2022年最佳皮卡

获胜者:2022年福特马华力

当福特Ranger在2019年重新出现在北美市场时，它比被取代的那辆大得多。在世界上最大的皮卡市场，一辆真正的小型皮卡仍然无法买到。但现在，福特的2022年新款Maverick重新找回了老Ranger的一些魔力，为卡车消费者提供了一个真正有吸引力的选择。

它是一辆卡车——没有愚蠢的“运动冒险什么的”的绰号，也没有试图说服公众它不是一辆真正的皮卡。福特为Maverick的卡车性能感到自豪，并从一开始就将其设计为皮卡系列中的一员。Mav的吸引力始于它对标准动力系统的新颖选择:一款气电混合动力发动机，配有2.5升四缸发动机，通过电子无级自动变速器传递到前轮，可以产生191马力的系统马力和155磅英尺的扭矩。在城市里达到42英里/加仑的标准是很好的，但我们自己的测试经常看到超过43英里/加仑。

如果你想要更大的动力来牵引，可选的涡轮增压2.0升EcoBoost四缸250马力和277磅英尺扭矩的EcoBoost和传统的八速自动发动机可以让你用4K牵引套件牵引4000磅的重量，足够一个小型露营车用了。你可以在床上安装多达1500磅的齿轮，但任何一个动力系统都仍然具有很强的拉力。

但真正吸引我们的是Maverick的新奇细节。车内用廉价的塑料填充，设计成工业风格，让你不在乎它是否便宜。立体声扬声器安装在柱子上，而不是门上，这有助于最大化空间。中控台非常低，所以你的膝盖不会碰到它，让你可以展开更多。这是事实，你可以得到一个基础修剪水平与简钢车轮，但仍然规格更强大的涡轮发动机。或者，福特在卡车上安装了二维码，可以让你指向网站，帮助你自制床隔板，或者提供3D打印机数据文件，让你制作自己的管理配件。

最重要的是，它的启动价值非常惊人，初始建议零售价在2万美元左右。它可能是几十年来最非凡、最受欢迎的卡车。

2022年现代圣克鲁兹:提名

这是什么?今年，我们幸运地得到了不止一个两个新的小型拾取器，每个拾取器对这个未开发类采取不同的策略。现代汽车多次表示，新的2022圣克鲁斯是不一辆小卡车，但是一辆"运动冒险车"，管它是什么意思。我们只知道那是一辆四门车，有一张床，后面还有一个后挡板，那辆小货车足够我们把它放在这里。

正如福特的Maverick与野马运动有关，圣克鲁斯是现代途胜SUV的衍生品，共享其基本平台、动力系统和内饰。这意味着你会得到一辆配备标准四缸发动机(更强大的涡轮增压发动机可选)的一体式皮卡，前轮或可选的四轮驱动，宽敞而精美的内饰，充满了现代最新最伟大的多媒体技术，以及出色的驾驶和操纵特性，让大多数其他皮卡相形见绌。从外表上看，圣克鲁斯号是纯粹的宇宙飞船- - - - - -在华夫状格栅中隐藏着狂野的角度组合和伪装的行车灯，所有的颜色都是可选的柔和颜色，旨在唤起户外的感觉。但就像Maverick一样，它也能做卡车上的事情:它可以拖5000磅重的东西，它可以携带1753磅的有效载荷，它可以在离地间隙超过8英寸的情况下越野。这当然是一个比特立独行更昂贵的选择，但一旦你已经在它和驾驶它，你不会想为什么。

2022年丰田苔原:提名

有两款经过改进的卡车可以填补我们2022年最佳皮卡的第三个提名位置:新的丰田Tundra或新的日产Frontier。我们的编辑选择了苔原为这个荣誉，因为它代表了比前线更伟大的前一个模型的重做。22款Tundra采用了新的底盘、新的车身、新的动力系统(不再有V-8了!)以及完全重做的、更好的内饰，所有这些都体现在风格上，既在全尺寸皮卡中独具一格，又能很好地融入现代丰田展厅。

两款双涡轮V-6发动机可供选择，最上面的一款增加了混合动力驱动系统，提高了动力和效率，并提高了拖曳能力等。这两款车都配有10速自动变速器，这在丰田品牌的美国汽车中尚属首次。你可以选择六种装饰级别，两种驾驶室配置和三种床身长度。丰田内部调谐器TRD也发挥了很大的作用，两个TRD包(运动和越野)和一个TRD越野修剪水平(专业)。后悬架已切换到像Ram 1500的线圈弹簧设置，和可选的空气悬架是第一次可用。

这是丰田16年来首次对全尺寸皮卡进行彻底的重新设计。整个套件创造了一个做得很好的Tundra的改造，有快速的加速，体面的乘坐质量和一些创新功能，如铝增强复合材料的皮卡床，肯定会让丰田车主回来更多。