2007年的大切诺基吉普

这是一堂简单的物理课。车辆越大越重，即使你选择了更小更省油的发动机，也需要更多的燃料来移动它。我不知道一个物理学家会怎么写这个公式。也许是这样的:质量加上风阻力乘以你右脚的重量等于一个空钱包在光速下的平方。我最近开大切诺基拉雷多的经历说明了这一点。去年，我驾驶的是改版的大切诺基(Grand Cherokee)，发动机为4.7升V-8，是两款V-8中较小的一款。当时的汽油价格已经达到了3美元，所以我对这辆中型SUV的耗油量很敏感。根据美国环保署的规定，这款车在城市行驶15英里/加仑，高速公路行驶20英里/加仑。我在高速公路上相当保守地行驶了一周，根据车载电脑的数据，我的总体成绩是每加仑15英里。所以我想将一款类似的大切诺基与动力较弱的V-6进行比较，后者在17个城市和21条高速公路上得到了EPA的评级。 My results, according to the computer: 16 mpg. Which tells me that when you’re driving a truck that weighs quite a bit more than two tons (4,665 curb weight for the V-8 Limited and 4,441 for the V-6 Laredo), you pay through the nose for gas. Simple physics. Don’t blame the Jeep; the formula holds true for any vehicle. The Laredo proved to be a super-nice SUV in most respects, from its refined restyling to its comfortable maneuverability. The interior is really nice and everybody who rode in it liked it. I liked it, too, until it came time for another stop at the gas pump.

性能:新推出的3.7升V-6是一款不错的车型，安静且无震动，但它很难激发这款4400磅重的SUV的动力。在城镇周围，它的拉力足够好，但在高速公路上感觉迟钝。值得一提的是，这款车的油耗并不比4.7升的V-8好多少，后者的马力要大得多，能拖6500磅的重量。比V-6的最大容量多了3000个。此外还有一款5.7升的Hemi V-8，功率更大，但续航里程更差。2007年，大切诺基将提供柴油发动机，这通常得到改善的燃料里程。还将有一个高性能的SRT8版本，这应该是有趣的，但甚至不用问汽油里程。

驾驶性能:大切诺基驾驶和处理良好，带有轻微的橡胶感觉的悬挂，以适应其优越的越野能力。Laredo标配防抱死盘式制动器和制动辅助，电子稳定程序，增强事故响应系统，胎压监视器和四轮牵引力控制。四轮驱动升级为Quadra-Trac II主动全日制四轮驱动。越野表现令人印象深刻。

造型:从2005年的继承，大切诺基显示出更大的造型精致，特别是在前端处理。

内饰:比过去的大切诺基好得多，仪表盘和仪表的豪华外观和每个系统易于操作和理解。虽然后座的乘客在伸腿空间上被欺骗了，但座椅是舒适和支持的。测试吉普车带有可选的侧面安全气囊和窗帘，绝对值得额外的花费。

总结:不仅是大切诺基(Grand cherokee)，卡车suv的驾驶者也必须忍受这些性能优良的车辆固有的油耗问题。大切诺基已经大大改进，但像所有他们，仍然与里程问题的斗争。

吉普大切诺基拉雷多

车型:五人座，四门SUV，四轮驱动。发动机:3.7升V-6, 5200转/分钟时210马力，4000转/分钟时扭矩235磅-英尺。传输:五速自动。轴距:109.5英寸。总长度:186.6英寸。控制重量:4441磅。牵引能力:3500磅。环保局评级:17个城市，21条公路。

优点:漂亮的内饰，良好的驾驶性能，越野能力。低:缓慢，普通的油耗，昂贵的选项。