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最近，紧凑型suv几乎和洗手液一样受欢迎。每个月，本田cr - v而且丰田RAV4争夺紧凑型SUV最受欢迎的位置，现在有更多的选择，因为他们的阵容已经扩大到包括混合动力版本。
丰田在2019年的RAV4阵容中增加了一款重新设计的混合动力，本田在2020年也推出了CR-V混合动力。我们测试了这些长期受欢迎的竞争对手的耗油版本，以确定哪一种效果最好。
我们测试了两款SUV的顶部装饰水平，分别是2021款CR-V混合动力旅游版和2021款RAV4混合动力有限版，这两款SUV的配置和价格相似。这两款车都是四轮驱动的，丰田还有一些额外的配件，这使得它的价格略高。CR-V混合动力车的总售价为37,920美元，RAV4混合动力车的总售价为42,661美元(所有价格均含目的地)。
Cars.com的新闻编辑Brian Normile和我在芝加哥开着这两辆车进行了背对背的循环，并事先将轮胎压力设置为各自的规格。我们还测量了货物空间，评估了汽车座椅的安装，并对无数静态和驾驶类别进行了评分，从操纵和动力系统优化到座椅空间和内部质量。
最后，我们驾驶suv进行了165英里的行驶，以评估现实世界的燃油经济性。我们从城市交通开始，在较慢的郊区道路和较快的州际高速公路上行驶，保持我们的气候控制偏好一致，保持每辆车的正常驾驶模式——不允许生态或纯电动模式。
以下是我们评判的18个类别，以及每个类别中哪种模式更受欢迎:
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理论上，这两种动力系统的输出相似，但实际上它们的表现截然不同。RAV4混合动力车是多比CR-V混合动力更快的下线;它是令人惊讶的轻快从停止和保持强大的平滑的传递力量与线性交付。与此同时，CR-V混合动力车需要时间从停车中醒来，但最终会稳定上升，以获得足够的超车动力。
RAV4混合动力发动机采用2.5升直列四缸发动机，前置两个电动发电机，后桥上的第三个电机用于标准的四驱，还有一个总马力可达219马力的锂离子电池组。长期以来，丰田混合动力汽车采用的不是传统的步进齿轮变速器或皮带轮无级变速自动变速器，而是该公司所谓的动力分流装置，即一种齿轮系统，与电动机协同工作，提供无级变速比。
CR-V混合动力汽车配备了一台2.0升汽油发动机、一台电动驱动电机发电机、另一台发电机和一个锂离子电池组，系统总输出功率为212马力。它也可以运作没有一个传统的自动变速器，可以说，根本没有变速器。它作为串联混合动力在较低的速度下运行，用电池和/或发电机为电动机提供动力;在更高的速度下，发动机直接驱动车轮没有变化的齿轮比。与RAV4混合动力不同的是，这款车型的标准全轮驱动基本上与非混合动力相同，不使用额外的电机。
这是混合动力消费者的一个重要类别，RAV4混合动力远远领先于CR-V。在我们的驾驶过程中，它返回了44.2英里/加仑，这是我们在加油和行程计算机读数时计算的平均里程。CR-V以40.9英里/加仑的速度落后。
RAV4混合动力车是epa额定41/38/40英里/加仑城市/公路/组合的基本L修剪水平，远远高于非混合动力基础AWD L的27/33/29 mpg的评级。同时，CR-V混合动力车的回答与mpg评级非常接近:它的epa评级在40/35/38英里/加仑与AWD非混合动力车型的27/32/29 mpg评级进行了比较。
这两款suv在乘坐质量上有很大的不同，CR-V在舒适性方面获得了更多的分数。它展示了比RAV4更好的道路隔离性，并在颠簸和粗糙的路面上保持更好的镇定。与此同时，RAV4的乘坐更加坚固，比CR-V更容易在颠簸中摇晃，具有明显的冲击力。
混合动力车使用的再生制动系统很少让人感觉正常，但RAV4在掩盖其设置方面做得最好。虽然它的刹车踏板感觉上确实比非混合动力汽车更牢固，但刹车动作比CR-V更线性，整体刹车反应也更灵敏。CR-V的设置给人一种晕车的感觉，停车需要更多的努力和踏板的移动。
这两辆suv都很显眼。它们在启动时(尤其是RAV4)和快速加速时(尤其是CR-V)都有一个粗哑的、听起来粗糙的发动机。传输无人机是另一个亮点。最后，它们也遭受大量的风噪音，尽管道路噪音不是一个大问题。
在操控方面，RAV4显然是赢家。与更严格的悬挂调整，它仍然在弯道更沉着，并有一个优势的CR-V在急转弯和停车场的机动性。它的转向比CR-V的更有沟通能力，有一种更坚定，更直接的感觉。另一方面，CR-V开起来就像一辆比它本身更大的车，方向盘麻木、不连贯，整体操控感不如RAV4精确。
本田在这里得到了认可，这要归功于吸引人的机舱设计和更高质量的材料，有令人信服的假木装饰和真皮档次的机舱。两款机型都有足够的软垫，在适当的地方，我们确实欣赏RAV4的坚固橡胶控制旋钮-一个意想不到的额外触摸质量。
CR-V的触摸屏位于仪表盘上方，看起来很光滑，但外观是具有欺骗性的;它因为笨拙、反应速度慢和菜单结构混乱而失去了这一评审类别。因为它没有调弦钮，所以被扣了一分。尽管如此，我们还是很欣赏CR-V清晰、简单的仪表群——与RAV4复杂的屏幕形成鲜明对比。
相反，RAV4的触屏系统看起来更过时，但使用起来更容易，有更直接的菜单和第一次注册的触点。更多的物理控制，如调谐旋钮，也帮助它赢得胜利。然而，它的度量簇是一个压倒性的混乱，无数的小的、彩色的数字和字母在争夺一小块空间。
这是一场势均力敌的战斗。这两款车都有无线充电和有线充电苹果CarPlay而且Android的汽车．RAV4因其额外的USB接口获得了额外的一分;它有5个，CR-V有4个。
这又是一次险胜，CR-V以一分之差险胜，这要归功于它的动力副驾驶座椅调整(RAV4是手动调整的)，以及舒适的座椅和更窄的中控台，这让两个测试者中个子较高的那一个有了更多的空间。两款车型都有加热方向盘和加热前座椅;丰田增加了通风前座。
两个后座的内饰材料质量都有所下降，它们的缓冲和支撑都不如前座，但CR-V的腿部空间比丰田多了2英寸，因此在这一点上获得了加分。然而，RAV4因其加热后座而赢得赞誉，这是CR-V所缺乏的。
这两款车型都有较小的c柱窗和较大的头部约束，阻碍了后方的能见度。RAV4在这里略微领先是有几个原因的，其中最主要的原因是它的360度摄像头系统，使在拥挤的停车位导航更容易。CR-V的后座还有两个额外的视线阻挡物:中间位置的安全带从天花板上掉下来，在使用时挡住视线;中间位置的顶部系绳锚也在天花板上，如果安装了面向前方的汽车座椅，就会挡住视线。
CR-V混合动力车的中控台令人印象深刻;它很大，可配置的多层滑动面板设计，一名测试者发现这特别有用。另一个则担心CR-V中控台的前部是开着的，可能会让储存在那里的物品在突然停车时向前飞。
RAV4混合动力车也有一个大的中控台，但在其他方面并不出众，两款混合动力车都没有更多的舱室存储空间。
两款车型的货舱空间差不多，都有60/40分拆，可折叠后座。此外，每个型号都有一个免提激活的动力升降门，我们发现很容易使用。每辆车都有额外的便利功能，虽然差别很大:RAV4有耐用的货物垫，可以方便地收纳杂乱的物品(一个269美元的附加组件)，CR-V的货物区把手可以很容易地将座椅折叠下来。
两款suv都有可访问的较低闩锁锚，使儿童安全座椅安装容易，以及扣，小手指应该能够抓住和使用独立时扣一个助推器。CR-V在这一类别中获得了额外的分数，因为它增加了2.6英寸的后伸腿空间，以及额外的单下闩锁锚，这使得想要将汽车座椅安装在中间位置的护理人员更灵活。查看2021年丰田RAV4混合动力汽车座椅检查和2021年本田CR-V混合动力汽车座椅检查了解更多细节。
这两种型号在安全部门都有很好的装备。CR-V是标配本田传感安全与驾驶辅助技术，包括自动紧急制动，车道偏离预警，车道保持辅助和自适应巡航控制。
RAV4混合动力车自带丰田的安全感知2.0系统标准。它包括带有行人检测和自动紧急制动的前向碰撞预警、自适应巡航控制、带有转向辅助的车道偏离预警、自动高梁、路标辅助和车道保持辅助。
RAV4混合动力汽车因拥有更多的安全附加功能而赢得了这一奖项，如后自动紧急制动、360度摄像头系统和曲线自适应大灯。
这是另一个接近的。两款车型都有自适应巡航控制，可以一直工作到停车，但与CR-V相比，RAV4还有一个特点:在较低速度下的车道定心转向(两款车型都有更高的速度)。
CR-V提供了几乎所有安全和便利的功能标准在我们的旅行装饰，而RAV4的价格攀升的原因是大量的附加组件-例如，作为标准的CR-V旅行的免提升降门和月顶棚是RAV4 Limited的附加组件。
然而，丰田提供免费的维修计划，而且随着时间的推移，丰田更好的燃油经济性将增加在加油方面的节省。
虽然我们很喜欢CR-V混合动力的舒适乘坐，宽敞的机舱和价值主张，但我们最终决定，RAV4混合动力是更好的车辆。也许更重要的是，根据最重要的类别的分数混合动力消费者-燃油效率，加速和刹车-我们确定它是明显更好的混合动力。
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