在6月,我们挖掘数据试图找到比其他模式更容易获得在一个新生全球芯片短缺其他因素包括供应减少和新车价格上涨。不幸的是，情况并没有改善，尽管汽车制造商已经改变了他们的策略，以保留一些汽车，并在此过程中保持收入。因此，我们重复了这个实验，看看相对而言，这些数据是否能揭示消费者仍可能在经销商处找到哪些汽车。
我们的发现具有潜在的指导意义，但也有同样的警告。
和以前一样，反映相对稀缺性的一个主要数据点是，一款特定车型在假定购买之前，在Cars.com经销商处的库存时间。不足为奇的是，整个市场的平均水平已经恶化:新车平均在经销商处停留的时间更短了。在我们之前关于5月份的报告中，2021年车型年的汽车平均在库时间为44天，而当时销售的几乎所有新车型(还包括许多2020年的和一些2022年的)平均在库时间为47.5天。11月，几乎所有现有新车(2021年和2022年)的平均在港时间降至24天。
对于下面的列表，我们首先关注的是受欢迎的型号，也就是销量相对较高的型号。其次，我们将11月份在地天数高于24天平均水平的房屋进行了分离，这表明房屋供应量高于平均水平。最后，我们确保目前在Cars.com平台上挂牌的汽车数量至少与11月份的预计销量相当。以下是18款在这三个领域都取得成功的车型。
根据Cars.com Dealer Lots上的平均天数计算的大多数可用车型
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- 2021年福特EcoSport(平均82天)
- 2021 Ram 1500经典(81)
- 2021年吉普大切诺基L(49)
- 2021年福特边缘(48)
- 2021年福特远征(47）
- 2021年福特（42）
- 2021年吉普切诺基（42）
- 2021年道奇挑战者(40）
- 2021年吉普角斗士(40）
- 2021年道奇充电器(38)
- 2021年道奇杜兰戈州（33）
- 2021年福特远征Max（33）
- 2021年福特f - 150（32)
- 2021年福特野马（32)
- 2021年本田护照(31)
- 2022年沃尔沃XC60(28)
- 2022内存2500（26)
- 2022年大众陶斯（26)
上述五款车型也出现在我们之前的统计中:福特生态运动和远征，吉普角斗士，Ram 1500经典和沃尔沃XC60。和以前一样，有些车型更有意义——要么是因为它们的风格已经失去了美国买家的青睐，比如双门车(道奇挑战者)，要么是因为它们在同级别中没有竞争力，比如EcoSport或Ram 1500 Classic。(后者是上一代产品，无法与该领域(包括非经典Ram 1500)相比。)
但其他车型就不那么清楚了，比如广受好评的XC60，以及几款通常会很快被抢购一空的全新车型，比如2021年的Jeep大切诺基L，这是大切诺基的加长版，标志着大切诺基的重新设计首次亮相。(升级版的两排大切诺基是2022年款，不过Jeep计划将上一代车型扩展到新车型年2022年大切诺基WK)．新款2022年大众Taos是一款小型SUV，美国人似乎最喜欢它，但或许消费者还没有对这款因传动系统不稳定而未能获得严肃奖项考虑的车型产生兴趣，或者他们已经拒绝了它的高建议零售价。
需要考虑的问题
公平地说，大众和其他所有上榜车型目前都有很多因素在起作用。其中一些汽车之所以更容易买到，可能只是因为它们的制造商有意制造尽可能多的汽车，以满足需求，要么是因为它们是全新的，要么是因为它们是重要的经济支柱。注意福特F-150，例如，一种很受欢迎的卡车有但现在平均在Cars.com的经销商处销售32天。皮卡是汽车制造商的巨大收入来源，所以你可以打赌，这些全尺寸卡车的稳定流量是至关重要的，即使是以制造商的其他型号为代价，而且从制造商的角度来看，功能越齐全越好。
为此，重要的是要明白，可用并不一定意味着便宜的．存货因地区而异，上面的清单并不能保证你能轻易找到一个模型。而且，即使你选择这些车型的机会比其他许多车型都要大，你仍然可以预期要比正常时期支付更多的钱——要么是因为供应仍然比以前的绝对数量少，要么是因为正在生产的车辆是装载版本。
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