2021年宝马530e

像2021年宝马530e这样的欧洲插电式混合动力汽车往往有一个非常具体的目的:它们旨在让司机进入有拥堵费的欧洲城市而不被收费。伦敦或安特卫普等一些城市对开车进入市中心的司机收费，但如果你的车是零排放车辆，这笔费用就会减少或免除。在纯电动汽车在更广泛的人群中获得吸引力之前，我们将会看到这样的汽车:2021年的宝马530e。它的特点是比传统的混合动力汽车更大的电池组，可以从地面的充电器充电，使530e单独使用电力行驶21英里。根据环保局它的总行驶里程可达340英里，这时需要给油箱加油。

在2021年，530e获得了动力系统更新，提供了更多的动力和性能，但我们的好奇心集中在它的电动汽车功能上。在燃气引擎启动之前，它能单靠电力跑多远?

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宝马更新了2021年530e以及其他5系阵容。据宝马公司称，这款插电式混合动力车的整体综合动力得到了提升，从而加快了0-60英里/小时的速度。它由一台涡轮增压的181马力2.0升汽油发动机提供动力，并配有一台与标准八速自动变速箱集成在一起的107马力电动机。综合输出额定288马力和310磅-英尺的扭矩，比以前的530e型号增加了40马力。当你将驾驶控制开关切换到运动模式时，新的XtraBoost功能会在你踩下油门后的10秒内再增加40马力。

如果你认为一辆181马力的四缸发动机配上电动马达可能会带来不温不火的表现，要知道宝马表示530e可以在5.7秒内从0到60英里每小时加速，对于一辆中型性能轿车来说，这一点也不差。这一切都是由一个12千瓦时的锂离子电池组实现的，这对这辆车来说是一个相当大的尺寸。使用240伏的充电器充电大约需要2到4小时，具体充电时间取决于电量消耗的程度。全轮驱动是530e的一个选项，使530e xDrive具有19英里的epa级EV续航里程和320英里的整体续航里程，但我的测试车辆是标准的后驱车型。

这条路线

我在插电式混合动力车上测试电动里程的路线没有变化——我从密歇根州的安娜堡出发。到密歇根州迪尔伯恩的一个固定地点。，然后再回来。这是一条混合速度路线，既有城市走走停停的行驶方式，也有高速分割的多车道林荫大道。这有助于提供各种各样的条件，但车速限制是严格遵守的，加速和减速总是以适度、轻松的速度进行——除非必要，否则不要在红灯前飙车，也不要猛踩刹车。我还关闭了气候控制，这可能会触发一些汽车的汽油发动机，而另一些汽车的电动续航里程会立即下降几英里。轮胎充满制造商推荐的设置后，我又出发了。

结果

在充满电的情况下，530e预计电动汽车的续航里程为19英里。这在很大程度上是由汽车所看到的先前驾驶员的驾驶行为决定的——它根据这种行为推断出你在接下来的几英里内可能会看到什么。好吧，我能跑得比19英里好一点——比21英里的标准好得多。把车调到纯电动模式，在汽油发动机突然启动之前，我在混合驾驶条件下驾驶530e行驶了28.4英里。对于这款车来说，这是一个特殊的结果，如果你碰巧有一个在这个范围内的通勤，可以想象，你可以在大多数时间使用530e在电动模式下，使用汽油发动机进行高速公路任务和长途旅行。

530e的优点在于它的外观、感觉和驾驶都和宝马一样。方向盘感觉非常棒，驾驶和操纵平衡是典型的德国运动风格，但又符合要求，在运动模式下，只需按一下按钮，就可以获得额外的娱乐驾驶乐趣。530e从标准的5系中唯一有争议的变化是再生制动。530e的刹车感觉就像典型的混合动力汽车的刹车:在最后几英尺停止之前，它们都很正常，但在停下来的最后几英尺时，它们就会变得麻木和糊状，使平稳的刹车常常变得棘手，让乘客忍不住摇头。

但在设备，风格，内部质量，以及所有其他铃声和哨子，你会期望在一个5系轿车，530e交付。基本价格甚至也不是那么不合理:一款装备精良的FWD车型售价为58,195美元。额外的选择，如2500美元的白色皮革内饰，550美元的Phytonic蓝色金属漆，以及额外的套件，如M运动，豪华座椅，阴影线，驾驶辅助，停车辅助等，使我的测试车的价格升至相当不必要的70,495美元。

目前还没有一个美国城市制定了拥堵费计划，所以530e的真正用途并不完全符合美国的使用情况，但鉴于其出色的电动汽车续航里程和在大多数驾驶条件下的正常运行感觉，对于那些还没有准备好完全投入到特斯拉Model 3这样的纯电动汽车中的人来说，这将是一个有趣的选择。

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