2009年GMC塞拉1500混合动力车

说到皮卡的评论，我们在Cars.com无法超越我们在PickupTrucks.com的合作伙伴，他们对GMC塞拉混合动力车及其姊妹车雪佛兰西尔维拉多混合动力车的评论非常全面。我们能做的是让一辆卡车通过城市测试，这对混合动力卡车很有用。我们的想法是，在一个走走停停的城市通勤中，城市测试将是对双模式混合动力系统效率的一次很好的试验。然而，在现实中，在城市中驾驶塞拉混合动力车一周包括三个主要活动:

1.通过四处寻找停车位来抵消混合动力车节省的燃料。
2.偷偷靠近行人，把他们吓得屁滚尿流。
3.向城市居民解释“混合动力皮卡”并不是一个矛盾的说法。

我否认我喜欢这些任务。

1.高挫败感，但更高的里程
对于这款卡车在城市行驶中的表现，一开始我很失望。首先，我计划在拥挤的车流中爬着去上班的计划被取消了:尽管我故意等到高峰时间才离开家，但我遇到了前所未有的交通拥堵。大多数时候——当我赶时间的时候——每一次减速、每一个坑洞、每一场细雨、每一缕明媚的阳光，都会让开车的人感到愤怒。但在这个特殊的日子里，州际公路就像一个变态的变装带。旅行电脑读取20英里每加仑的整个时间-作为广告为我的塞拉混合4×4。

下一次，看起来我也会遇到同样的情况，直到我遇到了一个明显的小聚会，在那之后，速度表在每小时7英里以下停留了大约10分钟。每加仑汽油的平均里程下降到19英里，然后随着我的行驶逐渐但持续地降至18英里以下——有时使用电力，有时不使用。会议结束后，其余的通勤时间在每小时25到45英里之间，平均每英里又上升了——这次超过了20英里。

慢行模式绝对比走走停停模式能带来更好的数据，但不幸的是，在城市里找到街边停车位的挑战导致了后者的大量出现，同时也浪费了大量的时间，似乎还浪费了大量的汽油。然而，一旦我仔细考虑了这个问题，我就会意识到，寻找停车位的15分钟，或者堵车的10分钟，是多么容易抵消任何更高速度的优势，然而，就整体消费而言，这些东西是多么微不足道。简而言之，不管堵在路上的时间有多长，在1 / 8英里的路程中每加仑14英里和在8英里的路程中每加仑14英里是不一样的。问题是每加仑汽油能跑多少英里，而不是每分钟能跑多少英里。一辆有发动机的卡车仍然比没有发动机的卡车好。

2.直到有人得了冠心病才会觉得好笑
拥有一辆全混合动力汽车的人都知道，如果不小心无声地冲到红灯前，或者只靠电动马达转弯，会把行人吓一跳。我现在知道有不同程度的惊吓:一种是普锐斯级别，在这种情况下，有人突然停下，脸上带着轻微的惊讶表情，他几乎要走到你的车里或车前面。还有一种情况是，一个手机受损的行人走下路边，向左边看了一眼，除了格栅什么也没看到，然后他的手机掉在地上，然后掉进了下水道。

我意识到，一个意想不到的格栅面可能会对一个胆小的游客造成危险，所以我特意避免沉默的接近……在芝加哥的商业区，我又这样做了几十次。(在这次实验中没有其他手机受到伤害。)

当我开车经过一位骑自行车的人时，她打了个喷嚏，说明塞拉混合动力车的车厢里有多安静。我的乘客摇下车窗说:“保佑你”——这种礼貌似乎更适合混合动力车，而不是皮卡。实际上，我不相信用卡车来吓唬其他司机，但我认为开着一辆卡车超速行驶是有好处的。这种做法——通过慢速加速，轻刹车，甚至以限速或低于限速的速度行驶来最大化你的里程——已经引起了你后面的司机的路怒。比起GMC，你更有可能被普锐斯的挡风玻璃打穿九号铁杆。

就噪音而言，塞拉混合动力车并不完美。工作时的双模式系统偶尔听起来像正在靠近的警报器;它很柔和，而且没有明确的方向，但这正是消防车或救护车在城市丛林里发出的声音，所以你要四处张望，小心翼翼地驶入十字路口。

但这和熄火时发出的声音比起来根本不算什么。在大约30秒的时间里，仪表板上发出了旋转、嗖嗖和喋喋不休的奇怪声音。我不知道里面发生了什么，但听起来像是花栗鼠奥运会。

3.是的，城市势利者:混合动力皮卡
值得庆幸的是，中西部的人们并没有错误地认为“没有人想买美国车”，总的来说，我认为芝加哥作为一个大都市是相当冷静的，但很多城市居民不懂皮卡。这些人认为皮卡是一种浪费，不必要的形象工具。有人告诉我，“如果你住在牧场”，你只需要一辆皮卡。我应该提到的是，这些人总是神奇地意识到——当需要搬迁或购买家具或古董时——皮卡车非常有用，而且，嘿，看那个!他们的好朋友乔周末也有一个!

更让人难以理解的是，为什么有人认为混合动力技术只属于小型车。为什么制造一辆小型、高效的汽车比制造一辆大型、高油耗的汽车更高效呢?在过去几年里，偶尔购买皮卡的人数确实有所增加，但这一趋势正在减弱。事实是——一直以来都是这样——购买皮卡的绝大多数是真正需要的人，或者至少是死定要拥有一辆的人。因此，购买的任何混合动力皮卡正在取代非混合动力皮卡。换句话说，有人驾驶的卡车比平时更高效。这怎么可能是坏事呢?除了产生更少的二氧化碳，混合动力车比同等的非混合动力车成本更高，这对经济和陷入困境的制造商来说是件好事。通用汽车的双模式混合动力系统在整体行驶里程上提供了不小的提升，在城市驾驶中行驶里程提高了大约50%。

塞拉混合动力车在市场上
一个在高速乡村公路上开车的牧场主或承包商可能无法证明混合动力车的高价格是合理的，如果你需要完全的牵引能力，你肯定更适合使用纯汽油的版本。但塞拉混合动力车应该有助于降低任何城市或郊区的商人的燃料成本。这当然不会有什么坏处。