2022年最佳

获奖者:2022年福特Maverick

随着中型和全尺寸卡车的尺寸和价格不断上涨，仅仅是一款价格实惠的紧凑型皮卡就足以让2022年的福特Maverick成为Cars.com年度最佳奖的竞争者。但凭借令人惊叹的价值，真正的能力和创新的配饰，Maverick远远超出了简单地填补一个空槽。

新车的平均价格在4万美元左右徘徊，这使得Maverick大约2万美元的建议零售价如此之低，以至于你可能会误以为是打字错误。基础推进系统采用191马力的混合动力系统，epa估计混合动力系统的油耗为37英里/加仑，这意味着Maverick不仅是最高效的皮卡，也是市场上最实惠的全混合动力皮卡。

买得起并不意味着无趣，就像以前那些买得起卡车的人一样。内部使硬塑料材料看起来有趣的各种纹理，它展示了暴露的螺栓头和一个有趣的调色板。更吸引人的是普通的多媒体和气候控制，以及机械按钮，而不是其他新款和重新设计的轿车和卡车上触怒我们的触摸式面板。

你不会把Maverick误认为是一辆皮卡。诚然，它是基于类似轿车的前轮驱动一体式架构，而不是传统的车体车架卡车，但Maverick的最大载重为1500磅，牵引力高达4000磅，作为皮卡绰绰绰绰多，它提供了四轮驱动，以及更强大的250马力、涡轮增压2.0升汽油四缸发动机。在我们最初的经验中，两种动力系统都被证明是令人信服的选择。

这张床为自己动手的人提供了无限的可能性，这要归功于内置的2 × 4或2 × 6木材槽，可以将床的一部分分开，也可以形成一个定制的载体或支架的开始。还有预装的12伏接入点，为DIY项目提供连接，包括LED床上照明。一个名为Ford Integrated Tether system的后座存储系统包括插槽，可以安装福特配件，包括杯托、垃圾桶或杂货袋挂钩，福特正在努力提供这些插槽的3D打印机几何形状，以便车主可以创建自己的配件来安装它们。

Maverick不仅是一款价格实惠的卡车，而且是一款非常周到、具有广泛吸引力的车型，在2022年的新车型中足够重要，以至于我们连续第二年将皮卡评为Cars.com年度最佳。

2022年福特野马:提名

复兴一个标志性的名牌总是有风险的。如果新的建筑没有达到传统的水准怎么办?第一代野马是一款标志性的越野车，也是最早的suv之一，随后的几代野马也有忠实的粉丝(甚至是野马II)。具有复古风格的造型，新的野马走的路，但它也谈的谈话。

野马能够做任何统治金标准越野车吉普牧马人能做的事情，有两个明显的优势:一个更友好的用户界面，“傻瓜”设置，使离开人行道更容易，以及大脚野人包- - - - - -增加了35英寸的全地形轮胎，17英寸的珠子锁车轮，电子锁前后差速器，等等- - - - - -上可用每一个修剪水平和身体风格。

除了越野能力外，野马的独立前悬挂也使其在公路上比牧马人更享受- - - - - -不可否认，标准很低。是的，它可能会很吵(特别是35英寸的轮胎)，但这是越野能力和可拆卸车顶和车门的代价。其2.3升涡轮增压四缸发动机或可选的2.7升双涡轮增压V-6发动机提供了足够的动力，并可选择7速手动变速器(带有专用爬坡齿轮)或10速自动变速器，在必要时，野马可以文明地行驶。

我们的评论认为新福特野马“物有所值”，因为我们无法抗拒可怕的双关语，还因为尽管价格可能很高，但野马让人觉得物超所值。野马令人印象深刻，足以赢得我们2022年年度最佳奖的机会。

2022创世纪GV70:提名

去年，中型SUV GV80代表韩国豪华品牌Genesis入围了我们最高奖项的提名。今年，劳恩斯将紧凑型GV70添加到其名单中，现在GV70是我们2022年年度最佳奖的有力竞争者。

首先，GV70从内到外都很有风格。准备好面对来自各种德国紧凑型豪华suv司机嫉妒的眼神吧，享受飞机机翼的灵感，原子时代的内饰，覆盖着高品质的材料。

由于可选的双涡轮增压3.5升V-6发动机提供的动力，一些嫉妒的目光可能会转瞬即逝。配备V-6的GV70拥有375马力和391磅英尺的扭矩，可以与奥迪SQ5、宝马X3 M40i和梅赛德斯- amg GLC43等中型“运动型”suv竞争。(GV70的标准动力装置是一辆300马力的2.5升涡轮增压四缸发动机，扭矩为311磅英尺。)3.5升的发动机使GV70驾驶起来真的很有趣，当你知道它与之前的最佳获奖G70运动轿车共享一个平台时，这可能并不令人惊讶。GV70 3.5T在弯道和直道行驶时，给你的脸上带来了微笑。也许更令人印象深刻- - - - - -尽管车轮直径可达21英寸- - - - - -GV70在其柔和的驾驶模式下显得文明而沉稳。

我们之前说过，创世纪是在德国品牌的脚跟，但GV70是采取充分的叮咬。一辆运动型SUV，仍然可以舒适和豪华，它当然应该有机会获得我们的最高荣誉。

2022年本田思域:提名

本田思域(Honda Civic)一直是我们的编辑乃至全世界的最爱。思域表示，你想在日常通勤中获得一些有趣的驾驶体验- - - - - -的课程你关心效率和技术，但你对汽车的渴望不仅仅是基本的交通工具。重新设计的2022年思域建立在一直让思域出色的东西之上:它反应灵敏，调试精美，提供了出色的驾驶体验。思域展示了精致的底盘，在乘坐质量(坚固，但控制得很好)和操控性(反应灵敏，紧凑，非常有趣)之间取得了惊人的平衡，感觉它在紧凑型通勤轿车类之上。

新思域有两种动力系统可供选择:一种是标准的158马力2.0升四缸动力系统，另一种是你真正想要的180马力1.5升涡轮增压四缸动力系统，两种动力系统都与标准的无级变速自动变速器配套(思域掀后轿车可选配手动变速器)。最新款车型在风格上有所进步，采用了更大的雅阁(Accord)的成人外观，但宽敞的机舱几乎采用了复古的灵感，仪表板和车门上有一些整洁的细节，而且没有了如今许多车辆(包括一些本田)都存在的触控按钮。多媒体系统有一个音量旋钮，档位选择器是一个老式的杠杆。2022年的思域对于那些抗拒当今这种“进步”以及SUV趋势的人来说是一个很好的选择。

2022现代圣克鲁兹:提名

在多年没有一辆真正的小型皮卡之后，突然有了两辆。现代可能会坚持圣克鲁斯不是一辆皮卡，它的营销口号是“运动冒险车”，但它有一个皮卡床。更重要的是:谁在乎呢?圣克鲁斯不仅是我们今年开过的最奇怪的车之一;它也是最好的之一。

如果你想知道，如果现代把图森的轴距延长近10英寸，同时把更大的圣达菲的涡轮增压2.5升四缸发动机装进去，会发生什么- - - - - -拥有281马力和311磅英尺的扭矩- - - - - -实际上，答案是魔法。圣克鲁斯的乘坐质量几乎是豪华级的，当道路曲折时，它的处理令人印象深刻。一旦涡轮四启动，圣克鲁斯有足够的动力通过和合并。

更棒的是，圣克鲁斯有多种配置，以满足买家的需求。不需要四轮驱动?你可以用前轮驱动。不需要涡轮增压的2.5升发动机?取而代之的是更高效的自然吸气2.5升发动机。不，床不像大皮卡那样有8英尺长，但对大多数买家来说，它可能已经足够了。而现代设计圣克鲁斯的城市买家将欣赏集成的可锁床罩和额外的地下储物空间。

我们说圣克鲁斯是一辆皮卡，但更重要的是，我们说圣克鲁斯是今年最好的新车之一。

2022大众ID.4:提名

得益于大量新型改进型汽车涌入市场，电动汽车已经从古怪、实用性存疑变成了对一些人来说可靠的日常驾驶者。大众首款全电动SUV ID.4是一个可靠的选择，其具有竞争力的续航里程、令人愉快的道路礼仪和价值令人印象深刻。

ID.4配备后轮驱动，并获得一个EPA估计的Pro内饰级续航里程为260英里，Pro S为250英里。四轮驱动版与之类似，EPA估计Pro为249英里，Pro S为240英里。

这些续航里程略低于福特野马Mach-E和特斯拉Model Y等主要竞争对手提供的最大续航里程，但ID.4舒适的乘坐质量在坚固而有弹性的同行中脱颖而出。它在价格上也优于其他车型:基本建议零售价在4.1万美元左右起，这还不包括最高7500美元的联邦税收抵免，而ID.4仍有资格享受这项税收抵免(与Model Y不同)。

唉，没有一款电动车是完整的，而且ID.4有一个怪癖:它大量使用的触控和滞后的触摸屏让我们感到沮丧- - - - - -大的时间。然而，如果你能克服这些，你会喜欢上很多东西。ID.4舒适的驾乘、稳定的续航里程和诱人的价格为它赢得了Cars.com的2022年最佳车型提名。