缩缝很疼。我毫不夸张地说，我觉得在高速公路上撞到一个颠簸的地方后，我的四个轮子都离开了地面。
部分原因是轴距短;小型车一般(但并非总是)比长轴距的车行驶起来更粗糙。但也有一部分原因在于，Smart ForTwo是一辆刚性的弹簧车。
在平坦的道路上，硬度不一定是坏事。车身侧倾很小，考虑到ForTwo是一辆相对较高和非常窄的车，任何明显的车身侧倾都会让你感觉你即将翻倒。
但问题是，平坦的道路很难找到，所以你真的会被打在一辆ForTwo。
太糟糕了，当我骑着自行车走过一段我开ForTwo的路后，我无法告诉你哪条路更颠簸。它可能是有两个轮子的车，但几乎没有。我还以为我在ForTwo上撞坏了什么东西，因为我在一条路上撞到了一个不完美的地方，这条路我经常开其他车，没有任何问题。
乘坐质量可以是主观的，但ForTwo是如此苛刻，它提出了一个非常大的危险信号。你可以避开变速器的一些故障，但你却无法改变行驶。如果你在考虑一辆ForTwo，在你的试驾中，把它开到你能找到的最粗糙的道路上。
嘈杂的内部
Smart ForTwo不是一个安静的小泡泡;一切都会发出声音。气候控制系统有噪声，特别是当空调运行时。大量的道路噪音悄悄进入机舱，如果不是引擎的声音淹没了你周围的一切，你很容易就能听到附近汽车的收音机声。
如今，汽车制造商正以越来越高的效率将车内人员与周围环境隔离开来，至少你可以说Smart是逆势而为。
在现实世界中
当你考虑到我已经提到的问题时，这应该是显而易见的，但ForTwo不是一个高速公路旅游。除了在伸缩关节上的颠簸，它还感觉像被拖进了道路上的车辙。因为它是直立的，任何程度的风都可以移动它。
由于发动机的功率非常适中(70马力)，你必须在超车或合并时很好地预测车流间隙。简而言之，Smart ForTwo很难驾驭;你必须时刻注意。它几乎让人觉得它在拼命想要离开你，而且它肯定没有能力把你从一个紧张的环境中解救出来。
Smart的发动机在空转时很粗糙，所以感觉汽车在走走停停的车流中摇摆不定。当你缓慢前进并停下来时，离合器感觉像是在打滑，造成了一种奇怪的半加速。当你刹车时也会发生同样的情况:每隔一段时间，离合器就会松开，发动机的部分制动动力就会消失，让你感觉自己在加速，而你却想停下来。这并不令人愉快。
郑重声明，关于ForTwo的一些事情是可以的。首先，后面有一个相对较大的货物区。这很令人惊讶，因为从外表上看，我不认为自己有多余的思考空间，更不用说一周的杂货了。我错了。此外，我们测试的ForTwo有一个透明的屋顶，使机舱相当明亮。
此外，尽管有传动系统的所有缺点，它的最佳行驶速度在每小时10英里到40英里之间。它的动力还是一般的，变速箱仍然需要很长时间才能换挡，仍然有可能撞上一个坑洞而把你送入轨道，但如果你能找到一条完美的路，满足于在一个没有风的日子里缓慢前进，选择自己的档位，这样你就不用使用气候控制了，你将会体验到Smart ForTwo所能提供的最好的体验。
安全，可靠性，里程和变化
Smart ForTwo在高速公路安全保险协会的正面抵消、侧面冲击和车顶强度碰撞测试中获得了最高评级“良好”。在尾部防撞方面，它获得了第二高的评级，可接受。
据预测，可靠性低于平均水平。
环保局估计ForTwo的城市/高速公路油耗为33/41英里/加仑，但推荐使用优质汽油。
Smart ForTwo从2008年开始在美国销售，除了偶尔推出特别版外，几乎没有什么变化。你可以把2011款和2010款比较一下在这里．
在市场买两个
Smart ForTwo开起来并不好玩。它没有特别的里程。它的小尺寸意味着它不是最实用的车，即使它能时不时地快速跑一趟杂货店。它的颠簸，它的噪音，它的“自动”变速器，它打败了你。
最后，如果其余的小型车市场都是由耗油大、制造粗糙的子弹车组成，ForTwo将有机会具有竞争力。但就目前的情况来看，它的大多数竞争对手还远远达不到这一点，ForTwo已经黯然失色。
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