专家审查
他们的结论是:想要最有趣和豪华的G80，应该考虑电动G80。
与竞争对手:这款售价8万美元的电动G80是一款真正的中型豪华轿车，也是一款电动汽车，但价格还不到六位数。尽管它的行驶里程和性能并不惊人，但仅这一点就使它在当今市场上成为一款独一无二的车型。
的捷恩斯G80让欧洲最好的豪华轿车引人注目当它以高质量的内饰、大量的技术和平衡的乘坐质量在2021年车型年首次亮相时。在2023车型年，捷恩斯推出了电动G80，它将汽油驱动的G80改造成一款全电动汽车，将原有的汽油动力系统替换为标准四驱的双电机和一个大电池组，可行驶epa额定里程282英里。
那么，是电动G80就像它的汽油动力兄弟姐妹一样诱人吗?在某种程度上，这是一种更注重运动的选择，某些电动汽车的特性仍然令人印象深刻，但它也不是没有它的怪癖。注:本文主要关注G80作为一款电动汽车;你可以阅读我们的G80汽油动力汽车的专家评审了解更多关于重新设计的G80本身的信息，包括其内部质量和技术，这些在电动G80中保持不变。
与G80运动版相比，电动版G80反应更灵敏，驾驶起来也更有趣。G80运动版采用3.5升双涡轮增压发动机，马力为375马力，扭矩为391磅-英尺，而这还是在G80电动版以10马力(365马力)的速度多移动了585磅(其载重量为5038磅，而汽油版G80为4453磅)的情况下实现的。
尽管整体加速感觉与G80运动版没有太大区别，但这款电动汽车几乎可以瞬间提供516磅英尺的扭矩，增强了体验。这种反应能力让电动版G80在踩下油门踏板时迅速出击，而G80运动版的传统发动机和八速自动变速箱虽然性能不错，但反应却比较缓慢(相对而言)。加速响应是电动G80成为更有趣驾驶选择的最大原因，因为它将你与汽车连接，并提供即时反馈;说走，它就走。没有等待变速器降档或动力坡道与发动机的速度。
不过，让我们设定一下预期吧，因为电动G80并不像特斯拉Model S或梅赛德斯- eq EQS和保时捷Taycan的四轮驱动版电动汽车那样，能带来过山车般的体验。然而，8万美元的电动G80要比那些10万美元以上的电动豪华轿车便宜得多。
电动G80也是更豪华的G80。没有振动，抱怨的汽油动力发动机，电气化G80的耳语安静和平稳的动力系统散发出高雅和精致。然而，由于缺乏发动机噪声，轮胎冲击噪声和道路噪声的可闻性更大。电动版G80的驾乘和操控性能既舒适又富有运动感:它既不会过度柔软，也不会失控，也不会调得过于激进，从而破坏乘坐质量。这就是G80如何与任何发动机类型;它不是一辆舒适的豪华车像Genesis G90，也不是一辆拨号性能轿车像创世纪G70．
电动汽车的驾驶体验有改进空间的地方是，在走走停停的驾驶中，加速器和刹车的响应能力较弱。由于不管驾驶模式如何，油门踏板的推进都是一个死区，在加速之前会有一个延迟，因此在Genesis中很难平稳地行驶。在使用时，刹车动作也有类似的延迟one-pedal行驶模式:在退出油门后，电动G80在开始刹车前会犹豫和滑行，而大多数电动汽车会快速减速。在单踏板模式下减速到停车还发现了一个奇怪的前后摇晃特征，就像一杯果冻被挤压后沉降一样。这些特性可能是我所驾驶的汽车独有的——作为记者，我们有时会在汽车上市前驾驶早期版本的汽车——但这些特性不是大多数电动汽车的正常操作。试驾时值得注意。
G80的预估行驶里程为282英里，马力为365马力，虽然性能不高，行驶里程也不长，但282英里的续航里程与价格较低的优先考虑性能而非续航里程的AWD电动汽车相比具有竞争力，包括宝马i4 M50(19英寸车轮270英里，20英寸车轮227英里)和北极星2双电机(249英里)。唯一的例外是带来性能的特斯拉Model 3 Long Range而且范围(358英里)。然而，这些价格相似的竞争对手规模较小，内部配置也远没有它们豪华。
目前，捷恩斯电动G80作为电动汽车的最大特点是令人印象深刻直流充电快能力。捷恩斯表示，由于具备800伏的充电能力，电动G80在350-电压下可以在22分钟内从10%充电到80%千瓦直流快速充电器(虽然它最多只能接受187千瓦)。在家里充电，这是我们建议您拥有电动汽车的方式，电动G80可以在10.9千瓦的电量和充电从0%到100%在7小时22分钟，48安培。
的电气化G80实现了快速充电的承诺在我们的直流快速充电测试中，在350kw的充电器下，电池电量在20分钟内从16%增加到80%。这相当于187英里的续航里程，无论价格如何，这对任何电动汽车来说都是一个值得注意的数字。(请注意，快速充电的速度会根据多种条件而变化，特别是环境温度，我的测试是在室外90华氏度(约合90摄氏度)的情况下进行的。)
一件事，电动G80不会不过，你要做的是根据充电器的位置和预期距离规划导航路线。特斯拉在路线规划中包括充电站，而Genesis只是在地图上提供附近充电站的信息和预计的行驶半径;它不会计划利用这些站点的路线。
在我的试驾过程中，Genesis的效率和航程精度使其282英里的估计航程成为可能(每小时3.4英里)千瓦时在城市和高速公路上行驶超过195.6英里)。毫无疑问，在更温暖的环境下，你可以指望这辆车准确估计它的87.2千瓦时电池能提供多少里程。其epa额定效率为97mpg-equivalent它与329马力、后轮驱动的梅赛德斯- eq EQS450 Plus(每加仑汽油行驶97英里)和较小的AWD Genesis GV60 Advance(每加仑汽油行驶95英里)相类似，但低于特斯拉Model S的120英里汽油行驶总和。
电动G80使用它的大电池不仅仅是驾驶感谢vehicle-to-load函数这使得汽车就像一个巨大的便携式电池。标准适配器与家用式交流插座插入前格栅的充电口，为大多数120伏的家用电器提供足够的能量——无论是停电时的备用电源，还是为电影放映机或电视等户外设备供电都很好。
在这一点上，现有汽车的电动版本，而不是专用的电动汽车的妥协，似乎发生在航程和性能的平衡(他们选择航程)，但货物和乘客空间是其他考虑因素。由于大量的电动汽车组件侵入到后备箱中，后备箱空间显著改变，而且没有许多电动汽车那样的前后备箱。在我们的货物测试中，电动G80的后备箱容积为12.9立方英尺，低于G80 Prestige 3.5T的16.1立方英尺。这远远低于Model S掀背配置的20.9立方英尺的载货空间，更不用说前行李箱多出的2立方英尺了。
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与标准的G80相比，它的前后乘员的头部空间更小，作为一个6英尺高的司机和后座乘客，我感觉到了这一点。前面的标准净空空间减少了近1英寸，后面的净空空间减少了1.5英寸。(与配备可选全景天窗的普通G80相比，这款车的差别较小。)不过，在电动G80中，更小的头部空间意味着在进入后座时更密切地关注头部。
电动G80不符合最近修订的7500美元税收抵免的条件新需求尽管州一级的激励措施可能适用。此外，电动G80最初只在加利福尼亚州、康涅狄格州、新泽西州、纽约州、亚利桑那州、内华达州、犹他州和华盛顿州等特定州限量销售。
虽然它的行驶里程和加速速度可能不值得惊艳，但电动G80是同样豪华的G80中型豪华轿车，它的重量超过了它的重量，只是电动的(啊!)考虑到目前的市场以及电动汽车产品相对有限的情况，电动汽车的豪华特性在电动汽车中显得更加突出。而在大多数汽车制造商向消费者推销电动suv的情况下，电动轿车的供应就更加有限了。
电动G80比宝马i4、北极星2或特斯拉Model 3更大、更豪华，虽然续航里程和性能较差，但价格明显低于同等尺寸的豪华竞争对手。电动版G80售价80,920美元(含目的地)，配备了标准的AWD，并完全配备了G80运动版的所有选项，最高售价接近73,000美元。由于目前中型豪华电动汽车的价格很容易在10万美元的范围内，创世纪及其丰富的内饰以更少的钱提供了独特的电动汽车体验。
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