GMC的“运动型”Sierra皮卡有着鼓鼓囊囊的后挡泥板，看起来和哈雷戴维森一样结实。
“运动型”是这款新卡车上的两种车身风格之一。侧面光滑的“宽幅”是更典型的外观。
由于“运动床”比普通床窄约11英寸，如果您优先考虑最大牵引能力，它将不是最好的选择。由于大多数皮卡都是个人使用的车辆，所以运力对大多数人来说不是什么大问题。
今年的Sierra是全新的，与前一款相比有了明显的改进，尽管它的造型并没有根本性的改变。新设计的关键元素是更大的驾驶室，更长的轴距和大量的机械改进。它有标准1500和重型2500系列。
许多项目使新Sierra有别于前一代。首先是一个新的Vortec V8发动机系列，包括4.8升、5.3升和6.0升版本。这款发动机的基本架构与克尔维特的V8发动机有着共同的渊源，因此它的转速很快，动力强劲，而且非常大胆。
我们的测试卡车是一辆四轮驱动(4WD)加长驾驶室1500，配备5.3升发动机，这显然是一堆全能使用的最好的发动机。5.3马力强劲，315磅。英尺。的扭矩。这款发动机比去年的5.7升发动机更小，但动力更强劲，污染更少。
它能像跑车一样加速，而且振动极小。尽管我们的测试卡车重4645磅，但它的性能令人印象深刻。加速油门使在双车道道路上通过变得又快又容易。
人们购买卡车的一个原因是为了牵引拖车。知道了这一点，GMC的工程师们希望Sierra已经为这样的任务准备好了装备。自动变速器有一个牵引/牵引模式激活的一个按钮在齿轮杠杆的末端。拖/拖运延长了班次之间的时间，但班次更快，动力损失更少。
搭载5.3升V8发动机的四轮驱动1500的牵引能力为8000磅，搭载6.0升发动机的重型四轮驱动2500的牵引能力为10500磅。
第二个让新Sierra与众不同的地方是更大的驾驶室。加长版驾驶室比去年增加了3.7英寸，后排座椅靠背向后倾斜了18度，座位更舒适。
进入第二个座位需要通过副驾驶侧的第三扇门。一个主要缺陷是缺少第四扇门，但这一缺陷正在今年秋天推出的2000款卡车上得到纠正。
Sierra的座椅非常舒适。我试用了布料和皮革的，都有坚固的腰部和侧面支撑。皮制的比较豪华，但布制的在热天比较凉爽。
前排座位安装了安全带，这有几个好处。进入后座比较简单，因为乘客不必躲到安全带下面，而且无论前排座位怎么调整，安全带都是一样的。座椅行程比老式卡车大三分之一左右。
仪表板已彻底修订，高度清晰的仪表，更新的加热/冷却控制和三个电源插座。杯托足够大，可以装下任何饮料，从中心向外折叠。
司机信息中心监控18种功能，并在传输过热时发出警告，就像在牵引过程中可能发生的那样。对于那些知道时间可能比里程更重要的人来说，标准的发动机/小时使用读数是受欢迎的。
供暖和制冷能力增加了40%，但声音却减少了。热管将热空气引导到后座乘客的脚上。
前方的视野是全景。侧镜和侧窗都比旧卡车大。
Sierra与去年的卡车不同的第三个方面是它的液压成形框架由三个不同的部分组成。它比旧的轻28磅，更坚固，在碰撞中吸收更多的能量。一个附带的好处是，它应该更容易和更便宜的修复碰撞损害。轴距增加了1.5英寸。
另一个显著改进的领域是刹车。更大的四轮盘配有标准的防抱死装置，它们在快速停车方面做得更好。它们更大的尺寸部分得益于标准的16英寸车轮。
价格
我们的4WD 1500系列加长驾驶室测试卡车的基本价格是27,230美元。选项包括电动车窗，远程无钥匙进入，空调，铬格栅，铸造铝车轮，AM/FM立体声CD播放机，5.3升V8, 3.73轴比，后窗除雾器，限滑差速器和拖车包。
标价为31407美元。
保修
三年或者三万六千英里。
亮点:更强大的动力，更强的刹车和更大的机舱是Sierra的亮点。5.3升的Vortec V8发动机绝对耀眼，乘坐质量出色，加长驾驶室车型的后座相当舒适。
对位:主要的失望是缺乏第四门加长驾驶室，但这是2000年的固定。
款式比较保守，但我怀疑买卡车的人喜欢。
规格:
引擎:5.3升V8
传输:自动
配置:四轮驱动
轴距:143.5英寸
控制重量:4,645磅。
基础价格:27230美元
驱动价格:31,407美元
MPG评级:15城市，18海里。
