编者按:这篇评论写于2016年5月，是关于2016 Ram 1500的。今年的模型几乎没有什么实质性的改变。看看2017年有什么新内容，点击在这里，或浏览并排比较两个型号的年份。
2016年的车型年看到了一个新的顶级装饰水平，Laramie Limited，它分享了去年Rebel装饰引入的更新格栅设计，并融合了阿基多木材和优质皮革内部。参见2015年和2016年并排比较的型号规格在这里．
外观和样式
和其他国产全尺寸皮卡一样，Ram 1500有不同的驾驶室风格，大多数都有轴距和床身长度的选择。普通出租车配有一个6英尺4英寸或8英尺的货箱。后者增加了20英寸的轴距和22英寸的保险杠。
加长驾驶室，或称Quad cab，只有一个轴距和6英尺4英寸的货箱。全员驾驶室的货舱床有5英尺7英寸(约合1.8米)或6英尺4英寸(约合1.8米)，后者的轴距和总长度都增加了约9英寸(约合1.6米)。
公羊(以前是道奇公羊)卡车通过自己的方式进入了大型卡车的行列，部分原因是其大胆的风格是前所未有的，这种所谓的大卡车风格的衍生品一直延续到今天，但有些人会说，雪佛兰和GMC现在拥有看起来最大胆的半吨卡车。
Rebel装饰水平，作为2015年底推出的一款车型，和2016年新推出的Laramie Limited装饰水平有一个新的格栅，用一个大的RAM标识取代了长期存在的准星设计。经典的造型看起来仍然不错，但我们怀疑这两个预测了整个系列的变化。
Rebel采用标准的33英寸轮毂，行驶高度更高，并配有防滑板和牵引钩等越野装备(参见2015年Rebel与丰田指定的沙漠跑者Tundra TRD Pro的较量，在这里）.
如何驱动
Ram 1500过去几款车型的特点，以及在我看来削弱了雪佛兰Silverado和GMC Sierra 2014年重新设计的影响的，一直是它的乘坐质量和效率。这款卡车的这些特点，在一定程度上要归功于早期采用的八速自动变速器(带有一些发动机)，以及可选的空气悬架系统，这是前所未有的，至今仍是同类车的独家选择:除了提供平稳行驶，空气弹簧还允许司机选择不同的行驶高度，包括一个通行高度和两个越野高度(这是Rebel的标准高度)。该系统还可以自动降低卡车在高速公路上的速度，以提高燃油效率。根据我们的经验，4角空气悬架的选择交付了货物，但不幸的是，两件事偷走了它的一些雷声。
首先，一些重新设计的福特F-150和通用卡车在没有空气弹簧和增加的成本的情况下行驶起来同样舒适。其次，我们发现牵引时乘坐质量会下降。第一次外出时，我们在拖着一辆6700磅重的拖车时注意到了这个问题。拖车用的是Ram 1500 Laramie，没有这种尺寸拖车推荐的重量分配结。我们测试的一架F-150与“公羊”一起使用，它也需要一个重量分配结，在同样的拖车上表现良好。后来用空气悬架和合适的顺风车进行的测试并没有解决这个问题。不管拖车是怎么装的，都太松垮了。
公羊的行驶里程最多的是结实的3.6升基础汽油V-6和3.0升柴油V-6, Cars.com的编辑们都是它的粉丝。epa估计的最高里程来自由汽油(18/25/21 mpg城市/公路/组合)或柴油(21/29/24 mpg)发动机驱动的HFE(高燃油效率)版本。注意，HFE处理只有后轮驱动和额外的成本。非hfe版本的Ram在柴油的城市和公路上损失1英里/加仑，在燃气版本的城市和公路上损失1英里/加仑。四轮驱动比V-6发动机每加仑多跑1英里。
相比之下，效率最高的后轮驱动竞争对手是配备V-6的Silverado(18/24/20英里/加仑)、配备2.7升EcoBoost V-6的F-150(19/26/22)和配备4.6升V-8的Tundra(15/19/16)。
作为典型的柴油发动机，公羊牺牲了马力，尽管在2000转/分钟时扭矩高达420磅英尺，但在3600转/分钟时只有240马力。这意味着更慢的冲刺:在与上面列出的车型的对决中，我们的Ram EcoDiesel在8.9秒内达到60英里/小时，落后于燃气Tundra 7.7秒，Silverado 6.96秒，F-150 6.36秒。增加1500磅的有效载荷增加了1秒多的时间，但对参赛者之间的间隔没有太大的影响。
在刹车方面，公羊在我们最近的比赛中名列第三德州卡车摊牌当空载时，它的有效载荷非常大，从每小时60英里的速度降到零，高度为157.7英尺。也许是公羊的体重起了作用，据测量，公羊是四只羊中最高的，达5,460磅。它的有效载荷等级，计算和评定，确实是最低的一组。
至于公羊的V-6燃气发动机，在过去几款车型中，竞争对手已经用其21英里/加仑的综合性能缩小了与它的差距。通用皮卡配备了V-6发动机和后轮驱动，epa估计其综合性能为每加仑20英里。F-150配备了2.7升和3.5升的V-6涡轮增压发动机，估计每加仑最高可达22英里和20英里。我们去年的测试大致证实了这些估计，除了3.5升的EcoBoost，它比EPA的估计每加仑少1.5英里。
Ram的5.7升V-8排量为395马力和410磅英尺的扭矩，与竞争对手的入门级V-8相比，但低于雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500中可选的6.2升V-8排量为420马力和460磅英尺的扭矩。
在“摊牌”(摊牌)测试中，一辆配备了最大拖曳能力的不同卡车，一辆6.2升的塞拉(Sierra)在零到60英里的时速中仅用了5.9秒(舍入十分之一)就获得了第一名。Ram V-8以7.0秒的成绩与5.3升的Silverado和5.7升的Tundra持平。但第二名是F-150，同样是搭载EcoBoost V-6，而不是现有的5.0升V-8，用时6.4秒。
GMC载重1750磅，再次获得第一名(6.9秒)，其次是福特(7.2秒)，雪佛兰(8.3秒)，丰田(8.4秒)，最后是公羊(8.7秒)。根据我们的经验，Ram 1500的八速自动变速箱在拖拽时表现得非常好，而且它较短的初始齿轮传动比使它可以很好地快速脱线——就像通用卡车的八速变速器一样——但不幸的是，Ram在大约每小时30英里后往往会失去优势。
与EcoDiesel一样，V-8 Ram在空载时的制动效果中等，但在装载时的制动时间最长，从每小时60英里到每小时0英里，制动距离为161.6英尺，这可能反映了它相对较高的重量和计算出来的1300磅有效载荷能力，低于装载重量。(Tundra的承载能力更低，只有1200磅，但它加速的速度快了几十分之一，停下来的距离也短了几英尺。)
V-8 Ram 1500的八速变速箱提供了epa估计的最高每加仑17英里的综合油耗，这使2013款车型保持了竞争力，但现在其他国产车型都经过了重新设计，它落后了:5.3升V-8动力的Silverado的综合油耗估计为每加仑18英里，搭载EcoBoost 3.5升V-6的F-150的综合油耗为每加仑20英里，两款车型都采用了后轮驱动。(福特将3.5升涡轮增压发动机与竞争对手的v -8发动机相竞争，这是合理的，因为它能产生365马力和420磅英尺的扭矩，但如上所述，它的实际效率在测试中达不到要求。)Tundra与较小的V-8结合在一起估计每加仑16英里，与较大的V-8结合在一起估计每加仑15英里，无论传动系统如何。注意，Ram V-8更喜欢中型汽油额定输出，而其他要求普通辛烷值。
即使是福特5.0升V-8(385马力，387磅英尺)，加起来也只有18英里/加仑，而公羊只有17英里/加仑，但它与四轮驱动一样。非涡轮增压的3.5升福特V-6 4×4每加仑19英里。
在真实世界的“对决”测试中，Ram V-8以每加仑17.7英里的速度排在最后，排在Tundra(每加仑17.9英里)、F-150 3.5升EcoBoost(每加仑22.8英里)和Silverado和Sierra(每加仑23.9英里)之后。当拖着一辆10100磅的拖车时，Ram以10.7英里/加仑的速度击败Tundra以0.7英里/加仑的速度排名第四。
内部
全尺寸皮卡的内部尺寸都不小，但如果你严格地看座位尺寸，公羊的腿部空间有点小，包括驾驶员驾驶室的后座。在这一领域，最适合个子最高的乘客的位置是目前通用汽车卡车的前排座位和F-150乘员驾驶室的后排座位。
尽管经过多年的重新设计，公羊号的机舱仍然是一个非常不错的地方。总的来说，入门级公羊并不差，但Express上朴素的仪表、小巧的收音机和极简风格的控制台与高级配置的同类车(如Laramie Longhorn)毫无区别。Laramie Longhorn拥有高质量、芳香的皮革和一般的高级材料。不过，这并不完全是一种进步:拉勒米家的仪表脸太过华丽，对他们自己也没有好处;易读性在细丝中消失了。然而，仪表之间的大型全彩显示器是赢家，提供了丰富的信息——尽管F-150的相同功能提供的信息更多。
我知道有些人不同意，但我喜欢旋转齿轮选择旋钮，主要是因为它使操作无需看;感受一下咔哒声。它也占用最小的空间，提供了足够的主机空间。
在过去的两年里，由于通用和福特的竞争对手都进行了重新设计，我们的编辑继续在外观可视性、舒适度、人体工程学和内饰质量方面给予Ram最高的评价，尤其是在价格方面。方向盘的位置甚至都是正确的——雪佛兰和GMC的方向盘仍然略微朝向驾驶员的门——但配合倾斜的伸缩式调整早该进行了。动力可调踏板包括在更高的修剪水平。
人体工程学与电子产品
公羊的各种控制都布置得很好;可选的拖车刹车控制是在视线和触手可及，不像Tundra的。Ram的多媒体功能也很强大——可选的8.4英寸触摸屏Uconnect系统。Uconnect 8.4除了有一个大屏幕，底部有一排可配置的主图标外，有或没有内置导航，有清晰、易于使用的菜单，在新触摸时反应迅速(遗憾的是，我们发现一些更复杂的系统随着时间的推移会变慢，比如智能手机)。在其他菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)的8.4系统中，死机和其他故障并不多见，不过我们也见过。
较小的系统包括Uconnect 3.0和5.0，它们都以屏幕尺寸命名(只显示，不触摸屏)，有AM和FM。2016年的新产品是蓝牙免提电话和音频流媒体，但并不总是标配。CD播放机是可选的，但USB和模拟输入插口是标准的。添加选项包或移动到更高的装饰级别，你会看到额外的USB端口，包括一个新增的数据端口和另一个足够强大的平板电脑充电端口。当安装在用户的智能手机上时，Uconnect Access应用程序可以使用手机的数据计划通过立体声播放Pandora、iHeartRadio和Slacker等网络广播。Aha提供额外的娱乐和信息来源。
可选的Uconnect Access Advantage增加了内置的蜂窝硬件，订阅后可提供碰撞通知、路边援助、每月车辆健康报告和可选的Wi-Fi热点。虽然通用汽车已经实现了4G LTE连接，但Ram的热点仍然是3G，我们发现这对于观看视频来说往往太慢。
Ram仍然没有提供Apple CarPlay或Android Auto等功能，而这些功能正在逐渐进入市场通用汽车的卡车并将在2017车型年年初加入F-150。福特表示，到那时，它们可以添加到现有的2016款车型上。
货物和拖
Ram 1500的标准和可选货物配置很多，从大型中控箱和门口袋开始，还有一个两层的手套箱。在乘员驾驶室的后面，一旦你把后排座椅底部的靠垫掀起，你会发现里面有方便的灯，可以照到地板上，你还可以把一个可用的平台向前折叠，提供一个宽敞的舱内货舱地板。
最有趣的可能是货箱墙上可选的RamBox储物箱，有两种较短的床长度，但没有8英尺。安装在两边，每个箱子提供8.6立方英尺的6英尺4的床和7.3立方英尺的5英尺7的床的体积。它们适用于任何东西，从运动设备或冰饮料(有排水孔)到工具或步枪。从几年前开始，这些盒子就可以随着门一起远程锁上和打开，并被照亮。
如果我要抱怨的话，那就是Ram没有提供更多这些漂亮的功能——这是它的姐妹品牌早就做的，尤其是在小型货车上。福特对F-150的可伸缩侧面和后挡板的台阶有一些批评，但我是它的拥趸。Mopar为Ram提供了一些不错的附加组件，但他们的创新时间并不长。
如上所述，我们一直对如何否则崇高的空气悬架反应拖曳时感到失望，但幸运的是，它不是标准设备。除此之外，国内竞争对手已经超过了Ram的最大牵引能力。2016年的Ram 1500采用汽油V-6发动机，拖车的最大额定重量从4170磅到7470磅不等。(载货等级因车轴比、车床长度、发动机、驾驶室风格和后轮或四轮驱动而异。)EcoDiesel的重量在7,540到9,210磅之间，V-8的重量在6,730到10,640磅之间。(除了少数例外，四轮驱动和较大的出租车会占用更多的拖曳和有效载荷能力。)
相比之下，2016款Silverado 1500 V-6的最大牵引重量在5400到7600磅之间，5.3升V-8的最大牵引重量在6100到11100磅之间，6.2升V-8的最大牵引重量在9100到12000磅之间。
2016年F-150配备2.7升EcoBoost V-6发动机，最大牵引重量从7500磅到8500磅不等。3.5升EcoBoost V-6从5000磅到12200磅，V-8从8300磅到11100磅。
Tundra的最大容量4.6升V-8从6400磅到6800磅不等，5.7升V-8从9100磅到10500磅不等。
公羊在有效载荷能力上也有缺陷，在最高额定配置中为1890磅。雪佛兰称西尔维拉多重2160磅，福特称F-150重3270磅，丰田称Tundra最高重2060磅。
安全
在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的测试中，2016款Ram 1500在所有三种驾驶室风格中都获得了4颗星(总分5颗星)的评价。这比国内的半吨全尺寸竞争对手落后一星，但与丰田Tundra相当。在美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的测试中，尽管2016年的框架和车身进行了修改，但Ram 1500加长式和乘员式驾驶室在小重叠正面测试中获得了边缘分数(从可能的良好、可接受、边缘或较差)。它与Silverado、Sierra和Tundra的驾驶室版本共享这个结果。这三款加长驾驶室在小范围的重叠中被评为可接受，只有F-150在两种驾驶室风格中都表现良好。
这款全尺寸皮卡在几乎所有IIHS耐撞性测试中得分都很好。闸板在屋顶强度(一项防侧翻指标)方面的比率很低。Tundra的驾驶室评价尚可，但它的加长驾驶室和所有其他竞争对手的评价都不错。
Ram 1500的备份摄像头和前后停车辅助传感器是可选的。尽管F-150、Silverado和Sierra已经采用了带有自动紧急制动功能的可选向前碰撞预警系统，但Ram和Tundra仍然没有提供这种系统。通用卡车有车道偏离警告，苔原有盲区警告。F-150提供了这两种功能。公羊两样都没有。
自动碰撞通知带有Uconnect Access Advantage选项，它增加了与乘员智能手机分离的蜂窝通信。
看看儿童安全座椅如何适合我们2015年的Ram 1500汽车座椅检查这也适用于2016年。
查看所有安全功能在这里．
分类中的价值
在Cars.com对半吨重皮卡的综合测试中，Ram 1500在性价比方面继续获得高分，尤其是Laramie Longhorn，它被描述为拥有豪华卡车的外观和选项，但价格适中。与此相反的是，汽油发动机的运行成本较高，因为在除EcoDiesel以外的竞争车型中，燃油效率不高。对公羊有利的是福特承诺但尚未交付的柴油发动机本身，以及慷慨的保修期:柴油发动机的保修期为5年/10万英里，两种天然气发动机的保修期为5年/6万英里。
将“公羊”与“西尔维拉多”、“F-150”和“苔原”并排比较在这里．
