说它幼稚也好，说它跟不上时代也好，说它石器时代也好，我都不在乎。如果你喜欢高性能的声音，那么几乎没有什么能像一辆雪佛兰(Chevy)小块V8醒来时的男中音叫声那样令人激动。
自1955年第一代发动机问世以来，这种情况一直存在，最新一代发动机也是如此，它推动了克尔维特(Corvette)，并在1998年推动了雪佛兰科玛罗(Chevy Camaro Z28)和庞蒂亚克(Pontiac) Trans Am。
通用汽车为新C5 Corvette从上到下重新设计的5.7升LS1 V8与前一款车型拥有相同的汽缸孔间距，但没有太多其他内容。
它全是铝制的，与老式的铁块LT1几乎没有部件的互换性，而且它只是塞满了电源。当然，比不上345马力的克尔维特。不能让卡马罗斯和火鸟抢了大帅哥的风头。
但305马力肯定足以使科迈罗Z28成为一个活跃的表演者。非常快。
配备六速手动变速器，它可以在5秒多一点的时间内达到60英里/小时，12.7秒达到100英里/小时，最高可达160英里/小时。
真快啊，维恩。它的刹车和操控也很匹配。
你可以争辩说，雪佛兰提取了相同的输出从SS版本的97科迈罗，你是对的。然而，要让老式的LT1 V8发动机产生这样的动力，需要对发动机进行一些调整，并将价格提高约5,000美元。
随着新的Z28，面部扭曲的推力是交易的一部分，这是一个什么样的交易。
Z28轿跑起价不到21,000美元至20,995美元，其中包括525美元的目的地费。
花这么多钱，你就能买到一辆科迈罗，它绝对能超过它的主要竞争对手福特的215马力。要获得与野马同等的性能，你必须升级到售价25,860美元的眼镜蛇版。雪佛兰取代了眼镜蛇与新的SS科迈罗，它有320马力的水龙头。
这个星球上没有一辆车能以这么高的价格提供这么好的性能。
98年的其他变化
尽管LT1引擎是Z28故事的关键章节，98年还有一些其他的变化。前端进行了更新，在记忆中首次采用平齐大灯;引擎盖和挡泥板是新的，有一些工程调整悬挂和刹车。
我不禁想到，由黑色塑料制成的新格栅本可以做得更好一点，而泡沫屁股的后挡泥板仍然让我感到困扰。不过没关系。基本的形状仍然是鲨鱼光滑和汽车超过了承诺的外观。
太糟糕了，雪佛兰的科迈罗预算没有延伸到足够大的改革内饰。
尽管内部区域在去年进行了更新，但重新设计未能解决一些根本性的弱点。
例如，基本座位位置较低，仪表盘较高。尽管引擎盖陡然向下倾斜，但你必须坐在相当高的马鞍上，以充分利用其潜在的良好前方视线。
至少对我来说，这很难做到，因为我喜欢半伸着胳膊开车。座椅不够靠后让我坐到那个位置，这意味着我必须向后倾斜座椅靠背来补偿。这反过来又使它很难看到仪表盘。
在开科迈罗或火鸟时，我从来没能把每件事都调整到我满意的程度，就这一点而言，野马也是如此，我怀疑我不是唯一一个这样做的人。
水桶式座椅，就其本身而言，不能提供像许多其他公路火箭那样多的横向支撑——福特的野马GT水桶在这方面取得了优势。和大多数2+2轿跑一样，科迈罗的后座基本上是一个包裹架。在那里容纳成人大小的人严格来说是一个短期的提议。
另一个持续存在的问题是右侧的催化转化器，它位于乘客脚下的空间之下。通用汽车将其设计成一个带有排气管道的角落，为转换器腾出空间，再加上它的隔热罩，需要在副驾驶侧的脚井中留出一大块。
放松
然而，当你松开蜂蜜时，这些刺激就会消失。
排气系统开始播放令人愉悦的威胁性音乐，快进开关就在你右脚附近。
关于发动机特性的一句话:老式LT1发动机达到峰值扭矩-让你启动和运行的良好的老式咕噜声-每分钟比LS1早1600转，给人的最初印象是LT1可能在红灯冲刺中更好。
别被骗了。LS1喜欢更大一点的转速，但是它的速度更快，并且有更好的中程响应。
此外，它也不太容易在每小时转速范围的最高范围内耗尽风力，每小时转速为6000转，比LT1高300转。
虽然底盘不是新的，独立的后悬挂是公司不愿意做的投资，通用汽车一直能够从卡马罗斯和火鸟提取体面的处理，这当然是新的Z28。
对动力齿轮齿条式转向系统的改进使其非常精确，在急转弯时车身侧倾最小，制动性能也得到了更大的制动转子和更新的防抱死系统的增强，比以往任何时候都更好。
同样重要的是，通用汽车对这款车的操控性进行了改进(这些升级同样适用于Z28和Trans Am)，同时平滑了其驾驶的坚硬边缘。
当然，这是有限制的。这种悬架调整所产生的方向变化值得巴里·桑德斯(Barry Sanders)肯定是坚定的，你会意识到在雪佛兰迈锐宝(Chevy Malibu)中是无形的小颠簸。
在同样的情况下，后悬挂仍然不能完全跟上喋喋不休的颠簸，这可以让汽车的尾巴移动超过一个人可能希望的。但与以前的版本相比，新版本更加符合要求，那些小颠簸不再让司机感到不安。
更好的牵引
强大的后轮驱动汽车在湿滑的环境下可能会遇到麻烦，通用汽车已经解决了这个问题，推出了一款新的牵引力控制选项(450美元)，名为ASR(加速滑移调节)。
这是一个有用的功能，有几个可爱的特点。
首先，与其他类似的系统不同，它允许在夹紧之前有一点车轮旋转。这使得后轮可以在雪泥中挖出更多的路面。
其次，当你想在干燥的道路上优化性能时，你可以关闭它。
包括ASR在内，我的测试车的选项清单达到了3371美元。最大的一块是价值1,576美元的首选设备包，包括电动车窗、电动后视镜、无钥匙遥控进入、电动驾驶员座椅、巡航控制系统、皮革包裹的方向盘和换挡旋钮、雾灯和车身侧面装饰。
其他附加:镀铬铝合金轮毂(500美元)、高性能轮胎(225美元)、高级AM-FM-CD音响系统(450美元)和后窗除雾器(170美元)。后者确实应该成为标准设备。
我的Z28准备好了，价格为24,366美元，这仍然代表着一个特殊的性能便宜货。
如果你喜欢它的外观，LS1肌肉也没关系，基本款科迈罗双门跑车也很划算，价格为17,150美元。用它的200马力。3.8升V6发动机的速度一点也不慢，而且选项书中有悬挂升级的规定。
和野马一样，科迈罗是美国的象征，但它的日子可能屈指可数了。通用对2001年后的未来含糊其辞，可能是因为它根本就没有未来。
你可以对Z28提出一些有效的批评。它在某些方面很原始，噪音很大(除非你像我一样碰巧喜欢这种噪音)，不实用(就像大多数运动轿跑一样)，而且它永远不会拥有宝马那样的社会声望。
但如果你想以小联盟的价格获得大联盟的表现，没有比这更好的了。
规格
额定性能:3个轮子
车型:前置发动机，后驱，运动双门跑车
主要竞争对手:福特野马，庞蒂克火鸟
基本价格:20,995美元
测试价格:24,366美元
标准设备:ABS，双气囊，空调，am - fm -卡带音频，倾斜转向，防滑后桥，铝合金轮毂
规格:
(制造商的数据)
发动机305 -惠普。5.7升V8发动机
EPA燃料经济。每加仑18英里
27mpg高速公路。
总重量3439磅
轴距101.1英寸
长度193.5英寸
宽度74.1英寸
身高51.3英寸
Ste组装。Therese,魁北克
