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2022年最佳电动汽车

作者:Cars.com

2022年2月21日

有什么资格:任何2022年款电动汽车,无论何时推出或最近一次更新。

标准:除了整体卓越,我们还特别关注许多电动汽车不擅长的方面,如行驶质量和充电速度。

获奖者:2022年特斯拉Y型车

Cars.com首次颁发最佳电动汽车奖之际,大众市场电动汽车的可用性比以往任何时候都更接近一个临界点。普遍采用还很遥远,因为限制可获得性的挑战-例如负担能力,真正的快速公共充电,范围教育但新的电动汽车正在不断涌现,包括几款未能参加今年投票的新车型(现代Ioniq 5、起亚EV6、Lucid Air和Rivian R1T)。还有数十位模特正在等待。

在可供选择的车型中,我们选择特斯拉Y型车作为2022年最佳电动汽车。Model Y除了是一款宽敞的SUV外,还擅长作为一款消费者友好型电动汽车,拖车重量高达3500英镑。这是缓解里程焦虑的最有效方法之一,它通过剩余的里程(epa评级的远程全轮驱动版本为326英里),以及有关效率的可操作信息,告诉司机如何最大化剩余里程。在我们的经验中,特斯拉的超级充电站直流快速充电器网络也更大,更可靠,也更可靠。

在充电时,Model Y的效率可以转化为在给定功率下比许多电动汽车每小时行驶更多的里程,而且Model Y可以精细地调节充电,以适应各种家用电路。它的标配是120伏和240伏的移动充电器,充电速度相当快,特斯拉还提供了一个J1772适配器,可以将其专有连接器与非特斯拉充电器配对。

驾驶Y型车可能更加两极化:它没有传统的仪表盘,所有功能都依赖一个15英寸的触摸屏,包括速度表。它的骑乘坚固度更接近跑车,但它的动力也是如此——驾驶起来很有趣,至少让它的坚固感值了。更快速的加速甚至可以通过按下按钮解锁(售价2000美元),因为Y型车可以通过无线更新进行显著变化。

我们称赞了一些新的电动汽车,因为它们与特斯拉多年来所做的不相上下,而且在所有50个州都有销售,我们在Cars.com的新电动汽车奖中忽略了这一要求。尽管一些州不允许直接面向消费者销售,但这并不能阻止特斯拉的买家,我们怀疑这也不会阻止类似的电动汽车品牌,它们可能在未来几年有资格获得这个奖项。特斯拉在2021年前9个月的销量与斯巴鲁森林人的销量相当——13万辆——这使得电动汽车的普及速度比其他任何车型都要快。大多数新来者电动汽车都有技术但我们还没有看到任何类似特斯拉利用这种能力来改进和发展产品的记录。说实话,它们都只是在追赶特斯拉。这是Y型车被Cars.com评为2022年最佳电动汽车的又一个原因。

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福特野马-马赫- e - 2022——12-blue——外观——前面 2022年福特野马Mach-E | Cars.com图片由克里斯蒂安·兰特里

2022年福特野马Mach-E:提名

福特野马Mach-E采用了汽车历史上最具标志性的铭牌之一的灵感,为EV注入了一种兴奋的感觉,即使它与新的GT版本相距甚远。作为一款五座四门SUV,拥有充足的乘员和货舱,这是蓬勃发展的电动SUV市场的核心,而且它有多种价格、续航里程和功率配置。

epa估计Mach-E的305英里最大续航里程令人印象深刻,尽管211英里的最低标准续航里程与目前的电动汽车相比略低。根据福特的说法,拥有480马力和四轮驱动的GT版本可以在3.5秒内将Mach-E加速到60英里/小时,而非GT版本则需要4.8到6.1秒。然而,所有的版本都有奇怪的乘坐质量,因为他们在路上会跷跷板。

在内部,福特15.5英寸的大触摸屏是控制中心,容纳了大部分控制功能,运行相对良好。与特斯拉Model Y不同的是,驾驶员前方有一个仪表盘,显示速度表和其他重要信息。Mach-E的内部造型很简单,质量也足够好,在4.5万美元到6.6万美元(包括目的地费)的价格区间内,它都很合适。

福特预计80%的mach - e将配备其BlueCruise系统,当汽车和驾驶员满足所有标准时,驾驶员可以在特定的高速公路上免提驾驶,这与特斯拉的自动驾驶仪有很大区别,后者在技术上需要手动操作。

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沃尔沃- xc40充电-双- 2022 - 05 -外部配置文件- suv——白色 2022沃尔沃XC40充电双| Cars.com图片由Christian Lantry

2022年沃尔沃XC40充电双:提名

当最初的纯汽油沃尔沃XC40在2019年车型年首次亮相时,由于其空间效率、活力和体贴的功能(如中央存储控制台的集成垃圾桶),它立即成为了最受欢迎的车型,并获得了我们2019年最佳奖项的提名。一个过于强大的双电机电动动力系统的替代,只是加强了我们对小沃尔沃SUV的依恋。

据沃尔沃介绍,XC40充电双车是一款速度非常快的超小型SUV,从0到60英里每小时加速只需4.7秒,这要归功于78千瓦时的电池和两个全轮驱动电机,一个在前面,一个在后面。epa标准的续航里程为223英里,不是最强的,而且效率也不是很高(85英里/加仑,而Y型车为125英里/加仑,这意味着行驶同样的距离会消耗更多的电池电量,充电时恢复里程的时间也更长),但XC40有一件事其他许多电动汽车都没有做到:它的行驶性能很好。Mach-E和Model Y在乘坐质量上都有自己的怪癖,偏向于坚固的一面,而XC40的乘坐质量不令人讨厌,舒适。

XC40是唯一一款没有被设计成纯电动汽车的提名车型,它有一个纯汽油版本,从汽油到电动的转变保留了XC40从一开始我们就喜欢的很多东西。总体货运量是不变的,甚至有一个触摸更多的前后备箱,发动机曾经生活。

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