2022年日产前沿得到重大更新，保持整洁的尺寸

2022日产Frontier Pro-4X |制造商形象

由Aaron Bragman

2021年2月4日,

竞争对手:福特Ranger，丰田Tacoma，雪佛兰Colorado, GMC Canyon，本田Ridgeline

看起来像:更高，更壮，更厚实一点都不像那辆正在行驶的卡车

动力传动系统:310马力,3.8升v6发动机;nine-speed自动变速器;后轮或兼职四轮驱动。

点击经销商:夏天

日产终于,最后为北美市场更新了其古老的、久经考验和值得信赖的Frontier中型皮卡。我们指的是北美，因为这款卡车并不是一款与全球日产纳瓦拉中型皮卡相同的全新车型。根据日产的说法，这是一款专为国内市场设计的卡车，虽然它可能与全球卡车共享一些部件，但它是为我们这里的使用而设计的，并在很大程度上基于前一款车型的骨架。

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这意味着我们得到了一辆尺寸整洁的卡车，比竞争车型要小雪佛兰科罗拉多或福特漫游者．日产表示，扩大规模并不真正符合其客户的需求。对于日产忠实的卡车客户来说，让Frontier在泥泞中更容易驾驶、停放和驾驶比额外的空间更有价值，这就是日产所提供的。这并不意味着新的2022年日产前沿没有大量的更新，因为它已经，因为新的卡车看起来是一个明显的改进比旧的模式。

更厚实的造型

最大和最明显的变化是样式。日产的设计师说，他们的灵感来自最初的1986年日产硬体皮卡，其非常现代(在当时)的板面块金属造型。但它并没有走复古风和模仿老卡车，而是以Hardbody为灵感，精心制作了一些新的东西，与日产的其他阵容很好地配合，并与更大的泰坦很好地互补。日产确定的主题是联锁的机械功能之一，这是可见的方式，新的可选LED大灯和可用的雾灯，前挡泥板，保险杠和格栅似乎都“锁”在一起。这是同样的事情在后面，在那里新的LED尾灯补充冲压金属前线脚本在尾门。整辆卡车更结实、更厚实，车身侧面更高，温室看起来更小，这使它在不影响整体尺寸的情况下，外观更坚固。

2022年将提供四种装饰级别，以及国王和乘员驾驶室车型:工作卡车S，装备更好的SV，越野准备Pro-4X和新的Pro-X装饰。Pro-X是一个两轮驱动版本，获得了Pro-4X的一些越野商品，如调谐比尔斯坦冲击和所有的造型，但没有其更强大的四轮驱动设备-类似福特Ranger的FX2套件与FX4的对比．两种床的长度(5英尺和6英尺)将根据装饰和驾驶室风格，与SV获得一个长轴距，6英尺的床的乘员驾驶室选项。Pro-X和Pro-4X将是只在美国的乘员驾驶室模型，没有国王驾驶室模型的越野设置。

发动机和变速箱

22 Frontier的底盘与即将上市的车型相同，但说它是一款老设计并不公平，因为它自2005年首次亮相以来一直在不断更新和改进，并在22年的车型年获得了重大升级。日产称，这款车的轴距保持在126英寸不变，在中型卡车中处于较短的位置。只有本田的山脊它的轴距较短，为125.2英寸，其次是福特Ranger，为126.8英寸，其次是较长的雪佛兰科罗拉多，为128.3英寸。加长轴距的Frontier将再次上市，最大可达139.8英寸，将SV的驾驶室车身与6英尺长的床身结合在一起。5英尺的床是驾驶室型号的标配，而6英尺的床通常是国王驾驶室的短车身。

正如预期的那样，动力系统是3.8升的V-6和9速自动变速箱，我们曾在2020年的Frontier上看到过，日产决定做一个特殊的卡车运行，将老车身与下一代动力系统相结合。它的官方功率为310马力，扭矩为281磅英尺，是中型卡车中马力最大的基础发动机。它比第二强大的福特Ranger的标准涡轮增压2.3升四缸发动机多出了整整40马力，而在扭矩方面情况正好相反，Ranger以310磅英尺的扭矩超过了Frontier。九速自动变速箱是唯一可用的变速箱，因为手动变速箱不复存在，上一代卡车的四缸发动机也不复存在。后轮驱动是标准配置，S和SV内饰级别的部分时间四轮驱动是一个选项(Pro-X没有四轮驱动，Pro-4X内饰是标准配置)。

底盘和悬挂在2022年也会得到喜爱。具体来说，车身安装为驾驶室现在是液压改进的振动阻尼，和新的聚氨酯颠簸保险杠已安装。悬架衬套重新调整为更好的隔离和乘坐质量，而更大的前稳定杆和新的后稳定杆已添加。转向系统已经重新调整了一个更新的液压齿条齿轮系统-没有电子动力转向，这意味着没有车道偏离缓解或自动转向系统在这一代的前沿，无论如何还没有。还增加了一个更快的转向比，更灵敏的转向感觉。拖车的额定重量与之前的型号相比并没有变化——在适当配备的情况下，拖车的最大重量仍然是6720磅，但电子拖车摇摆控制现在是标准的。

Pro-4X越野修剪得到特别调谐Bilstein越野冲击，17英寸韩国全地形轮胎和防滑板覆盖前端，油箱和转移箱。电子锁定后差速器还包括Pro-4X，作为更坚固的外观内饰和外部装饰口音。新的2WD Pro-X装饰得到了Pro-4X的所有外观变化以及其自己的特殊调谐比尔斯坦减震器，但没有任何4WD设备，这将实际使其越野能力卡车，如防滑板和电子锁差速器。

在后面，床身现在比以前的型号更高，但集成的床台阶应该可以帮助人们更容易地取出和取出物品。后挡板是阻尼的，允许它以最小的努力关闭，而三通道实用轨道系统是可选的，以帮助确保物品在床上。工厂喷塑保护漆是可选的，110伏床电源插座和LED照明也是可选的。

完全重做室内

小屋本身得到了全面的重做，看起来是一个重要的升级，比古老的，塑料的旧挖掘。“机械联锁元素”的主题从外部也出现在内部，一个厚的spar跨越仪表盘的宽度，被中控台打断。这款仪表盘现在配备了标准的8英寸触摸屏，日产称这款仪表盘配备了最大的9英寸触摸屏;一个7英寸的显示屏是标准的仪表集群。苹果CarPlay和安卓汽车是所有车型的标配。日产的零重力座椅首次亮相在前线，和新的特殊的橙色口音修剪出现在Pro-X和Pro-4X修剪。SL修剪已经停产，所以没有特别的豪华修剪的前线，但皮革内饰将是可选的几个包之一，日产已经说，它将宣布接近销售日期。

随着新的内饰来了一个重要的碰撞在内部存储。重新设计的中控台现在具有4.0升的存储空间——日产称这是大多数中型卡车的两倍——而在前门口袋有6.5升的存储空间，在后门口袋有5.7升的存储空间。第二排还有标准的座位下储物空间。车内技术也得到了一些帮助，有两个标准USB端口和另外两个可选端口。另一个110伏，400瓦的家用插座也可在客舱，以及加热座椅和方向盘。一个无线智能手机充电器，车载Wi-Fi和一个可选的九扬声器芬达高级音频系统。

安全

新Frontier的车载安全系统也得到了相当大的改进，现在采用了日产安全盾360系统，包括自动紧急制动与行人检测，盲点警告，后部交叉交通警报，车道偏离警报，高梁辅助和后部自动制动。标准的安全系统包括前方碰撞警告，轮胎压力监视器容易填充轮胎警报和后门警报。其他额外的功能包括自动巡航控制、交通标志识别和司机警觉性监视器。一个有趣的可选功能是智能周围视图监视器，它可以360度拍摄卡车周围的图像，但现在有了越野模式，当4-Low启动时，它可以在低速运行，以便查看前线滚动过的地形。

新Frontier的定价尚未公布，我们仍在等待一些最终的尺寸，如内饰体积、燃油经济性、路沿重量和各种越野间隙角度。所有这些预计将在接近这款卡车上市日期时宣布，也就是今年夏天的某个时候。

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