竞争对手:捷豹f型，梅赛德斯amg GT，宝马M4
看起来像:2016年保时捷911
动力传动系统:370马力，双涡轮增压3.0升六缸，扭矩331磅-英尺;420马力，双涡轮增压3.0升六缸，扭矩368磅-英尺;后轮驱动的;七速手动或七速双离合自动变速箱
点击经销商:2016年3月
2017款保时捷911 Carrera和911 Carrera S将分别告别自然吸气的3.4升和3.8升发动机，因为入门级911引入了双涡轮增压器技术，以提高性能和燃油经济性。涡轮增压器对于拥有超过40年强制诱导经验的保时捷来说已经是老古董了，但这种涡轮增压发动机最常见于911 Turbo等高端车型上。
这对911来说是个大新闻;它的定价也有相当大的上涨，基本款轿跑车从85,295美元(包括目的地费)上涨到89,400美元，而卡雷拉S轿跑车则从99,895美元(包括目的地费)上涨到103,400美元。这两种模式都包括2017年的额外标准功能，而不仅仅是发动机技术。敞篷车型也有类似的上涨，目前卡雷拉基本型的价格为10.17万美元，卡雷拉s型的价格为11.57万美元。2017年款的定价不包括目的地费。
除了涡轮增压发动机，2017款911还欢迎全轮转向作为Carrera S车型的选项，以增强稳定性，以前可选的保时捷主动悬挂管理系统现在是911 Carrera的标配，并将继续成为911 Carrera S的标配。2017年还增加了Apple CarPlay。
保时捷将于9月15日在法兰克福国际车展上发布新款911。
外
外观上的细微变化暴露了这款新911，包括垂直后盖百叶、重新设计的日间行车灯和新的后灯。
室内
2017年911配备了新的多媒体系统和苹果CarPlay。它被称为保时捷通信管理系统，有一个7英寸的触摸屏，可以识别手写输入。多媒体系统也有Wi-Fi连接。谷歌地球和谷歌街景首次纳入导航系统。
可选Sport Chrono包的911方向盘上有一个新的驾驶模式开关，适用于普通、运动、运动+和个人驾驶模式，可以影响悬挂、变速箱和运动排气系统设置。设计灵感来自保时捷918 Spyder。
引擎盖下
新款Carrera的马力和扭矩比旧款发动机多出20匹，从350马力增加到370马力，扭矩从287磅-英尺增加到331磅-英尺，S从400马力增加到420马力，扭矩增加了43磅-英尺到368磅-英尺。Carrera S通过独特的涡轮增压器内部和S特定的排气系统，获得了其性能优势。保时捷表示，两款发动机的扭矩曲线都很宽，从1700转/分钟到5000转/分钟，最终将达到7500转/分钟的红线。
性能可以预见地提高。从零到60英里每小时的时间从配备可选双离合自动变速箱的卡雷拉的4.2秒下降到配备自动和Sport Chrono套装的4秒。S系列车型的速度更快，自动变速器和Sport Chrono包仅需3.7秒，也比前代车型快了十分之二。标准配置是七速手动变速器。
保时捷表示，在欧洲的燃油经济性驾驶循环中，更大的动力和速度伴随着高达12%的燃油经济性。环保署的数据将在晚些时候公布。
911的底盘并没有完全改变，现在标配了保时捷主动稳定管理系统，电子可调悬架的位置降低了10毫米，旨在帮助提高舒适性和驾驶员在快速转弯时的控制能力。
S全新搭载了后轮转向系统，采用了911 Turbo和911 GT3，以增强高速灵活性和低速机动性。据说，911的转弯半径减小了1.6英尺，以便在城市中更容易机动。城市司机还可以选择电动液压升降器作为前悬架，将机头提升40毫米，以清除减速带或陡峭的车道。
安全
新的和改进的安全系统包括一个可选的变道助手，具有盲点监测功能，碰撞后制动现在是一个标准功能。
