2006年的斯巴鲁B9翠贝卡

斯巴鲁凭借其B9翠贝卡(B9 Tribeca)在运动型多用途车(suv)领域起步较晚，它没有为这一类别带来创新，但该公司在车辆的尺寸、结构和……Subaru-ness。

五座或七座的车辆是基于汽车的，或有一体式而且它相对来说很轻，也很节省空间。相比之下，另一款后来者大众途锐(Volkswagen Touareg)的尺寸和价格与之相当，但设计时具备完全的越野能力。这就造成了更高的重量和更低的燃油经济性。这似乎也剥夺了途锐的一些额外的内部空间，这通常是一体式汽车的一个优点相比卡车，body-on-framesuv。

在这个高级/豪华SUV级别中，我更喜欢讴歌MDX，这是cars.com的最佳选择，因为它在许多领域都有很高的评分。我会继续比较B9和途锐，因为有时你需要知道错误的方法欣赏正确的。尤其是现在，基于卡车的中型和全尺寸suv(以及它们对燃料的巨大需求)已经失宠，斯巴鲁显然采取了正确的做法。尽管它的六缸水平对置发动机只有10马力B9比途锐的基础款V-6轻了近1000磅，因此速度更快、效率更高。

3.0升六缸发动机是唯一可用的发动机，也是斯巴鲁三款发动机中最大的一款。它配备了一个五速自动变速器，可以从立站起步快速启动，在城里行驶时也很有魅力。然而，当该在州际公路上行驶时，B9不会赢得任何奖项。加速器反应还算灵敏，而且下弯延迟是可以接受的。发动机怠速有点粗糙——我注意到斯巴鲁的4缸发动机也是这样。

配备标准电子控制的全轮驱动和电子稳定系统，B9有超过足够的恶劣天气机动为绝大多数买家。它也有小型斯巴鲁的感觉:接地，灵活和合理的平衡，从前到后。在35.4英尺的高度，转弯圈比平均水平更紧。在潮湿或干燥的路面上，即使关闭了稳定性，我也无法诱导车轮打滑。在另一方面，这款SUV和斯巴鲁(Subaru)的感觉很像:虽然刹车在正常行驶中效果良好，但踏板需要太大的压力才能产生全力制动，就像在紧急停车时那样。

该B9是在基础和有限修剪水平，与五或七个席位。我开的是一辆7座的Limited，里面有真皮内饰。SUV的座位相对较低，这有利于进入;踏步滑道是不必要的。标准动力驾驶员的座椅有一个缓冲高度调节。方向盘可以倾斜，但缺乏可伸缩调节功能，以帮助不同身材的驾驶者适当地与安全气囊保持距离。除此之外，即使按照标准，空间也是不错的月亮由于座椅轨道很长，伸腿空间特别宽敞。那些坐在方向盘附近的人会发现中间的扶手太靠后了。

室内设计很有趣，但材料质量不像最近几代Legacy那样高。继续与途锐的比较…没有可比性。大众的内饰是汽车行业中最好的，途锐在设计、材料质量和一般豪华配置方面也不例外。

B9的人体工程学基本不错，但我首先发现了一个奇怪的地方:仪表板上的一个通风口持续向我的右眼吹气，我以为它会干掉。我为什么不把它关上?我不能。我找不到任何形式的调整或关闭。这是一个神秘的安装在中央的通风口，位于普通空调通风口的上方和可选通风口的尾部全球定位系统(GPS)的导航系统触摸屏。

如果你去试驾，请仔细检查后座。首先，我们很容易低估第二排的伸腿空间:每个部分都是通过坐垫下面的一根杆来调节前后，但除非你拉下座位前角的一个低橙色杠杆，否则座位不会完全向后。这是为了保护第三排乘客的腿，因为座椅正好靠近第三排。在这个位置上，第二排的伸腿空间还算不错，但并不特别，地板也比我喜欢的要高。地板的驼峰很好，很低，但中间的座位位置凸起且僵硬。靠背可以调节，但调节杆很难够到。我还注意到，如果60/40分割的第二排的60%的一侧向前定位，它就会占用40%的肩部空间。

第三排的入口由第二排的倾斜和滑动装置辅助，但只在路边。在入口和住宿方面，第三排的两个座位是给小孩或小个子的。地板只比座位低几英寸，可滑动的第二排必须有足够的伸腿空间。在这类，狭窄的第三行是常见的-包括MDX的标准第三行。途锐没有第三排座位。除了古怪的橙色杠杆，斯巴鲁处理折叠座椅很好。您不需要将垫子向前翻转或移开头限制就像你开途锐一样。虽然座椅本身是60/40分开的，但靠背是40/20/40分开的，以获得更大的灵活性。

这里是B9和途锐的对比，定制的设计显示了两者的区别。

比较:后发SUV车型
模型	2006年斯巴鲁 B9翠贝卡7-Seater	2005年大众 途锐V6
基地标价*	32395美元	37140美元
最大的座位数量	7	5
第二行前/后调整	标准	不可用
控制体重(磅)。	4155年	5086年
客流量(铜。英国《金融时报》)。	133.4	99.5
货物体积 (分钟/ max。、铜。英国《金融时报》)。	37.6/74.4	31.0/71.0
Max。拖曳能力(磅)。	3500年	7716年
车顶架容量(磅)。	One hundred.	220
EPA燃油经济性 英里/加仑(城市/高速公路)	18/23	16/21
油箱容量(加仑)	16.9	26.4
马力	250 @ 6,600 RPM	240 @ 6000转/分钟
转矩(lbs.-ft)。	219 @ 4200 RPM	229 @ 3200转/分钟
可选的引擎	没有一个	310马力v8
自动变速器	5档	6速
车轮大小(。)	18	17
方向盘	倾斜	倾斜和望远镜
安全带带有预	前面	前、外、后
活跃的头枕	前面	不可用
功率提升式门	不可用	标准
招牌式电动窗	只有	上/下
Auto-Dimming后视镜	可选	标准
标准的座位	布	人造皮革
货物覆盖	可选	标准
空气压缩机	不可用	标准
基本保修(年/英里)	3/36,000	4/50,000
腐蚀保修(年)	5	12
路边援助(年/英里)	3/36,000	4 /无限
生产数据 *基本七座车型;五个座位的底价是30,695美元。

B9与途锐(Touareg)，甚至MDX相比，虽然后者提供了更大的内饰体积，但体积并不大。尽管如此，斯巴鲁推出了一款配备五个布制座椅、功能更少的车型，其入门价格足足低了6000美元，这也为更多的买家打开了市场。

这款车型的未知因素是其异想天开的外观造型。你可以形成自己的观点。至于我，我认为它看起来相当恶性一辆车叫B9。

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