2022年宝马i4 M50 Gran Coupe回顾:电动火箭船

他们的结论是:“性能”和“效率”这两个词并不常被用在一起来描述一款车，但2022年款宝马i4 Gran Coupe兼具了这两种特质。这款小巧的电动汽车速度快、动力强劲，而且拥有令人印象深刻的全电动续航里程——如果你的装备正确的话。

面对竞争:i4是速度最快的紧凑型电动汽车之一，特别是它的M50装饰，但它的小后座是一个痛苦，它缺乏其他小型电动汽车的一些功能，如frunk。

宝马i4是2022年全新的，加入新九世在宝马的电动汽车阵容中。与iX和它独特的电动汽车外观不同，i4的风格更像一辆传统汽车，有着coupellike的车身风格和熟悉的宝马标志性格栅。

长达301英里的电动汽车的范围在美国，i4的竞争对手是特斯拉Model 3。根据美国环保署的估计，Model 3的续航里程为272至358英里(约合358公里)，具体取决于内饰水平。不过，由于i4采用了掀背式配置，它也与特斯拉Model Y形成了竞争。环保局称，根据配置不同，特斯拉Model Y的行驶里程可达244至330英里。查看模型对比．

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功率，范围因配平而大不相同

我测试了带有20英寸车轮的运动型M50内饰，它是i4系列的顶级车型。根据美国环保署的数据，这款车采用双电机四驱装置，马力为536马力，全电动行驶里程为227英里。但是等等:300英里的距离发生了什么?

有几件事。首先，这个性能导向的i4版本比基本型号的性能更强，但续航里程更短——这是一个很大的遗憾，因为它是获得AWD i4的唯一途径。eDrive40的基础型号有一个单电机后轮驱动设置，使335马力;它的续航里程可达301英里。车轮大小也是一个因素:我测试的M50配备了20英寸的车轮，看起来很酷，但很贵大在范围内。M50配备19英寸的车轮，最大续航里程为270英里。在eDrive40修剪，更大的车轮下降汽车的范围从301英里到282英里。

更大的车轮也会影响乘坐质量，这是稳固的一面——特别是在城镇周围，坑洼和路面问题比比皆是。值得庆幸的是，i4的标准自适应悬挂有助于抑制粗糙的东西，所以它从来没有不舒服。i4的整体是沉着和稳定的锋利的处理，但它不像其他紧凑型宝马灵活，由于增加了电动汽车的重量。M50比宝马M340重26%，分别为5018磅和3968磅。

i4的动力几乎是瞬间就能把你固定在座位上，这使得它在高速公路上非常抢眼;从收费站发射子弹永远不会过时。轻踩油门，毫不费力地加速，带来令人兴奋的合并和超车。选择运动模式可以提高油门响应，增强转向，还可以开启助力模式，可增加67马力和48磅英尺的扭矩，持续约10秒，达到536马力的目标。

然而，所有这些权力在城里并没有那么有趣。城市驾驶并不是M50最喜欢的事情，在城市街道上控制它是一个挑战。问题的一部分是再生制动系统，这是敏感的，可能很难习惯。在我掌握调节踏板的窍门之前，我的乘客都抱怨说，我一离开油门，他们就会发动不稳，突然减速。这些特性是可以调整的，但我还是花了一些时间才找到我(和他们)的舒适区。

将i4置于B档选择器的模式下，可以单脚驾驶，这样可以在不接触刹车踏板的情况下将汽车减速到完全停止。在这里，刹车有一种突然的、严厉的感觉——但它也是节省最多能源的设置，所以值得习惯。举个例子:在带着100%的电量离开家后，我注意到range是添加在城市周围以B模式行驶了几英里后，我发现了汽车的里程表。我在一次旅行开始时，电池是满的，里程表上显示的航程为227英里;在行驶了119.1英里后，汽车说我的电池电量为45%，剩余里程为111英里——略多在估计总航程227英里。

也就是说，虽然汽车的里程估计和仪表是相当准确的我的测试时，其他编辑发现了一些不一致的地方。在短途旅行中，执行编辑乔·布鲁泽克注意到预测范围内的流动性更大。在单踏板驾驶模式下，在一辆车一辆接一辆的车流中行驶了35英里后，他观察到预测的行驶距离只减少了2英里，从100%充电时的185英里下降到85%充电时的183英里。Bruzek表示，尽管i4对续航里程持乐观态度是件好事，但大多数汽车的续航里程下降幅度接近1:1(预测续航里程与实际行驶里程之比);在旅行开始时没有更准确的距离信息是没有多大帮助的。

宝马表示，有很多变量会影响续航里程，包括以前的驾驶历史、气候控制使用情况、室外温度和驾驶风格。该汽车制造商还告诉我们，在本地导航系统中输入目的地将有助于提高距离精度。

环保署表示，碱i4消耗30.9千瓦时行驶100英里需要消耗大量的能量，这使得它在能源使用方面相当高效，尽管M50装饰确实消耗了更多的能量。然而，i4并没有达到特斯拉2022年车型年最高效的电动汽车:后驱动的model 3每100英里25千瓦时．

充电时间对我来说也是准确的。使用一个二级充电器在美国，宝马表示i4从空电池到100%充电大约需要7.5小时，充电率高达11千瓦．

可靠的信息娱乐

i4的控制界面有很多值得喜欢的地方——还有一个地方会让它变慢，但你不一定非要用它。

首先，我是所有屏幕的粉丝。巨大的中央触摸屏无缝地与仪表集群屏幕衔接;它很容易到达，有清晰的图形和菜单设置是直观的。主屏幕逻辑上被分成清晰的部分，滑动屏幕可以显示更多内容，比如电池使用情况和充电数据。驱动程序还可以创建个人id，用于为特定用户定制设置和控件。总的来说，我觉得i4的系统比特斯拉令人困惑的控制设置要容易使用得多。

我通过i4的无线连接使用Android Auto，体验是无缝的。AA界面利用了整个屏幕的宽度——不像其他一些汽车，只在屏幕的一部分显示AA界面，浪费了旁边的空间。仪表群前面的平视显示器也与界面配合得很好。它是可配置的显示汽车数据，如您的下一个方向，当使用AA;信息是方便的，屏幕是离散的和不引人注目的。

什么是然而，引人注目的是它的中控台旋转控制器，如果你以前坐过宝马，你会觉得它很熟悉;多年来，它一直是一个信息娱乐系统。它可以用来控制触屏的所有功能，但对我来说，它使用起来不舒服，会把注意力从路面上拉走。幸运的是，这是多余的，因为你可以选择使用触摸屏代替一切。

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空间不足

总体而言，i4比特斯拉Model Y稍长，但Model Y的后座更大，头部空间和腿部空间都多了几英寸。i4比Model 3又长了几英寸，但就连Model 3的后座也比Model 3大。i4的后座从技术上讲三号座位，但对于成人大小的人来说，后面太挤了;最好避开中间的位置。它很窄，坐落在一个非常碍事的地板隆起处。

坐在汽车座椅上的孩子也好不到哪里去。虽然有可访问的较低闩锚容易安装汽车座椅，空间仍然是一个大问题。我努力把一个面向后的婴儿座椅放在后面，一旦它进去，它严重影响了前排乘客的腿部空间。我的双胞胎坐在加长座椅上，当我把头部束缚拆下来，让他们贴在椅背上时，它们就更适合了。然而，要做到这一点，我需要把钥匙插进一个小洞里，在我把它拉上来拉出来之前，把它从一个小洞里拔出来——这不是最简单的设置。而且，扣在短柄上，所以我的孩子们在没有帮助的情况下很难找到和使用。阅读全文宝马i4汽车座椅检查更多信息。

行李箱足够宽敞，但竞争对手再一次提供更多。宝马称i4为“格兰Coupe”，但真正的意思是它有一个倾斜的后车顶和掀背式的货物开口。车顶线使它很难看到从后面，但掀背确实使体面的货物空间。货舱的开口又高又宽，有很大的可用空间。根据制造商的数据，i4的后备箱空间只有10立方英尺，而Model 3的后备箱空间为19.8立方英尺，不过这并不是一个苹果和苹果的比较:测量方法常常不同在轿车的封闭后备箱和掀背车的开放货区之间。

不过，与基础款Model Y的后座后面30.2立方英尺的空间相比，i4还是相形见绌更多的类似的宝马iX。与许多其他电动汽车不同的是，i4缺少一个前后备箱(frunk)空间。Model 3和Model Y都有后翼，我觉得这很有用。

安全与价值

2022年的i4价格具有竞争力。底盘i4 eDrive40起售价约为5.6万美元，而M50则高出约1万美元。特斯拉Model 3的基本款起价约为4.9万美元，而Model Y的基本款起价约为6.9万美元。更便宜的i4基础版i4 eDrive35将于2023年加入这一行列，起价约为5.2万美元，预计续航里程为260英里。

i4配备了一系列主动安全功能，包括带有自动紧急制动的向前碰撞预警和行人和骑自行车的人检测。半自动功能，如自动停车系统和主动巡航控制与停车，是可选的。

2022年宝马i4作为一个出色的抛光，强大和高效的高速公路巡洋舰-只是确保你选择你的修剪水平明智。

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