结论:全新的劳恩斯GV70是一种驾驶的乐趣，它模仿其豪华竞争对手的能力，提供高级风格和偶尔高度有问题的设计选择。
与竞争对手:GV70可能仍比德国竞争对手低一个档次，但它是捷恩斯迄今为建立韩国品牌作为豪华品牌的信誉所做的最佳尝试。
随着劳恩斯阵容的扩大，这个韩国品牌向老牌豪华车竞争对手发起冲击的最新车型是2022年款GV70紧凑型SUV。现代的豪华车部门捷恩斯成为了2015年车型年的一个独立品牌，我们一直是它的粉丝:我们把2019年的G70轿车命名为我们的2019年度最佳作品我们的第一款是品牌衍生车型现代劳恩斯(Genesis)过2009年的最佳奖得主。
相关:2022年Genesis GV70 SUV起价42,045美元
通过GV70，捷恩斯将目光直接投向了利润丰厚的豪华紧凑型SUV级别，包括奥迪Q5、宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC等竞争对手(以及一大批来自非德国品牌的其他车型)。GV70能在如此激烈的竞争中竞争吗?
开车做对
2022 Genesis GV70 3.5T Sport Prestige | Cars.com图片由Christian Lantry提供
我们喜欢G70轿车的原因之一是它的驾驶乐趣，而共享同一平台的GV70保留了一些乐趣也就不足为奇了。实际上，用“一些”来形容GV70是轻描淡写的:GV70——至少是我们测试的双涡轮增压3.5升V-6运动豪华版——驾驶起来非常震撼。它不像宝马X3 M、梅赛德斯- amg GLC63或阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio那样完全疯狂，但这三款suv在赛道上都处于最佳状态。GV70 Sport Prestige走在了一个不错的中间地带，更像梅赛德斯- amg GLC43、宝马X3 M40i或奥迪SQ5。
GV70的3.5升发动机提供375马力和391磅英尺的扭矩。还有一台2.5升四缸涡轮增压发动机，马力300马力，重量311磅英尺，我们还没开过。两者都配有八速自动变速器，全轮驱动是所有gv70的标配。
踩下油门，你会发现有点滞后。根据你的个人喜好，你可能会觉得讨厌，也可能喜欢在GV70起飞前的积累。将驾驶模式设置为Sport或Sport Plus(后者仅在Sport车型上可用)似乎能略微提高响应时间。无论如何，一旦你开始，GV70的双涡轮V-6拉硬．
驾驶和操控也令人印象深刻。有一些碰撞的粗糙和缺陷，但我把这主要归功于我们的测试车的巨大的21英寸车轮。(车轮可小至18英寸，视情况而定。)此外，自适应悬架在其更舒适的设置中提供了一个舒适的乘坐，然后在运动和运动Plus中加强。在开车的时候，我几乎感觉不到身体的滚动，这也给我留下了深刻的印象，尽管我们的一些编辑比我感觉得更强烈。
GV70运动名模增加了一个电子控制的限制滑差速器，以帮助处理，虽然它不完全达到G70的水平，但GV70感觉灵活，与体面的沟通转向。更积极的驾驶模式会增加一些额外的重量，但在更积极的驾驶过程中，它们对改善反馈或激发信心没有太大帮助。
我对驾驶体验的唯一不满在于GV70的刹车:移动踏板需要很大的努力，而刹车本身有时感觉像是在努力让GV70停下来。一些更咬，更容易，更线性的踏板感觉将为GV70做奇迹。
室内奢侈品做得基本正确
你会在GV70中发现一些好的和一些坏的。Genesis称其设计方法“灵感来自飞机机翼的空气动力学部分”;因此，你会发现里面到处都是椭圆形状。它给GV70带来了一种复古的未来感，原子时代的氛围，我非常喜欢。
材料质量在顶级的GV70装饰脱颖而出，纳帕皮革内饰和绒面革插入-正如你在照片中看到的，它不必是一个无聊的颜色。在GV70之后不久，我开过一辆奥迪Q5 Sportback, Q5的内饰感觉比劳恩斯的内饰更结实一些，但总体而言，GV70的内饰与同类车型不相上下。
然而，室内空间可能会感觉有点缺乏。前面的座位区主要是一个大的中控台，可能会觉得局促，但我认为舒适感增强了GV70的运动感。后座提供了相当大的头部和腿部空间，但6英尺1英寸的身高让我觉得很难舒服地坐在驾驶座后面。货舱空间也有点紧张。它感觉足以应付日常事务，但我们的测试显示它只有16.15立方英尺;这是不到我们测量坐在奔驰GLC里双门跑车这是一款我们经常抨击的SUV，因为它牺牲了实用，追求了时尚。
从技术的角度来看，GV70的14.5英寸触摸屏具有清晰的图形，看起来相当清晰。Apple CarPlay和Android Auto是标准的，但不是无线的。GV70还提供驾驶者资料，可通过多种方式获取，包括安装在方向盘右侧的指纹扫描仪。它确实给人一种未来感，但如果你不喜欢让你的车接触到你的指纹，你可以不必使用它。
如今的汽车如果没有一些有问题的设计选择，似乎就不能成为豪华车，而GV70内部就有一些。首先，14.5英寸的触摸屏离驾驶座太远，连我的胳膊和36英寸的袖子都够不到。它有一个凸起的表盘控制器——虽然不是你在其他Genesis车型上发现的那种令人困惑的同花顺的表盘——来帮助缓解这个问题，但控制器并不是操作触摸屏的理想方式，特别是在使用CarPlay等功能时。
说到表盘，猜猜GV70里还有什么是表盘?齿轮选择器。中控台上相邻的两个向上的表盘让我感到困惑，我经常发现自己抓的是齿轮选择器而不是多媒体控制器。幸运的是，就像硬币一样，两个表盘有不同的纹理，但它仍然令人沮丧。让我个人更沮丧的是，与大多数多媒体控制器的车辆不同，GV70的定位之前齿轮选择器而不是后面，虽然买家不习惯那种设置可能不会在意。
安全
2022年的GV70是一款公路安全保险协会的顶级安全选择2021年(模型年和IIHS奖项年并不总是一致的)。GV70通过了所有测试，但在车辆与行人的正面碰撞预防测试中。在撰写本文时，美国国家公路交通安全管理局还没有对GV70进行测试，但当它进行测试时，你可以在这里找到结果．在我们的汽车座椅检查中GV70的得分好坏参半．
创世纪终于来了吗?
2022 Genesis GV70 3.5T Sport Prestige | Cars.com图片由Christian Lantry提供
我们曾经说过2021年的Genesis G80轿车是“紧跟德国人的步伐“嗯，GV70不仅在追赶德国豪华紧凑型suv的步伐，它还在全面出击。”
GV70的起价仅为4.2万美元多一点，在竞争中处于劣势，尽管可能不如劳恩斯过去的其他车型。我们的测试车标价为65,045美元，这更符合其竞争对手的性能导向版本——但不是性能最高的版本。一旦你开始增加选项的德国suv，然而，创世纪似乎是一个负担得起的选择。
就驾驶性能而言，GV70无疑是一款豪华紧凑型SUV，其内饰模仿了许多竞争对手的优点(质量和风格)和缺点(设计和用户界面选择有问题)。它绝对应该出现在每一个豪华紧凑型SUV消费者的购物清单上，但它是否足以说服那些在意自己车上的名字的人，还有待观察。
更多的从Cars.com:
相关视频:
Cars.com的编辑部是您获取汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com长期以来的道德政策，编辑和评论员不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告、销售和赞助内容部门。
