2022吉普大切诺基4xe评论:几乎安静的越野是美好的

结论:相比只使用汽油的大切诺基，吉普大切诺基4xe是一款价格更高但动力更强的替代品，在越野中使用全电动是令人愉快的。然而，在路上，我渴望一辆V-8大切诺基。

与竞争对手:大切诺基4xe比牧马人4xe更精致，缺乏任何其他越野混合动力竞争对手，虽然它在与路虎捍卫者等纯汽油竞争中保持了自己的地位，但它并没有超越它。

继成功推出四门吉普牧马人4xe后，吉普继续向电气化进军，放置了4xe插电式混合动力车为2022年重新设计的标志性大切诺基。与牧马人4xe一样，大切诺基4xe通过一台2.0升四缸涡轮增压发动机、两台电动马达和一台17.3-发动机，可以产生375马力和470磅英尺的扭矩千瓦时电池。

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4xe可在基础，Trailhawk，陆上，首脑会议和首脑会议储备修剪。我们驾驶着一辆4xe的Trailhawk在芝加哥周围行驶，并在一条越野赛道上进行对比，看看它与我们今年早些时候测试的只使用汽油、v8动力的Grand Cherokee Summit相比如何。

开车既愉快又令人沮丧

考虑到大切诺基4xe最大的变化是引擎盖下，让我们从驾驶体验开始。在路面上，面向越野的4xe Trailhawk有一些优点，也有一些缺点。当电动机和汽油发动机一起工作时，这款SUV的速度令人惊讶。来自电机的瞬时扭矩帮助4xe快速离开生产线，在高速公路上，四缸发动机提供了足够的动力通过和合并。插电式混合动力大切诺基(Grand Cherokee)可能没有上一代SRT内饰快，当然也没有疯狂的Trackhawk快，但它感觉比V-8 Summit快，即使是用了Trailhawk的越野轮胎。

然而，混合动力传动系统的声音比V-8差很多很多。V-8的排气管发出铿锵的隆隆声，而4xe的主要声音是引擎盖下发出的愤怒的嗡嗡声，在加速过程中只会变得更糟。这不是世界上最糟糕的声音，但它不适合车辆或它的性能。

在路面上的驾驶体验与汽油驱动的大切诺基(Grand Cherokee)几乎完全相同:舒适而沉着。Trailhawk的轮胎侧壁比我开过的传统Summit的轮胎更大，提高了在颠簸时的隔离性。两款suv共享的空气悬架在减少车身侧倾方面做得很好，但它的硬度使颠簸看起来更刺耳。与汽油车相比，4xe的刹车感觉有点模糊，线性度也不高，很可能是由于插电式混合动力车的缘故再生制动．我希望它有真正的单踏板驾驶，而不是一个极端激进的再生制动设置，但单踏板驾驶在全电动汽车中比在插电式混合动力车中更常见，在插电式混合动力车中仍然很少见。

越野，大切诺基4xe Trailhawk是相当有能力的，使短期的工作相对容易的越野课程。也就是说，当使用全混合动力时，加速可能很难调节- - - - - -也就是说，当燃气发动机和电动机一起工作时。不过，在方向盘左侧有三种4xe专用驱动模式:混合动力(Hybrid)，采用燃气发动机和电动马达;电动的，这使得4xe在纯电力下运行;还有eSave，它可以让4xe只在汽油动力下运行，以节省电池的电量供以后使用。从混合动力模式切换到电动模式会减少可用电量，但使4xe不那么焦躁，这在艰难的地形上很有用(同时也消除了四缸车烦人的噪音)。我有一个较困难的时间调制油门使用全混合动力，而越野，那里的平稳和稳定通常是理想的。

Trailhawk的标准Quadra-Drive II 4WD系统是大切诺基三套4WD系统中最先进的。它有一个双速变速器和后电子限滑差速器，并具有多种地形特定的驾驶模式。

购买插电式混合动力汽车的主要原因之一是节省汽油;如果你每天的行驶路线足够短，并且你有家庭充电，你可能只需要在长途旅行中使用汽油发动机。据美国环保署估计，大切诺基4xe的全电动续航里程为26英里，这不是新型插电式混合动力suv中最长的，但也不是最短的。但根据我的经验，电射程下降得很快。

环保署给大切诺基4xe的评分是56分mpg-equivalent它同时使用了燃气和电动发动机，仅依靠内燃机，每加仑可行驶23英里。23英里/加仑是最高的综合燃油经济性评级任何这一点值得注意，因为牧马人4xe的混合动力评级与牧马人的非混合动力发动机相比没有任何优势。

内饰基本上是一样的，无论好坏

4xe的内饰与传统的大切诺基(Grand Cherokee)没有太大区别，但它的仪表盘顶部有独特的充电状态指示灯，方向盘左侧有三个专门针对插电式混合动力车的驱动模式按钮，一个控制再生制动力的按钮，触摸屏显示屏上有一些专门针对插电式混合动力车的屏幕。除此之外，这些区别只是外观上的，在各种按钮和表面都有浅蓝色的强调(因为浅蓝色显然是混合动力车的官方颜色)。

4xe以相当强势的地位进入市场，因为它与以汽油为动力的大切诺基(Grand Cherokee)没有太大区别。它的控制布局是直观的，它的材料有价格合适的高档感。运行Uconnect 5的10.1英寸触摸屏显示屏清晰易用- - - - - -前提是它没有故障或滞后，这些问题都是4xe的非混合动力车型遗留下来的。

其他优势还包括舒适的前后座椅，以及为前排乘客配备的10.25英寸触摸屏(司机看不到)，可以控制车内娱乐和导航，以及为后排乘客提供的内置亚马逊Fire电视的双屏。

除了主触摸屏的技术问题外，我对大切诺基内饰最大的不满超越了几代人:从我的驾驶位置看，a柱和后视镜阻碍了视线。这可能只是一个“我”的问题，所以在你买大切诺基之前，一定要坐一坐，以确保这对你来说不是一个问题。

安全

大切诺基4xe的购买者获得了许多标准的安全功能，就像只汽油版本的购买者一样。这些包括带有自动紧急制动的前向碰撞预警和行人和骑自行车的人检测;自适应巡航控制系统;盲点监视器，后部交叉交通警报;等等。

在写这篇文章时，大切诺基4xe还没有经过公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的碰撞测试。

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选择你自己的冒险

大切诺基4xe适合你吗?这是正确的吗大切诺基为你?4xe的优点之一是它在很大程度上模仿了汽油版本，但提高了燃油经济性。根据美国环保署的燃料成本估算，买家节省了成本2100美元每年开的是4xe而不是V-8大切诺基。4xe也增加了速度，但它的四缸发动机噪音很大，而且混合动力车比纯汽油的同类车更贵(至少以前是这样)税收抵免算上)。最便宜的4xe起售价为63495美元，我们的4xe Trailhawk测试版在增加7510美元选项之前的价格为64280美元(自我们的测试版以来，价格有所上涨，2022款4xe Trailhawk现在的起售价为67055美元)。能搭载V-8引擎的2022年大切诺基(Grand Cherokee)最便宜的车型也是Trailhawk，该引擎的选项为3795美元，总价为59,825美元。它肯定更便宜，但每年节省2100美元的燃料费用将在两年多的时间内弥补差额。

我能接受大切诺基4xe吗?是的，特别是考虑到从长远来看可以省钱。但由于4xe与只使用汽油的大切诺基(Grand Cherokee)非常相似，但听起来更糟糕，如果其他条件相同，我会选择V-8大切诺基(V-8 Grand Cherokee)。然而，在当前的汽车市场上，情况并不总是平等的。2023年，唯一的大切诺基Trailhawk将是4xe版本，所以如果你想要最硬核的越野大切诺基，它将不得不是一个插电式。

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