CARS.COM二手车的保修选择往往比二手车少全新的同行但这些政策也同样难以理解。首先，它们很少反映新车的动力系统、保险杠到保险杠或配件政策。相反，他们可以是一个混合的包的报道。
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大多数保单都有免赔额，部分原因是汽车制造商在技术上没有将其归类为保修单。和大多数保险单一样，这些所谓的担保中有许多是严格按照合同规定的，目的是将公司的责任降到最低。
不过，大多数消费者认为二手车保单和新车保修没有什么区别:这些保单可以涵盖从动力系统到电气系统再到音响配件的任何东西，不过有些只会支付部分维修费用。为了更好地理解这些担保，我们在经销商和网上查阅了一些二手车政策。我们还咨询了一些专家。以下是我们的发现:
- 基本的使用:在大多数州，经销商和私人团体被允许在没有保证的情况下销售汽车。经销商有时会提供最低限度的保证，以帮助销售车辆。这些政策是初级的，提供了一定比例的补偿，例如，对某些失效的部件和劳动力支付50%的补偿。不过，它们的保质期是有限的，通常在购车后30天到一年不等。
- 加长版:这些延长保修期通常被称为服务合同，类似于新车的延长保修期。它们保护二手车购买者在行驶过程中避免昂贵的故障——在某些情况下，损失高达10万英里。保单的形式和规模各不相同:有些只承保最严重的发动机故障，而另一些则包括除了定期维护以外的一切。基本保险的免赔额通常高于价格较高的保险，消费者需要支付更多的自付费用。
- 认证二手车:除了原有保险杠到保险杠和动力总成的保修费之外，几乎所有经过认证的二手车都有一些额外的保修费，以提供额外的吸引力。项目通常包括更长的动力系统覆盖范围，在某些情况下，原始里程可达10万英里。一些汽车制造商也有保险杠到保险杠的保险，在购买后的一小段时间内覆盖大多数汽车零部件。许多保单都有名义上的免赔额，几乎所有保单都提供路边援助。
- 暗示:在少数几个不允许二手车按原样出售的州，都要求提供默示担保。在这种情况下，卖家只能出售被合理地称为汽车的东西，这意味着它必须能跑。在这种情况下，如果买家开了一个星期的车，轮子掉了，而技工可以证明，导致故障的原因在出售时就已经存在，那么卖方可能有义务进行修理。
- 售后配件:售后市场上的配件从高科技音响到高升力涡轮增压器都有。新车的保修单很少包括这些配件，而且一些最具侵略性的附加配件可能会使汽车的原始保修单失效。作为回应，售后市场制造商经常提供自己的保修;仔细阅读它们，因为它们倾向于只涵盖售后组件，而不是任何可能受到影响的原始部件。
- 替换零件:从经销商那里购买的替换有缺陷的部件通常都有有限的保修期，有时还会有里程限制。一些汽车制造商对更换电池有单独的政策，这些政策持续的时间可能要长得多。
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