CARS.COM今年6月，一名年轻演员的去世凸显了车主面临的一个日益普遍的问题:你的汽车因安全缺陷而面临召回，但目前还没有解决办法。问题是:你是开着一辆已知有危险的车，直到他们弄清楚，还是让车停在那里?
《星际迷航》演员安东·叶利钦他的2015年吉普大切诺基就遇到了这种情况。虽然他的死因仍在调查中，但他显然是死于一场滚道事故四月份被召回车辆一个令人困惑的电子移位器最初估计要几个月才能修好。事实上，就在他去世的同一周，菲亚特克莱斯勒汽车公司开始了生产向经销商发送软件修复在80多万辆被召回的汽车中，包括大切诺基suv、道奇充电器和克莱斯勒300轿车，以及最近增加了约1.3万辆玛莎拉蒂轿车。
联邦政府能提供什么帮助?
美国国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德表示，让有缺陷的车辆上路是当务之急。他的机构鼓励汽车制造商在严重召回且无法进行维修的情况下，向车主提供租借汽车，比如正在进行的高田安全气囊召回事件中的许多车辆，但汽车制造商的政策各不相同。在5月高田宣布扩大召回，罗斯金德说，他有一辆车在等待高田的维修，他解释说，该机构目前没有权力命令汽车制造商提供贷款。
安全倡导人士一直在推动贷款机构，以及监管机构和汽车制造商对严重缺陷采取更多、更快的行动，以满足车主的需求，同时让不安全的车辆远离道路。
美国汽车安全中心称，Yelchin的死亡是“汽车业和政府在面对汽车安全缺陷时无能的最新例证”。它指出，FCA承诺“在第四季度”解决今年4月召回、自2015年8月以来接受NHTSA调查的车辆的问题。它呼吁FCA告诉车主在修好之前要把车停好，提供详细的维修时间表，并在此期间提供租车服务，或者回购车辆。
CAS执行主任克拉伦斯•迪特洛(Clarence Ditlow)在接受采访时表示:“如果危害迫在眉睫，你必须加快行动。”他相信监管机构和汽车制造商能够实现这一点。注意到FCA的换向器修复速度加快了数月，他说:“他们在Yelchin死后的四天就进行了修复。他们四天前就可以拿到了。就这么简单。”
在等待召回修复期间，我能做些什么?
- 注意召回通知;他们可能包含重要的建议，如何安全地使用你的汽车。
- 仔细遵循任何包括的说明，让您知道如何安全操作汽车之前，可以进行维修。在FCA换挡器召回中，该公司提供了如何避免危险的说明，直到更新为止。
- 保持定期与你的经销商联系，关于备件的可用性进行维修。
- 如果你等不及不想开，你可以合法地把车扔了。但是，你应该通知潜在的买家(他们可以在网站上找到他们自己)车辆识别号码打开召回查找)，并做好价格下跌的准备，以补偿愿意等待的买家。参见这里的建议从Bankrate.com网站上学习如何出售召回汽车。
- 在购买新车之前，检查车辆识别码公开召回，这样你就不会多付钱或者买到不同的问题。
汽车制造商会自己借给我车吗?
一些汽车制造商在大规模召回的情况下提供替代运输，但这种情况很少，只有在保修期内的汽车才会提供实际维修所需的时间。值得注意的例外:
- 通用安装大规模的租赁计划为160万辆汽车的点火开关召回事件提供贷款，但那是在该公司解决了124起死亡事件之后。它也帮助了那些没有足够的贷款保险的车主，这对很多人来说是一个重大问题。
- 在美国发生的10起高田安全气囊事故中，有9起涉及本田汽车向车主借出车辆他们的车需要更换驾驶员侧的充气器。该公司表示，它将审查那些只需要副驾驶座维修的车主的请求。本田还做出了安排，让那些通常被排除在租车之外的青少年车主可以获得一辆租借车。
在这两起事件中，这些汽车制造商都是自己做的，并没有被法规要求提供汽车。但NHTSA也鼓励车主在不敢使用车辆的情况下申请安全证书。
为什么这么多汽车被召回?
目前有数百万辆存在缺陷的汽车在流通，这些缺陷可能对司机或乘客构成威胁，而且可能会有更多的车主陷入这种情况。为什么?
- 随着汽车制造商努力减轻重量和达到更好的油耗，汽车的部件越来越新，越来越复杂。
- 与此同时，购车者想要更好的娱乐和安全技术，甚至包括可以取代某些汽车系统的自动驾驶功能。
- 这些汽车的问题在开发过程中很难发现，如果没有被发现，在问题发生后进行修复就更加复杂了。
- 此外，任何一次召回都可能会影响到更多的汽车，因为汽车制造商正积极尝试生产更多具有通用平台和零部件的汽车。
- 汽车制造商甚至广泛地共享零部件高田气囊增气器最简单的例子。
高田安全气囊召回事件是历史上最大的召回事件，召回人数高达到目前为止，有4000万辆汽车受到影响，但总数高达7000万辆可能需要修理或更换。安全气囊的充气器可能会在太大的力量下爆炸，向车内人员发射弹片，在美国已经有10人死亡。虽然有解决方案，但根据NHTSA的零部件和维修计划，为所有受影响的汽车制造足够安全的安全气囊最多需要到2019年。截至6月中旬，只更换了约890万个充气机。
为什么坏车留在路上?
为什么监管机构让汽车制造商在没有补救措施的情况下召回汽车?事实上，他们需要这样做。汽车制造商必须在五个工作日内向NHTSA报告发现的缺陷，否则将面临最近增加的高达1.05亿美元的民事罚款。这只是个开始:对严重案件的延误进行刑事调查的成本要高得多通用汽车为此支付了9亿美元解决召回点火开关的调查;丰田为此支付了12亿美元在它的突然加速回忆。更不用说，没有汽车制造商希望被发现在安全问题上拖拖拉拉。
在向NHTSA报告后，汽车制造商必须在60天内通知车主。而且规定特别指出，没有解决办法，或不知道原因，不能作为延迟通知车主的理由。而且，即使知道了原因和修复方法，汽车制造商也必须与供应商合作，生产维修数百万辆汽车所需的零部件。
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