2016年路虎揽胜

他们的结论是:就像早期的大型轿车一样，2016年款路虎揽胜SUV (Land Rover Range Rover SUV)是你成功的标志:昂贵、时髦的身份象征，在一定程度上掩盖了它卓越(如果很少使用)的越野性能和精致的新柴油发动机选择。

对竞争对手:无论在价格、尺寸还是性能上，揽胜几乎没有竞争对手，但就像大多数豪华车一样，它在某些方面超越了小品牌，但在一些功能上却落后于小品牌，这些功能要么是无法提供的，要么是必须额外付费才能获得的。

曾经是路虎系列的顶级车型，揽胜现在是不清楚这两款车型的名字中都有“揽胜”:一款是“揽胜极光”(Range Rover evque)，这是一款小型SUV，不易被误认为是“揽胜”。另一款是“揽胜运动版”——这款车型大多数旁观者看不出有什么区别，但价格比“全款”揽胜低2万美元。该运动还提供了一个可选的第三排共七个座位;即使是长轴距版，揽胜也只有5个座位，这比同款短轴距版揽胜V8增压版的价格高出5,000美元，比基础内饰水平高出24,240美元。

除了柴油发动机，Td6, 2016带来了更强大的V-6和V-8汽油发动机，以及更多的标准功能，包括备份摄像头垫圈，免提动力升降门和自动悬挂降低。全地形进度控制是一个新的选择。对比2015年和2016年的车型在这里．

从尺寸和价格上看，揽胜没有直接的竞争对手，尽管有一些与之接近——最著名的是2016款梅赛德斯-奔驰gl级，它也提供柴油发动机。(该型号很快将被2017年的gls级所取代，其早期规格反映的尺寸和容量非常接近本文所引用的GL数据。)2016款保时捷卡宴(Porsche Cayenne)可以说更适合以运动为导向的揽胜运动版(Range Rover Sport)，而不是揽胜(Range Rover)，它拥有包括柴油发动机在内的多种发动机。为了舒适和更大的尺寸，2016年的凯迪拉克凯雷德是另一个选择。所有这些竞争对手的版本都与揽胜的基本价格重合，不过起价要低得多。看他们的对比在这里．

我们测试了配备汽油发动机和新型柴油发动机的长轴距和短轴距2016年揽胜(Range rover)，包括在道路上和道路外。

外观和造型
路虎揽胜保留了它的传统，拥有直立的四四方方的外形，尽管边缘被打磨了一些。路虎揽胜的车身长度为196.8英寸，它还有一个长轴距版本(被称为LWB)，使车身总长度增加了近8英寸。如果你想看一辆揽胜运动版，它的宽度和普通款一样，但从保险杠到保险杠比普通款短5.8英寸，车顶比普通款短2英寸多。该运动是圆整甚至比普通型号，并有更引人注目的前倾和挡风玻璃。它的屋顶线在后面也下降得更厉害。

它是如何驾驶的
路虎揽胜的动力传动系统没有令人失望的地方，其中包括全新的3.0升涡轮柴油V-6发动机。在基础和HSE配平水平上，这款发动机的价格比3.0升增压V-6发动机的基础汽油发动机贵1,500美元。在每分钟2000转的速度下，柴油发动机的路虎揽胜(Range Rover)拥有440磅英尺的扭矩，标准的四轮驱动和大轮胎没有浪费任何动力。根据路虎的说法，路虎揽胜在柴油驱动下从零到60英里每小时仅需7.4秒，在V-6汽油驱动下仅需7.0秒。

然而，与预期的一样，柴油版的254马力在高速公路上的通过动力与汽油版相比并不大，后者的启动马力为340马力，转速为3500转时的扭矩只有332磅英尺。(HSE管件现在马力为380马力，扭矩等级不变。)在中间的驾驶范围，然而，不平衡的规格有点均衡，有很少的区别柴油和天然气V-6。柴油系统最多能让八速自动变速器在多山的道路上稍显寒意，而V-6必须更频繁地换挡。

我们的路虎揽胜增压LWB的V-8在这两方面都是最好的，在每分钟2500转时，它有510马力和461磅英尺的扭矩。LWB版本只与V-8，这在天文数字定价SV自传和荷兰&荷兰装饰水平有一个输出bump到550马力和502磅-英尺。路虎估计，这两款车从零到60英里每小时只需5.1秒，这就是它的感觉。巨大的“漫游者”在太空中飞驰的速度可能比这种庞然大物应有的速度要快，但它的刹车很好，甚至操纵也足够好，给人以信心。

虽然它可以跳舞，但它的设计是为了舒适和隔离。配备标准空气弹簧的驾乘质量是一流的，它还可以使这款豪华SUV脱离地面，获得更大的间隙(最高可达11.6英寸，涉水深度接近3英尺)，或降低高度，获得更好的空气动力学性能，更容易装卸。22英寸大的轮子似乎并没有太大的干扰驾驶。虽然Sport非常舒适，但表面上它更倾向于运动，如果这是你的偏好的话。它有同样的引擎，而且我有没有提过它便宜2万美元?

对于极少数合法越野的车主来说，柴油版比汽油版V-6更容易越过越野障碍。全新的可选全地形进度控制系统(all - terrain Progress Control)是我们在吉普车上首次体验到的功能，它能以恒定的、由驾驶员选择的预设速度自动超越崎岖的地形，对所有必要的传动系统和悬挂系统进行调整，以克服障碍，而驾驶员只需转向即可。这可能是最好的描述为山坡下降控制加速。就像后者一样，它有效地让技术不熟练的司机做他们无法做的事情，同时有效地剥夺了越野的乐趣，就像计算机牵引和稳定控制剥夺了高性能驾驶的乐趣一样。科技不是很伟大吗?

柴油发动机的尺寸恰到好处，既能提供令人满意的驾驶体验，又能减少燃油消耗:据美国环保署估计，城市/公路/综合油耗为22/29/25英里/加仑，而汽油发动机V-6的燃油经济性为17/23/19英里/加仑，V-8的燃油经济性为可怜的14/19/16英里/加仑。不幸的是，LWB买家只能选择后者，因为天然气和柴油V-6发动机不是一个选择。

根据美国汽车协会，在我写这篇文章的时候，全国平均柴油价格是每加仑2.06美元。普通汽油是1.93美元，但汽油驱动的路虎需要溢价目前的价格是2.38美元。优势是显而易见的。

总的来说，这些车型的柴油版和汽油版V-6之间没有太多区别。他们有相同的传动装置，只是柴油发动机的最终传动比更高。两辆车的重量相差不超过50磅，牵引等级也相同:7716磅。即使是主要的维护间隔也一样:16000英里或12个月换油，尽管Td6也需要在相同的时间内补充柴油尾气液。

室内
如果你喜欢奢华的一圈，路虎揽胜是路虎最大的一圈，也是你能找到的最豪华的一圈，即使是在基础装饰上。特别柔软的窗台和扶手宠爱着你，如果你看到表面看起来像真的东西——木头、金属等——很可能就是真的。此外，请放心，路虎揽胜的内部比路虎揽胜运动版更豪华，但除非你对这类东西高度协调，否则你会发现更实惠的运动版非常接近。

尺寸是一个更大的区别:两款跑车的前座腿部空间几乎相同，但运动型跑车的后座腿部空间为37英寸，当然可行，但没有揽胜的40.2英寸那么宽敞。随着长轴距，所有的增长是在后座为47.5英寸的腿部空间。这是豪华轿车的领地。更高的“LWB”装饰水平提供了一个可选的后排行政级座椅套件，增加了斜靠按摩座椅，用控制台取代了中间的座位，并使前排乘客的座位可以移动到很远的前方，以实现斜靠。

即使没有这个包装，LWB的后座一开始是令人印象深刻的，但最终该模型的额外成本，更长的长度，更大的转弯圈和巨大的后门应该会阻止大多数买家。普通轴距版本有超过足够的后座空间供家庭使用。

在上述竞争者中，路虎揽胜的前净空可与卡宴相媲美，但与基础款梅赛德斯gl级和凯迪拉克凯雷德相比，差距分别在2到3英寸以上。(GL的优势仅为0.6英寸，可选配月顶篷。)奔驰的前腿空间落后几英寸，而凯迪拉克的前腿空间几乎多出3英寸。

罗孚的后座伸腿空间大约增加了1到2英寸，但所有这些车型的后排座椅都绰绰有余，奔驰和凯迪拉克都增加了第三排座位。漫游者可选择的负载高度有助于进入和退出，特别是对年轻和年长的居住者。当变速器进入停车状态时，它可以被编程自动放下，或者手动激活。我喜欢驾驶员门面板上的快捷按钮，当你进入停车位时，可以轻拍这个按钮;当你准备关机下车时，SUV已经放下了。

尽管人们在高速行驶时确实能听到周围交通和轮胎在某些表面上的噪音，但路虎揽胜(Range Rover)的风噪音隔离能力比一个巨大的盒子有任何权利展示的都要好。在某种程度上，这种安静也延伸到了柴油版。奢侈品牌试图让他们的柴油发动机保持安静，但我从未见过像揽胜Td6这样不引人注意的发动机——一旦它预热了。如果一辆车在你身边加速，你能更好地听到柴油机的碰撞声，但如果它只是在你旁边空转，或者你在里面驾驶它，你很少能分辨出它和增压气体V-6的区别——只有一个例外:当它第一次启动时，发动机是冷的，你会听到更多——如果外面的温度是冰点或更低，你会听到更大的声音。

路虎揽胜的高姿态和垂直的挡风玻璃使它有良好的外部视野，可选的360度摄像头系统是泊车机动的好选择。在我看来，能见度最大的障碍是加热的挡风玻璃，其中嵌入的弯弯曲曲的电线在白天分散注意力，在天黑后令人发狂。幸运的是，该特征可以被删除，传统的除雾器被证明是足够的。为此，Rover缺乏远程启动功能，这在奢侈品牌中很常见。它将在2017年推出，通过InControl Remote智能手机应用程序启用。

与加热功能无关的是，我们发现电子收费应答器通常无法通过挡风玻璃工作，因为挡风玻璃上有防太阳能的涂层。挡风玻璃顶部的涂层上有一个用来解释问题的洞，但并不总是管用。

人体工程学与电子学
与德国竞争对手不同，路虎坚持使用触摸屏，而不是独立的显示器和控制器——我更喜欢这种方法，但揽胜需要发挥作用。首先，屏幕两侧的触控按钮降低了车辆的价格，而且对触摸并不总是有反应。其次，触摸屏的反应速度较慢。姊妹公司捷豹的最新系统速度更快，但这种模式停留在过去。

今年，路虎更新了通风温度旋钮，增加了对加热/通风座椅的控制——这些功能以前可以在触摸屏子菜单中实现。这是朝着正确方向迈出的一步;可以在不产生按钮过载的情况下添加更多直接访问控制。

尽管该公司没有排除未来采用Android的汽车而且苹果CarPlay目前，它提供可选的InControl Apps，这是一个第三方界面，提供与苹果和安卓设备类似的功能，支持Sygic导航、iHeartRadio和Stitcher网络广播、泊车搜索、Parkopedia、MobileDay电话会议，以及Hotelseeker、Cityseeker、Eventseeker和Airmotion News等其他服务。直觉告诉我们，消费者主要是苹果或Android/谷歌用户，第三方仪表盘门户将输掉这场战斗，但我们将拭目以待。在我写这篇文章的时候，InControl Apps在谷歌Play商店中有2.9颗星(满分5星)，在苹果App store中有1颗星。Android Auto有3.5颗星(CarPlay是苹果操作系统，因此没有评级)。

现在标准的内置蜂窝网络连接使InControl Remote和InControl Protect成为可能，InControl Remote可以让车主查看燃料水平和里程，窗户和门的锁状态，并在停车场找到他们的车辆，详情如下。

货物和储存
路虎揽过提供了你所期望的一个大箱子的货物空间，后座后面有32.1立方英尺(普通尺寸和LWB尺寸)和71.7或82.8立方英尺(后座折叠后的普通尺寸和LWB尺寸)。相比之下，卡宴的后座面积为23.6立方英尺，总面积为62.9立方英尺。gl级的第二排后面有49.4立方英尺，总容积为93.8立方英尺。凯雷德以51.6/94.2立方英尺的体积击败了所有车型。还需要注意的是，凯雷德推出了长轴距版ESV，这将这些数据分别提高到了76.7和120.9立方英尺。

揽胜的特点是它的升降门/后挡板组合，这两个部分都是动力驱动的。一位同行的评论者若有所思地说，除非你拖着一大堆需要装的瓜类或足球，否则关闭的下挡板没有任何作用。它确实需要你去够上面和上面，或者，当它降低，创造一个更长的够到货物区域。后挡板确实延长了货物层的长度，以运送较长的物品，但如今，一个高大的单件式升降门并没有什么真正的缺点，路虎揽胜运动版就有这种特点。

路虎揽胜的最大牵引能力为7,716磅，与卡延相当，比gl级和gls级多216磅，但低于凯雷德的8,100磅(如果采用后轮驱动，则为8,300磅)。

安全
作为一款体积小的大型车型，路虎揽胜(Range Rover)从未进行过碰撞测试，而且可能永远也不会。

备用摄像头是标配，可选的驾驶员辅助套件中有360度声纳传感器，以及车道偏离警告(但没有主动防止车道偏离)和自动停车和软闭门器等非安全功能。额外的主动安全功能，包括盲点警告、后交叉交通警报和自适应大灯，在一个单独的选项包，视觉辅助包，它也包括非安全项目，如可配置的情绪照明和全地形进度控制，以及360度摄像头。我们更喜欢将安全功能捆绑在低成本的套餐中，或者按单点菜。

后者描述了带有自动紧急制动的前向碰撞预警，该系统与可选的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)共享其雷达系统。巡航控制系统运行良好，在需要的时候让汽车完全停下来，然后在车流再次起飞时轻踩油门重新启动。

标准InControl Protect提供SOS和路边援助按钮，以及自动碰撞通知，应安全气囊部署。

要了解儿童安全座椅在路虎揽胜的合适程度，请查看检查汽车座椅对于2015年的型号，适用于2016年。要查看揽胜的所有安全系统，请点击在这里．

分类中的价值
一辆车对特定买家的价值很大程度上取决于他们对品牌的认知，而对于豪华车来说，品牌认知的影响被夸大了。豪华车型是地位的象征，每个品牌所展现的地位都取决于旁观者的看法。这使得人们在确定价值时可能进行的任何计算都变得复杂。

如果你想要路虎揽胜的舒适度、性能和地位，那么路虎揽胜运动款是我无法拒绝的便宜货。但是，如果你知道有更贵、更好的产品让你选择全款路虎揽胜，你会发现竞争对手很少。如果越野对你来说不重要，装载版的奔驰GL-Class和即将到来的GLS-Class可能是最接近交叉销售的。

请注意，路虎的可靠性历史一直远远低于平均水平，事实上，我们经常在其测试车和其姊妹品牌捷豹(Jaguar)的测试车上遇到bug。具有讽刺意味的是，当我们2016年的长轴距Rover的后雨刷在清扫过程中卡住时，我们知道关闭汽车并重新启动可能会解决问题。它做到了。

为了解决这些问题，路虎最近推出了同类车型中最慷慨的保修范围，包括5年/6万英里的基本保修、动力系统、路边辅助和碰撞通知，以及同一期限的免费定期维护。

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