2022年度最佳

获胜者:2022年福特马华力

随着中型和全尺寸卡车的尺寸和价格的不断增长，仅仅是一款负担得起的紧凑型皮卡就足以让2022年的福特Maverick成为Cars.com的2022年年度最佳汽车奖的竞争者。但凭借令人振奋的价值，真正的能力和创新的配饰，独行侠远远超出了简单地填补一个空缺的位置。

新车的平均价格徘徊在4万美元左右，这使得Maverick大约2万美元的建议零售价低到你可能会误以为是一个错别字。基础推进系统来自191马力的混合动力系统，epa估计这款车每加仑行驶37英里，这意味着Maverick不仅是效率最高的皮卡，也是市场上最实惠的全混合动力汽车。

平价并不意味着乏味，就像以前那些拥有平价卡车斗篷的人一样。内部使硬塑料材料看起来有趣的各种纹理，它展示了暴露的螺栓头和一个有趣的调色板。普通的多媒体和气候控制也增加了它的吸引力，机械按钮取代了其他新款或重新设计的轿车和卡车上触怒我们的触控面板。

你肯定会把马华力当成小货车。诚然，它是基于类似汽车的前轮驱动一体式架构，而不是传统的车身架式卡车，但它的最大载重为1500磅，牵引力高达4000磅，作为皮卡，Maverick有足够的可用性，并提供了全轮驱动，以及更强大的250马力、涡轮增压2.0升纯汽油四缸发动机。在我们最初的经验中，两种动力系统都被证明是有吸引力的选择。

这张床为自己做的人提供了无限的可能性，因为它内置了2 * 4或2 * 6的木材槽，可以将床的部分切割下来，或者形成一个定制的托架或支架的开始。此外，还有预先布线的12伏接入点，可为包括LED床灯在内的DIY项目提供连接。一款名为“福特综合系绳系统”(Ford Integrated Tether system)的后座收纳系统包括可以安装福特配件的槽，包括杯托、垃圾桶或购物袋挂钩。福特正致力于为这些槽提供3D打印机几何图形，以便车主可以创建适合自己的配件。

Maverick不仅仅是一款价格实惠的卡车，它是一款特别体贴、广泛吸引人的车型，在2022年的新车型中非常重要，我们连续第二年将一款皮卡评为Cars.com的年度最佳车型。

2022年福特野马:提名

复兴一个标志性的名牌总是有风险的。如果新的建筑不符合它的传统呢?第一代野马是一款标志性的越野车，是最早的suv之一，之后的几代都有忠实的粉丝，太(甚至野马II)。与复古灵感的造型，新的野马走了走，但也谈了谈。

野马能够做任何统治的黄金标准越野车吉普牧马人可以做的事情，有两个明显的优势:一个更友好的用户，“假人”设置，使离开路面更容易，和大脚野人包- - - - - -增加35英寸全地形轮胎，17英寸珠锁功能车轮，电子锁前后差速器，等等- - - - - -上可用每一个修剪水平和身体风格。

在它的越野能力，野马的独立前悬挂也使它更享受公路比牧马人- - - - - -诚然，这是一个很低的标准。是的，它可能会很吵(特别是35英寸的轮胎)，但这是越野能力和可拆卸的车顶和车门的代价。由于配备了2.3升涡轮增压四缸发动机或可选的双涡轮增压2.7升V-6发动机，以及可选的7速手动变速器(配有专用爬行齿轮)或10速自动变速器，野马在必要时可以开化。

我们的评论认为新的福特野马“物有所值”，因为我们无法抗拒可怕的还有一个原因是，尽管野马的价格可能很高，但它让人觉得物超所值。野马令人印象深刻，足以赢得2022年年度最佳奖的一个机会。

2022创世纪GV70:提名

去年，中型SUV GV80代表韩国豪华品牌捷恩斯(Genesis)获得了我们最高奖项的提名。今年，捷恩斯将紧凑型GV70添加到其花名册中，现在GV70是我们2022年年度最佳奖的有力竞争者。

对于初学者来说，GV70从里到外都充满了风格。准备好迎接来自各种德国紧凑型豪华suv司机嫉妒的目光吧，享受受飞机机翼启发的原子时代内饰，覆盖着高质量的材料。

由于可选的双涡轮增压3.5升V-6发动机的强大动力，一些嫉妒的目光可能会转瞬即逝。搭载V-6的GV70拥有375马力和391磅英尺的扭矩，可以与奥迪SQ5、宝马X3 M40i和梅赛德斯- amg GLC43等中型“运动”suv相媲美。(GV70的标准动力装置是一台300马力、2.5升涡轮增压四缸发动机，扭矩为311磅英尺。)3.5升的发动机让GV70驾驶起来真的很有趣，当你知道它与之前的最佳G70运动轿车共享一个平台时，你可能不会感到惊讶。GV70 3.5T带来了一个微笑到您的脸上，因为它吞噬弯道和直道。也许更令人印象深刻- - - - - -尽管它的轮子直径可达21英寸- - - - - -GV70在柔和的驾驶模式下显得文明而沉稳。

我们之前说过，创世纪是咬在德国品牌的脚跟，但GV70是全面咬。一款仍然可以舒适和豪华的运动型SUV，它当然应该有机会获得我们的最高荣誉。

2022年本田思域:提名

本田思域(Honda Civic)一直是我们的编辑乃至全世界的最爱。一辆思域说，你想在你的日常通勤中有一种有趣的驾驶体验- - - - - -的课程你关心效率和技术，但你对汽车的需求不仅仅是基本的交通工具。重新设计的2022思域延续了思域一贯出色的特点:反应灵敏，调校精美，提供绝佳的驾驶体验。思域展示了其复杂的底盘，在乘坐质量(坚固的一面，但控制得很好)和操纵(反应灵敏，紧凑，非常有趣)之间取得了惊人的平衡，让人感觉它在紧凑型通勤轿车的级别之上。

新思域有两种动力系统可供选择:一种是标准的158马力2.0升四缸发动机，另一种是你真正想要的180马力涡轮增压1.5升四缸发动机，两者都与标准的无级自动变速器配套(思域掀背车可选手动变速箱)。最新款在风格上有所进步，采用了雅阁更大的成熟外观，但宽敞的客舱几乎汲取了复古的灵感，仪表盘和车门上有一些简洁的细节，还有一个亮点，就是没有了现在很多汽车(包括一些本田)都有的触控按钮。多媒体系统有一个音量旋钮，齿轮选择器是一个老式的杠杆。2022年的思域是抵制这种“先进”的人的绝佳选择，以及SUV的趋势。

2022年现代圣克鲁兹:提名

在多年没有一辆真正的紧凑型皮卡之后，突然有了两辆。现代可能会坚持圣克鲁兹不是一辆小货车，把它推销成"运动冒险车"但它有一个小床。更重要的是:谁在乎呢?圣克鲁斯不仅是我们今年开过的最古怪的车之一;它也是最好的之一。

如果现代把途胜的轴距加长近10英寸，同时装上圣达菲的2.5升四缸涡轮增压发动机，你会想知道会发生什么- - - - - -281马力，311磅英尺的扭矩- - - - - -在引擎盖下，答案是魔法。圣克鲁斯的乘坐质量几乎是豪华水平，当道路曲折时，它的操控令人印象深刻。一旦四涡轮发动机启动，圣克鲁斯就有足够的动力通过和合并。

更棒的是，圣克鲁斯有多种配置，以满足买家的需求。不需要四轮驱动?你可以用前轮驱动。不需要2.5升涡轮增压发动机?取而代之的是更高效的自然吸气2.5升。不，它的床不像大型皮卡那样有8英尺长，但对大多数买家来说，它可能已经足够了。现代为圣克鲁兹设计的城市买家将欣赏综合，可锁的床罩和额外的地下储物空间。

我们说圣克鲁斯是一款皮卡，但更重要的是，我们说圣克鲁斯是今年最好的新车之一。

2022大众ID.4:提名人

由于大量新型改进型汽车涌入市场，对一些人来说，电动汽车已经从古怪的、有用的问题变成了可靠的日常驾驶工具。大众(Volkswagen)首款全电动SUV ID.4是一个不错的选择，其具有竞争力的续航里程、令人愉快的道路礼仪和价值给人留下了深刻印象。

ID.4带有后轮驱动，并且有一个EPA估计Pro内饰级的续航里程为260英里，Pro S的续航里程为250英里。四驱版的情况类似，EPA估计Pro的续航里程为249英里，Pro S为240英里。

这些续航里程略低于福特野马Mach-E和特斯拉Model Y等主要竞争对手提供的最大续航里程(有时是选择性的)，但ID.4舒适的驾乘质量在结实而有弹性的同行中脱颖而出。它在价格上也优于其他车型:基本MSRPs起价约为4.1万美元，这还不包括高达7500美元的联邦税收抵免，而ID.4仍然有资格享受这项税收抵免(与Model Y不同)。

唉，没有一辆电动汽车是完整的，而ID.4有一个怪癖:它大量使用的触控系统和滞后的触摸屏让我们感到沮丧- - - - - -大的时间。然而，如果你能克服这些，你就会有很多喜欢的东西。ID.4舒适的驾乘、稳定的续航里程和诱人的价格使它获得了Cars.com网站的2022年最佳汽车的提名。