他们的结论是:三年前，重大的传动系统和底盘升级使Ram 1500全尺寸半吨皮卡脱颖而出，但在最近重新设计的车身竞争对手面前，它已经失去了优势，但在许多方面仍然是一款令人满意的卡车。
相对于竞争:对于想要最新的主动安全功能或必须拖拽绝对最重的负载的皮卡购物者来说，这不是正确的选择，但除此之外，2016年的Ram 1500与它的年龄不符。
2016年的车型年看到了一个新的顶级装饰水平，Laramie有限公司，它分享了一个更新的格栅设计，由反叛装饰去年推出，并结合了阿基多木材和高级皮革内部。参见2015年和2016年型号规格并排比较在这里．
与其他国产全尺寸皮卡一样，公羊1500也有不同的驾驶室风格，大多数都有轴距和床身长度可供选择。普通出租车配有一个6英尺4英寸或8英尺的货箱。后者增加了20英寸的轴距和22英寸从保险杠到保险杠。
加长驾驶室(Quad cab)只有一个轴距和6英尺4英寸的货箱。全乘员驾驶室的载货床分别为5英尺7英寸和6英尺4英寸，后者的轴距和总长度都增加了约9英寸。
公羊(原道奇公羊)卡车通过自己的方式进入大联盟，部分原因是人们从未见过的大胆造型的力量，而所谓的大卡车造型的衍生品一直延续到今天，但有些人会认为雪佛兰和GMC现在拥有最大胆的半吨外观。
反叛修剪水平，作为2015年底推出的模型，和新的为2016年拉勒米有限修剪水平有一个新的格栅，取代了长期存在的十字准星设计与大RAM标志。经典的样式看起来仍然不错，但我们怀疑这两个预测未来的变化，整个系列。
Rebel采用标准的33英寸轮毂，骑起来更高，并配有防滑板和牵引钩等越野设备(参见2015年Rebel对丰田指定的沙漠跑者Tundra TRD Pro的改装)。在这里）.
在过去几年中，Ram 1500的驾乘质量和效率一直是它的特点，在我看来，这也削弱了雪佛兰Silverado和GMC Sierra 2014年重新设计的影响。这款卡车之所以具备这些特点，在一定程度上要归功于早期采用的八速自动变速器(配备了一些发动机)，以及史无前例的可选空气悬挂系统，这在同级别车型中仍然是独一无二的:除了提供平稳的行驶，空气弹簧还允许驾驶员选择不同的行驶高度，包括一个入口高度和两个越野高度(这是Rebel的标准配置)。该系统还可以在高速公路上自动降低卡车的速度，以提高燃油效率。根据我们的经验，4角空气悬挂选项交付了货物，但不幸的是，有两件事偷走了它的一些风头。
首先，经过重新设计的福特F-150和通用卡车的一些版本在没有空气弹簧和额外成本的情况下行驶起来同样舒适。其次，我们发现拖拽时乘坐质量会下降。第一次，我们在拖着一辆6700磅重的拉勒米公羊1500拖车时注意到了这个问题，它没有推荐给这种尺寸的拖车的重量分配结。我们测试的一辆F-150与“公羊”车型一起使用同样的拖车，它也需要一个重量分配结。后来对空气悬架的测试和适当的悬挂都没有解决这个问题。无论预告片是如何设置的，都有太多的凹陷。
公羊的续航里程最高的是3.6升基础汽油V-6和3.0升柴油V-6, Cars.com的编辑都是它的粉丝。美国环保署估计的最高里程来自HFE(高燃油效率)版本，由汽油(18/25/21英里/加仑城市/公路/联合)或柴油(21/29/24英里/加仑)发动机提供动力。请注意，HFE处理只与后轮驱动，并在额外的成本。非hfe版本的Ram在柴油环境下每加仑城市和高速公路损失1英里，在燃气环境下每加仑城市和高速公路损失1英里。四轮驱动从V-6发动机中额外节省了1英里/加仑。
相比之下，最高效的后轮驱动竞争对手是配备V-6(18/24/20英里/加仑)的Silverado，配备2.7升EcoBoost V-6(19/26/22)的F-150和配备4.6升V-8(15/19/16)的Tundra。
作为典型的柴油车，公羊牺牲了马力，尽管在2,000转/分钟时扭矩为420磅-英尺，但在3,600转/分钟时仅为240马力。这意味着更慢的冲刺速度:在与上面列出的车型的对决中，我们的Ram EcoDiesel在8.9秒内达到60英里/小时，落后于燃气Tundra 7.7秒，Silverado 6.96秒和F-150 6.36秒。增加1500磅的有效载荷增加了1秒多的时间，但对参赛者之间的间隔没有太大影响。
在制动方面，公羊在我们最近的比赛中排名第三德州卡车大战当空载时，在157.7英尺的高度上，从60英里每小时降至零。公羊的体重是四头公羊中最高的，据测量为5460磅，这可能是原因之一。经过计算和评定，它的有效载荷等级确实是最低的。
至于公羊的V-6燃气发动机，在过去几年中，竞争对手已经以21英里/加仑的综合性能缩小了与它的差距。配备了V-6发动机和后轮驱动，通用皮卡额定epa估计20英里/加仑。F-150配备了2.7升和3.5升涡轮增压V-6发动机，估计每加仑油耗分别高达22英里和20英里。我们去年的测试大致证实了这些估计，除了3.5升的EcoBoost，它比EPA的估计低了1.5英里/加仑。
Ram的5.7升V-8发动机可产生395马力和410磅英尺的扭矩，与竞争对手的入门级V-8发动机相比，但低于雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500可提供420马力和460磅英尺扭矩的6.2升V-8发动机。
在摊牌(摊牌)对另一组配备最大牵引功能的卡车进行的测试中，一辆6.2升的塞拉(Sierra)在空载的情况下，仅用5.9秒就从0加速到60。Ram V-8基本上与5.3升的Silverado和5.7升的Tundra并列7.0秒。但第二名是F-150，同样是EcoBoost V-6，而不是现有的5.0升V-8，用时6.4秒。
携带1750磅有效载荷，GMC再次排名第一(6.9秒)，其次是福特(7.2秒)，雪佛兰(8.3秒)，丰田(8.4秒)，最后是公羊(8.7秒)。根据我们的经验，Ram 1500的八速自动变速箱在拖曳和牵引时表现非常好，其较短的初始齿轮比使其能够很好地快速脱离生产线——就像通用卡车的八速一样——但不幸的是，Ram在大约30英里/小时后往往会失去优势。
与EcoDiesel一样，V-8 Ram在空载时的制动效果中等，但在装载时的制动时间最长，从每小时60英里到每小时0英里，在161.6英尺处，这可能反映了它相对较高的重量和计算出的1300磅有效载荷能力，低于装载重量。(苔原的承载能力更低，为1200磅，但它加速的速度加快了十分之一，停止的速度缩短了几英尺。)
V-8 Ram 1500的八速变速器提供了epa估计的最高17英里/加仑，这使2013款车型保持了竞争力，但现在其他国产车型已经重新设计，它落后了:5.3升V-8动力的Silverado加起来估计只有18英里/加仑，而搭载EcoBoost 3.5升V-6的F-150都是后轮驱动，额定为20英里/加仑。(福特将其3.5升涡轮增压发动机定位于竞争对手的v -8发动机——这是合理的，因为它能产生365马力和420磅英尺的扭矩，但正如上文所述，其实际效率在测试中达不到要求。)无论传动系统如何，Tundra与较小的V-8组合在一起的速度估计为16英里/加仑，与较大的V-8组合在一起的速度估计为15英里/加仑。请注意，Ram V-8更喜欢中型汽油额定输出，而其他要求常规辛烷值。
即使是福特5.0升V-8(385马力，387磅-英尺)，与公羊的17英里/加仑相比，估计也只有18英里/加仑，但与四轮驱动持平。非涡轮增压3.5升福特V-6 4×4每加仑19英里。
在真实世界的摊牌测试中，Ram V-8以17.7英里/加仑的总油耗排在最后，落后于Tundra(17.9英里/加仑)、F-150 3.5升EcoBoost(22.8英里/加仑)以及Silverado和Sierra(23.9英里/加仑)。当拖着一辆10100磅的拖车时，公羊以10.7英里/加仑的优势击败了Tundra，排名第四。
全尺寸皮卡的内部都不大，但如果你严格地看座位尺寸，公羊在腿部空间上有点害羞，包括船员驾驶室的后座。在这一领域，身高最高的乘客的最佳位置是目前通用卡车的前排座位和F-150乘员室的后座。
尽管经过多年的重新设计，公羊的小屋仍然是一个非常好的地方。总的来说，入门级的公羊车还不错，但特快上的普通仪表、小型收音机和极简风格的控制台与同等级别的高配车型(如Laramie Longhorn)相比，毫无区别，后者拥有高品质、芳香的皮革和一般高级的材料。不过，这也并非完全是一种进步:Laramie的尺寸脸对它们本身来说太过华丽;易读性丧失在金银丝中。然而，仪表之间的大型全彩显示屏是一个赢家，它提供了丰富的信息——尽管F-150的相同功能提供了更多信息。
我知道有些人不同意，但我喜欢旋转齿轮选择旋钮，主要是因为它可以不用看就能操作;感受一下咔哒声。它还占用最小的空间，为主机提供了足够的空间。
在过去的两年里，由于通用和福特的竞争对手都进行了重新设计，我们的编辑们继续在外观可视性、舒适性、人体工程学和内部质量方面给予Ram最高的评价，尤其是价格。方向盘的位置甚至是正确的——雪佛兰和GMC仍将方向盘微微对准驾驶座的门——但与倾斜同步的伸缩调整姗姗姗迟。功率可调踏板包括在更高的修剪水平。
公羊的各种控制布局良好;可选的拖车刹车控制在视线之内，触手可及，不像苔原的。Ram的多媒体功能也很强大——可选的8.4英寸触摸屏Uconnect系统。除了大屏幕和底部可配置的主行图标之外，Uconnect 8.4(可带或不带内置导航)拥有清晰易用的菜单，并且在新触摸时反应迅速(遗憾的是，我们发现一些更精致的系统会随着时间的推移而变慢，比如智能手机)。其他菲亚特克莱斯勒汽车8.4系统的死机和其他故障并不多见，不过我们也见过。
较小的系统包括Uconnect 3.0和5.0，两者都以屏幕尺寸命名(仅显示，而不是触摸屏)，具有AM和FM功能。蓝牙免提电话和音频流媒体是2016年的新产品，但并不总是标配。CD播放器是可选的，但USB和模拟输入接口是标准的。添加选项包或移动到更高的装饰级别，你会看到额外的USB端口，包括一个新增的数据端口和另一个足够强大的平板电脑充电端口。Uconnect Access应用程序安装在用户的智能手机上后，就可以通过手机的数据套餐通过音响播放Pandora、iHeartRadio和Slacker等网络电台。Aha提供额外的娱乐和信息来源。
可选的Uconnect Access Advantage增加了内置的蜂窝硬件，订阅后可提供碰撞通知、路边援助、每月车辆健康报告和可选的Wi-Fi热点。虽然通用汽车已经实现了4G LTE连接，但Ram的热点仍然是3G，我们发现对于观看视频来说通常太慢。
Ram仍然不提供Apple CarPlay或Android Auto，这些功能正在进入市场通用汽车的卡车并将在2017车型年开始时加入F-150。福特表示，届时它们可以添加到现有的2016年款车型上。
Ram 1500的标准和可选的货物配置有很多，首先是大型中控箱和门袋，以及一个双层手套箱。在机组人员驾驶室的后部，一旦你抬起后排座椅的底部垫子，你会发现它们包含了方便的灯光，可以照到地板上，你还可以将一个可用的平台向前折叠，以提供一个宽敞的机舱内货舱地板。
最吸引人的可能是货舱墙上可选的RamBox储物箱，有两张较短的床，但没有8英尺的床。两个箱子分别安装在两侧，分别为6英尺4英寸的床提供8.6立方英尺的容积，为5英尺7英寸的床提供7.3立方英尺的容积。它们适用于任何东西，从运动器材或冰饮料(有排水孔)到工具或步枪。从几年前开始，这些箱子可以随着门一起远程锁和解锁，而且是照明的。
如果我有什么抱怨的话，那就是Ram没有提供更多这些漂亮的功能——这是它的姐妹品牌长期以来所做的，尤其是在小型货车上。福特也有人批评F-150可伸缩的侧面和后挡板，但我是它的拥趸。Mopar为Ram提供了一些不错的附加组件，但它们的创新时间并不长。
如上所述，我们已经失望如何否则崇高的空气悬挂响应时拖，但幸运的是，它不是标准设备。除此之外，国内竞争对手已经超过了公羊的最大牵引能力。使用汽油V-6, 2016年Ram 1500的最大拖车额定重量从4,170磅到7,470磅不等。(载重等级随车轴比、床身长度、发动机、驾驶室样式和后轮驱动或四轮驱动而变化。)EcoDiesel的重量在7540磅到9210磅之间，V-8的重量在6730磅到10640磅之间。(除了少数例外，四轮驱动和更大的出租车会夺走更多的牵引和有效载荷能力。)
相比之下，2016款Silverado 1500 V-6的最大牵引重量在5400到7600磅之间，5.3升V-8的最大牵引重量在6100到11100磅之间，6.2升V-8的最大牵引重量在9100到12000磅之间。
配备2.7升EcoBoost V-6发动机，2016年F-150的最大牵引范围为7,500至8,500磅。3.5升EcoBoost V-6从5000磅降至12200磅，V-8从8300磅降至11100磅。
Tundra的最大容量从4.6升V-8的6400到6800磅不等，5.7升V-8的9100到10500磅不等。
Ram的有效载荷能力也有不足，在最高额定配置中为1890磅。雪佛兰将Silverado评为2160磅，福特称F-150为3270磅，丰田称Tundra最高为2060磅。
在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的测试中，2016款Ram 1500在所有三种驾驶室风格中都获得了四颗星(总分为五星)。这款车比国内半吨重的全尺寸竞争对手差了一颗星，但与丰田Tundra不相上下。在公路安全保险协会的测试中，尽管2016年对框架和车身进行了修改，但Ram 1500加长和乘员驾驶室在小重叠正面测试中获得了边际分数(在可能的好、可接受、边际或差中)。这一结果与Silverado、Sierra和Tundra的乘员驾驶室版本相同。这三款车型的加长驾驶室在小范围重叠的情况下还可以接受，只有F-150在两种驾驶室样式上都表现良好。
全尺寸皮卡在几乎所有其他IIHS耐撞性测试中得分都很好。冲压率边际的屋顶强度，一个指标的侧翻保护。乘员驾驶室Tundra的评分还可以接受，但它的加长驾驶室和所有其他竞争对手的评分都很好。
Ram 1500可选配备用摄像头和前后停车辅助传感器。虽然F-150、西尔维拉多和塞拉已经采用了带有自动紧急刹车的可选前方碰撞预警系统，但拉姆和苔原仍未配备。通用卡车有车道偏离警告，苔原有盲点警告。F-150兼而有之。羊儿两者都没有。
自动碰撞通知带有Uconnect Access Advantage选项，它增加了与乘员智能手机分离的蜂窝通信。
在2015年的Ram 1500中，看看儿童安全座椅是如何安装的汽车座椅检查这也适用于2016年。
查看所有安全功能在这里．
在Cars.com对半吨重皮卡的综合测试中，Ram 1500在价值方面继续获得高分，尤其是在Laramie Longhorn中，它被描述为拥有豪华卡车的外观和选择，价格适中。与之相反的是，在除EcoDiesel以外的同类竞争车型中，由于燃油效率不高，燃气发动机的运营成本更高。对公羊有利的是福特承诺但尚未交付的柴油发动机本身，以及慷慨的保修期:柴油发动机5年/10万英里，两家天然气发电厂5年/6万英里。
将公羊与西尔维拉多、F-150和Tundra并排比较在这里．
