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竞争对手:奥迪E-Tron GT，保时捷泰康，特斯拉Model S
看起来像:奔驰设计了Model S;未来的全电动s级
动力系统:107.8千瓦时的电池组;329马力，单电机和后轮驱动(EQS450 Plus)或516马力，双电机和全轮驱动(EQS580)
点击经销商:秋天
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)终于赶上了北美的电动汽车潮流，并准备在北美市场上展开竞争特斯拉型号S(以及奥迪E-Tron GT而且保时捷Taycan)．进入美国市场的第一款全电动奔驰将是EQS轿车。(尽管是第一个登场的EQC越野车不会在这里出售，至少目前不会。)
梅赛德斯表示，EQS是该汽车制造商从头开始设计的第一辆电动汽车。梅赛德斯将这款车命名为“EQS”，意在达到其名称中的字母“S”的效果，并打造出了它认为消费者对全电动S级车的期待。EQS将有两个版本，一个是单电机和后轮驱动的EQS450 Plus，另一个是双电机和全轮驱动的EQS580 4Matic。
就像梅赛德斯- amg高性能汽车一样，梅赛德斯正将其电动汽车纳入梅赛德斯- eq品牌。EQS在技术上是“梅赛德斯- eq EQS”(Mercedes-EQ EQS)，这个名字既拗口，也可能令人困惑。
EQS采用奔驰所谓的“单弓”设计。从格栅到后方，汽车形成一个单一的弧线，或弓。在我看来，这款车的外观非常像梅赛德斯对特斯拉Model S轮廓的模仿，后者已经成为大型电动轿车事实上的标准。梅赛德斯称，EQS的车身长度仅为205英寸多一点，比目前的S级略短，驾驶室更靠前，整体造型更流畅，阻力系数为0.20(特斯拉称最新款Model S的阻力系数为0.208)。
作为一款旗舰豪华轿车，EQS内置了技术和舒适的功能。最核心的是MBUX Hyperscreen，它是EQS580的标配，是一个56英寸宽的弯曲屏幕带，分为12.3英寸的数字仪表板、17.7英寸的中央触摸屏和12.3英寸的乘客显示器(每个屏幕的尺寸是对角线的)。数字仪表板和12.8英寸中央触摸屏是标准的EQS450 Plus。
买家可以选择标准的舒适座椅或可选的运动座椅，在整个车厢中都可以找到包括皮革和木材在内的高质量材料。前排和后排座椅都包括舒适的头部约束枕头。为了舒缓居住者的感官，环境照明可以与可选的室内香味和一套新的环境声景相结合。EQS也有内置HEPA过滤器为了减少难闻的气味进入机舱。
基本款EQS450 Plus将配备一个驱动后轮的电动马达作为标准配置，可以产生梅赛德斯-奔驰估计的329马力和406磅英尺的扭矩，据梅赛德斯-奔驰称，这款大型轿车将在5.5秒内加速到每小时60英里。升级到EQS580，买家标准的全轮驱动和双电机，总系统输出516马力和611磅英尺;奔驰表示，580将在4.1秒内达到60英里每小时。对许多人来说，580的数字听起来像是一个性能版本，但梅赛德斯表示，EQS的实际性能版本计划“高达630马力”。空气悬架是标准的，和EQS也可与四轮转向，以增加机动性。
距离估计目前只能使用欧洲测试周期，这与美国环保署的测试不同。据估计，450 Plus和580的续航里程都在480英里左右。我们还得等着看环保局如何给EQS打分，但400多英里的行驶里程似乎也不是不可能。
奔驰估计的EQS充电数据包括使用240伏/32安培的家庭充电系统在11.25小时内将10%充电到100%，使用110千瓦的直流快速充电在31分钟内将10%充电到80%。奔驰表示，EQS可以在兼容的直流快速充电站充电，最高可达200千瓦。
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EQS将配备一系列先进的驾驶辅助和安全技术。其中包括自适应巡航控制、车道定心转向辅助、半自动辅助(可以使汽车在走走停停的车流中以高达35英里每小时的速度在车道上行驶)、碰撞干预盲点预警、行人和交叉交通检测的自动向前紧急制动等等。在众多被动安全功能中，EQS包括“预安全冲动侧”(Pre-Safe Impulse Side)，它可以快速充气前座椅的侧靠枕，并将乘员移动到2.75英寸(约合2.75厘米)以外，以免发生侧面碰撞。
奔驰的一名代表表示，EQS将能够三级自治但是否能在美国使用还不清楚。
EQS450 Plus和580将在秋季到达经销商，但不知道“性能”版本可能出现的时间。定价也尚未公布。
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