2017年丰田4Runner

他们的结论是:2017款丰田4Runner是一款价格实惠、无装饰、越野功能的SUV，带有一丝周末玩具的乐趣。

相对于竞争:如果4Runner TRD越野是一辆吉普，它的性能和奢华程度将介于原始但功能强大的吉普牧马人和更精致的吉普大切诺基之间。

2017款丰田4Runner正逐渐成为独一无二的车型，这要归功于它对越野性能和坚固性的关注，而不是竞争车型中优先考虑的精致、乘客舒适度和防撞技术。如果你喜欢后者，有很多基于汽车的suv，比如丰田汉兰达而且本田的飞行员，让家人在皮革装饰的舒适环境中四处走动。另一方面，4Runner的硬件更适合周末露营旅行、山地探险，或者像我发现的那样，在城市景观中表现得出奇地好。

是什么让它如此强大?丰田4Runner保留了车身框架结构，一种曾经常见的底盘类型这让位于更轻、性能更差的一体式suv(通常被称为跨界车或车载suv)

新名字，同样的SUV

2017年，丰田4Runner Trail修剪水平已更名为TRD越野。4Runner的配件现在是SR5, SR5高级，TRD越野，TRD越野高级，TRD专业和有限。我测试了一辆TRD越野高级车，价格为39,835美元(包括目的地费)，350美元的滑动货舱地板和一辆丰田保持野性节省750美元的折扣。

丰田的“Keep It Wild”折扣适用于所有2017款丰田4Runner，最初是在2014年为庆祝4Runner推出30周年而推出的，但丰田继续保持折扣。它继续折扣基础和TRD越野500美元，SR5和TRD越野高级750美元，限量1000美元。

如何驾驶

TRD越野配件具有标准的四轮驱动和强大的越野功能，包括手动选择的双速转动箱;电子锁后差速器;以及一个名为爬行控制的障碍辅助功能(参见演示)在这里)．与大多数越野车现在使用的按钮和拨号盘相比，TRD越野车的转动箱杠杆上的机械连接令人欣慰。我不确定这个功能是否像飞行员太阳镜一样很酷，或者只是一种过时的选择四轮驱动的方式，但每次我使用它时我都感到满足。

即使是在公路上，4Runner也在芝加哥的冬末公路上行驶，路面上的坑洼会使轮辋弯曲，低调的轮胎会爆裂。不过，4Runner结实的轮胎在坑洼不平的道路上滑行自如。我上班的路上有一段半英里长的路，每隔几百英尺就有一个减速带，而4Runner以每小时25英里的限速撞上那些8英寸高的减速带时几乎没有退缩。大多数suv的后轮都会在减速带的后面撞击路面，但4Runner的后悬挂系统可以在不破坏驾驶的情况下小心地卸下后轮。

丰田4Runner陈旧的架构显示，这要归功于一辆喧闹的270马力、4.0升V6发动机，它不太乐意拖着这款4,750磅重的SUV。它的五速自动变速器比大多数现代变速器少了一两个档位，而且它很难找到动力或效率。epa估计四驱车的汽油里程是17/20/18英里/加仑的城市/公路/普通汽油。与此同时，吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)的八速变速箱让它感觉比实际更轻。吉普的燃油经济性也超过了4Runner;它的额定功率为18/25/21英里/加仑，配备标准V6和四轮驱动。

丰田4Runner的刹车踏板是麻木的，直到下到四分之一的时候，刹车才会被意想不到的力量抓住，而4Runner松散的悬挂又增加了它的特性。我不得不为反复的突然颠簸向乘客表示歉意。

室内

多媒体系统并不是什么值得兴奋的东西，尽管我们的测试车包括4Runner的可选导航系统、Siri Eyes Free和多普勒覆盖的天气功能。苹果CarPlay而且Android的汽车不提供。

货物和拖曳

安全

的公路安全保险协会2017款丰田4Runner在小重叠前碰撞测试(可能良好、可接受、边缘和较差)中得分为边缘，在其他四项耐撞性测试中得分为良好。这些评级与2017年吉普大切诺基．美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)给4Runner的总体安全评级为4星(满分5星)，而大切诺基的四轮驱动总体安全评级为五星，后轮驱动为四星。

这款汉兰达在IIHS碰撞测试中表现出色，并获得了NHTSA 5颗星中的5颗星。

在NHTSA的侧翻测试中，4Runner在RWD和4WD测试中都获得了三颗星，这是越野车和卡车车型最常获得的评级。大切诺基在RWD方面获得了3颗星，但在4WD方面获得了4颗星。作为典型的轿车型suv，无论传动系统如何，汉兰达都被评为四星。

汉兰达和其他流行的suv，包括大切诺基，比2017年的4Runner有更多可选的防撞功能。4Runner缺乏具有自动紧急制动、车道保持辅助、盲点警告等功能的前方碰撞警告。然而，这种情况可能很快就会改变，因为丰田承诺在2018年的车型中加入自动紧急制动系统。备用摄像头是标准配置，前后停车传感器是可选配置。

价值

对于39,835美元，TRD越野仍然是4Runner阵容中的最佳点，就像它在2016年作为Trail trim级别出售时一样。它提供了很多功能，但没有太多的改进，这可能会让周末冒险家或那些只是想感觉他们可以在一瞬间潜入森林深处的人感到可爱。

吉普大切诺基可以说是对越野车的更现代的诠释，它拥有你在现代SUV中所期望的所有安全和便利的功能。当然，这也带来了更高的价格，而且很难与丰田的可靠性和车主福利争论。J.D. Power的2017年车辆可靠性研究该公司对4Runner的预测可靠性评分为5分(满分为5分)2014年吉普大切诺基五局中只有两局。(自2014年以来，这两款车都没有重新设计过，所以这些评级对2017年的预期是合理的。)丰田还提供两年/ 25000英里的免费定期维护。

4Runner的耐撞性评级不高，而且缺乏一些现代功能，这款车当然不适合所有人，但这款宽敞的越野车肯定具备很多功能，而且售价不到4万美元。