2019年GMC峡谷评论:被竞争对手超越

我们的观点:峡谷强劲的动力系统不足以克服令人沮丧的驾驶体验和过时的机舱。

相对于竞争:随着新的竞争对手暴露了大峡谷的年龄，它需要重新设计和改进技术来迎头赶上。

为Cars.com评估车辆涉及一长串因素，有些是客观的，有些是主观的。对于皮卡来说尤其如此，在皮卡上，许多客观的考虑因素都承载了更多的重量——比如牵引能力、有效载荷和床身大小。

当你考虑到这些客观因素时，2019年GMC峡谷做得很好:它的V-6产生良好的动力，在我们的仪器测试中2019中型皮卡挑战赛它在四辆卡车中速度第二快，刹车距离最短。都是好事。

但Canyon所缺少的是驾驶性能和你实际接触的卡车表面的感觉。它在主观类别上的差距太大，以至于它的客观成功感觉不那么重要。这些缺点让它在对阵曼联的比赛中一直排在最后其他三名竞争者- 2019年的本田Ridgeline, 2019年的福特Ranger和2020年的吉普角斗士。

阻碍

Canyon提供了几种不同的发动机:一对四缸发动机，包括一台柴油发动机，以及我们测试车辆的3.6升V-6发动机。这是一个很好的发动机，可以产生308马力和275磅英尺的扭矩，可以轻松地移动峡谷，即使床上有1000磅，也不会感到特别累。

尽管引擎感觉有多好，但关于峡谷如何前进和减速，还是有一些令人不快的事情。发动机很棒，但八速自动变速箱在启动时会有一些奇怪的事情，这是有问题的，因为这是你最容易注意到的时候。起步时，变速器很难从1档起步，感觉就像动力被切断了，每次起步都有一瞬间会让你停不下来。

然而，比这更让我烦恼的是刹车。尽管刹车距离最短，但刹车踏板在顶部太硬了，即使你觉得你相当用力地压下，也没有相应的刹车量。最后你会更用力地踩，然后突然刹车，机舱里的所有东西(以及每个人)都向前倾斜了一下。即使开了大半个星期的卡车，我还是无法把它放下来——如果车上有乘客，那就得不停地道歉了。

峡谷也发布了非常好的原始加速度，几乎和游侠一样快。但是感觉很重要很多和峡谷的问题这两个在花了很长一段时间在方向盘后面之后，它的踏板真的让我难以忘怀。

这是德纳里吗?

这个关于“感觉”的问题延伸到了机舱。我们有一个峡谷德纳里，德纳里的名字是有期望的。对于其他GMC车型，德纳里修剪水平是豪华的顶峰。但感觉这德纳里，它的假木材装饰真的很糟糕，根本没有做这个名字的正义。这辆卡车的功能设置很奇怪;你可以享受一些奢侈的东西，比如通风前排座椅和标准的真皮内饰，但你没有动力躺椅或按钮启动——在这辆46000美元的卡车上，你必须插入并转动钥匙。

前排座椅也很差，衬垫薄，缺乏支撑。在任何更长时间的驾车大峡谷之旅中，我最终都会试图找到一个更舒适的座位位置，但没有太大的成功。后座的情况也好不到哪里去，对于成年人来说，它有点太小了，坐起来不舒服，而且这些座位也没有缓冲。然而，峡谷最终在我们的比赛中取得了不错的成绩汽车座椅检查三个儿童安全座椅都可以轻松安装。

至于机舱的其他部分，设计感觉有点过时，但材料都很好(除了假木装饰)。Canyon Denali确实配备了标准的8英寸触摸屏Android的汽车而且苹果CarPlay兼容性。要注意的一点是，屏幕边框的下端突出来了，很难按下屏幕的最底部，也就是多媒体系统的快捷键所在的位置。

另一件需要注意的事情是:机舱内没有太多的存储空间。中间的垃圾箱比你想象的要小，虽然门看起来有很多漂亮的小柜子来放东西，但它们最终太小了，没有用处。后排座椅靠垫确实可以折叠起来，露出一个隐藏的储物室，但它的形状很奇怪，更大的物体真的放不下。

缺乏安全特性和价值

我们的测试车辆也缺乏安全功能。它配备了向前碰撞和车道偏离警告，但没有自动紧急制动或车道保持辅助。(竞争车型中包含的一些功能甚至在峡谷车型中都没有提供。)后置停车传感器完善了峡谷的安全选项，在我们的目标评分中，它得到了5分(满分30分)，这真的不能接受。排名第二的竞争对手得到15分，排名第一的卡车得到21分。

这也与价值有关。我们这辆卡车的标价是45,775美元(包括目的地费用)，在我们的测试中是第二贵的，但感觉不像。与其他卡车相比，峡谷是一辆老式卡车。其他的大部分要么是新的，要么是在峡谷上次更新后重新设计的。

最终，峡谷德纳利似乎不值得承载德纳利的名字，它在加速和制动方面的问题使它感觉更不精致。对我来说最有意义的是，当我可以选择一辆测试卡车开到晚餐地点或其他测试地点时，我从来没有拿过GMC的钥匙。

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