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一辆全黑的卡车有一种内在的威慑力。如果这款卡车是一款越野车型，拥有厚实的轮胎、更高的行驶高度和特殊的造型，它就会变得更加引人注目。就这样，在最近一个清脆的夏末，我发现自己和两个雪佛兰顶级越野车并排坐在我的车道上——都很大，都是全黑的，都充满了冒险的潜力，但都提供了截然不同的体验，吸引着两个截然不同的买家。
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一个已经出现了一年多的是2020年雪佛兰西尔维拉多1500Custom Trail Boss Z71，一辆全尺寸的越野皮卡，以一种非常不寻常的方式到达:这是一辆最便宜的雪佛兰越野皮卡，但仍然配备了最大的发动机。与它齐头并进的是全新的，完全重新设计的2021年的雪佛兰Tahoe Z71这款车是雪佛兰(Chevy)大受欢迎的全尺寸卡车SUV的最新版本。现在，这款车拥有更大的内部空间、更多的动力系统选择、显著的改进和高昂的标价。
他们是一丘之貉，但这两辆卡车执行的任务不同。Silverado 1500，作为装备在这里，是一个接近基本的空白画布，保持成本在最初的卡车，但带来了所有的Trail Boss和Z71越野包装设备的派对。
它从最小的全尺寸皮卡开始，你可以指定越野装饰，这意味着在北美是双驾驶室(只有中东地区是单驾驶室越野规格)。工作卡车内饰不允许您指定Z71包，因此您升级到自定义Trail Boss内饰，失去了2.7升涡轮增压四缸基础发动机的选择-但有机会指定6.2升V-8代替，这就是雪佛兰在这里所做的。
Trail Boss装饰包括视觉增强，包括一些黑色格栅装饰，黑色车轮，红色牵引钩和床上的一些特殊标志，但它也具有2英寸升降机套件和18英寸黑色车轮，运动合法的固特异DuraTrac厚实越野轮胎。你还得到Z71越野包，它带来了兰彻品牌单管减震器，一个双速转动箱，一个锁定后差速器，防滑板和电子山丘下降控制。
另一方面是这款新的2021雪佛兰Tahoe Z71。不像西尔维拉多，Z71是一个修剪水平上的太浩/郊区全尺寸suv，这是最肯定的不一个便宜的基本模型的想法。事实上，越野太浩的起价是令人瞠目结舌的60,495美元。它包括皮革内饰、九个扬声器的Bose高级音响系统、LED照明、电动升降门、黑色管状侧台阶、遥控启动的无钥匙入口、三区自动气候控制等奢侈品。
但它也包括一些越野设备:用于四轮驱动系统的双速转动箱、机电限滑差速器、防滑板、带全地形轮胎的20英寸车轮、电子斜坡下降控制系统和牵引钩。如果你想更认真地对待越野设备，你可以指定一个或多个包-但唯一能帮助你的设备将是一个四角空气悬架与磁骑控制，它可以调整卡车的行驶高度。
所谓的“越野包”结合了豪华和越野功能包，还包括加热后视镜，环绕摄像头系统，动力倾斜和伸缩转向柱，加热第二排座椅，集成拖车制动控制器，加热方向盘，一系列拖车辅助系统和完整的自动电子安全系统。经过测试的价格攀升至令人瞠目结舌的76,175美元，所以我们并没有真正愚弄任何人:这是一辆配有一些越野设备的豪华卡车，而不是相反。
正如你所料，它们的感觉完全不同。Silverado非常像一辆越野卡车——没有花哨的空气悬架，基本的黑色塑料内饰没有多余的装饰，没有惊人的多媒体系统，没有平视显示器，没有自动气候控制，没有环视摄像头，甚至没有任何侧面台阶。如果你想进入这个斯巴达式的小屋，你必须用大把手把自己举起来，然后坐在舒适的面料覆盖的长凳上。这是一个光荣的练习，在车辆配置器和制造一个“如果”卡车-比如，“如果我们生产最便宜，性能最强的雪佛兰西尔维拉多越野可用?”这就是它，非常棒。
这辆卡车有唐卡玩具的感觉，看起来绝对是炸药。在停车场里靠近它，它那令人生畏的姿态和狂野的造型让你的脊椎有点震颤。在街上，人们会让开，在高速公路上的左车道上行驶，在停车标志前让你先走，在人行横道上让你稍微快一点。
驾驶体验也是一流的，这是我们一直欣赏的最新通用卡车。显而易见，雪佛兰的研发经费花在了哪里:底盘控制、乘坐质量、转向感觉和整体驾驶体验都非常出色，即使是在这款轮胎噪音相当大的高骑越野车型上。巨大的420马力，6.2升V-8给人一种永不耗尽动力的感觉，10速自动变速箱与之完美匹配。
新的太浩Z71是一个非常不同的体验。坦率地说，当谈到豪华雪佛兰suv时，这是一个模型。我之前开新太浩的经验是在高国家顶级豪华模型，虽然它分享了许多相同的好处，这Z71(宽敞和可重构的内部，一流的技术，舒适充足)，Z71有一些优势，在我看来。
首先是乘坐质量:我发现High Country出奇地颠簸，这在很大程度上要归功于它22英寸的车轮和轮胎。Z71拥有20英寸的车轮和轮胎;虽然它们被列为“全地形”轮胎，但它们的胎面花纹并不像Silverado Trail Boss上的那样具有攻击性，而且额外的侧壁高度可以吸收大量的颠簸。结果是一个惊人的平稳和稳定的乘坐。我的Z71测试卡车和之前的High Country都采用了磁悬浮控制悬挂，但Z71感觉比High Country更可控，更少打滚，在硬加速和减速或快速变道时，车身的俯仰更小。不用说，乘坐质量是世界比西尔维拉多-然后应该是，考虑到完全不同的悬挂下面。
Z71的缺点是:你只能指定太浩的标配5.3升V-8发动机。它能产生355马力和383磅英尺的扭矩，但它没有6.2升发动机在这些大型重型卡车上的敏捷性。
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很明显，这不是两辆Z71卡车的情况，只是不同的车身外壳，一辆带永久性床盖，另一辆带开放式床。新的太浩远远不止是一个华丽的西尔维拉多皮卡，尽管这对共享很多组件。
在路上，他们感觉非常不同，但都能很好地控制自己。我驾驶Silverado Trail Boss越野车，对它的性能印象深刻;在我使用太浩Z71的短暂时间里，我无法做到这一点，但我怀疑，在崎岖不平的路面上，它的可调节行驶高度和空气悬挂系统将抵消它不那么咄咄逼人的轮胎。今年晚些时候，当它们变得更广泛使用时，我们将不得不把它带到泥土中，看看它是否能与雪佛兰的越野皮卡匹敌。
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编者按:这个故事于2020年10月8日更新，以澄清Trail Boss Z71越野包的内容。
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