福特并没有对猛禽的动力系统进行重大升级，但他们也没有仅仅升级内饰就收工了。2021年的猛禽有一个新的五连杆后悬架，带有“超长”后悬臂，一个Panhard杆和24英寸线圈弹簧，使猛禽拥有标准的35英寸轮胎，后悬架行程为15英寸。
福特还为2021年的猛禽配备了全新的Fox Live Valve减震器。这种3.1英寸直径的冲击是猛禽上有史以来最大的，福特说它们更坚固，能更好地抵抗热量积聚。主动阻尼每秒可调节500次，每个转角提供超过1000磅的阻尼力。
一个可选的7500美元包37英寸轮胎-我们的测试卡车是不配备-交易一些悬挂旅行额外的离地间隙:13.1英寸，而你在配备标准轮胎的卡车上得到的12英寸离地间隙。该套装还包括Recaro斗式座椅和其他配件，将猛禽的进场角、起飞角和突破角分别从31.0度、23.9度和22.7度升级到33.1度、24.9度和24.4度。
福特表示，这些悬挂系统的升级意味着猛禽在高速行驶时在崎岖地形上更有能力、更舒适。遗憾的是，我们还没有在这架猛禽上进行测试，但我有充分的信心，它可以处理几乎任何你可以扔给它的东西。
我们做了做一些低速越野，和它的前辈一样，猛禽处理自如-一些里基鲍比式的“我想快”烦恼;感觉它在求我们加速。尽管有这种冲动，在低速时控制油门还是很容易的。如果你喜欢，猛禽有标准的Trail Control，本质上是越野“巡航控制”，以及Trail One-Pedal Driving，它可以让你只用加速踏板来控制你的速度:抬起踏板，刹车就会生效。我仍然喜欢在这些场景中自己完成工作，但它们是很好的特性。
迅猛龙在路面上或离地时面临的最大障碍是它巨大的宽度。那些标志性的标记灯不是用来展示的;它们在那里是因为猛禽几乎有87英寸宽，这还不包括它的侧视镜。无论是小路还是街道都会让人感觉非常非常紧张。
在街上，猛禽跑得很快。它的双涡轮增压3.5升V-6发动机能产生450马力(目前F-150中最大的)和510磅英尺的扭矩(仅次于PowerBoost混合动力的570磅英尺)。福特为2021年调整了发动机，提高了压缩比，并提供了更高功率的冷却风扇，但它基本上仍然是与过去几年相同的高输出3.5升。我不确定猛禽能否在飙车比赛中击败我们的混合动力F-150，但它肯定会非常接近。我们测量了F-150在准备好的拖带表面上从0到60英里每小时的时间为5.74秒，在99.3英里每小时的情况下，四分之一英里的时间为13.9秒。
这些时间和功率数据令人印象深刻——直到你记得Ram 1500 TRX的6.2升增压V-8发动机可以产生702马力和650磅英尺的扭矩。在我们记录F-150数据的拖曳带上，在同一天，TRX仅用4.1秒就达到了60英里/小时，然后以12.55秒的速度以107英里/小时的速度跑了四分之一英里。如果你开过TRX，你会情不自禁地发现标准的猛禽有点平庸。
猛禽击败TRX的一个方面是燃油经济性——显然这是车主最关心的问题(#讽刺)。迅猛龙是a4的15/18/16 MPG城市/高速公路/组合或15/16/15 37英寸轮胎。两者都比TRX好得多a4的10/14/12英里/加仑。福特为猛禽推荐高级汽油，但你也可以使用普通汽油，尽管它会带来性能损失。
转向感觉有点松，更倾向于越野，但与普通的F-150相比，它不是特别松软，它的运动转向设置收紧了一点。不管驾驶模式如何，悬挂系统绝对吞噬了芝加哥的坑洼，并迅速解决了高速颠簸和道路缺陷。在其正常悬挂设置中，有一个预期的卡车侧对侧倾斜量-甚至可能比预期的要多一些，这要归功于其更高，更长的越野悬挂。在越野/巴哈模式下，有一些更精益，但这只是让卡车更好玩，乘坐更舒适。将悬挂设置为运动模式，猛禽的驾乘和操控能力几乎接近跑车。
猛禽的新主动排气产生的声音比第二代猛禽更令人满意，但它仍然不是特别令人印象深刻，它与TRX产生的噪音完全不同。全新的直径3英寸、长度相同的双排气主动阀是猛禽的首个，四种模式——安静模式、普通模式、运动模式和巴哈模式——提供了越来越大的咆哮。
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它能捡东西吗?
到2021年，猛禽的牵引和有效载荷能力分别增加了200磅，达到8200磅和1400磅，但在这方面，它远远没有F-150最强的能力:它的有效载荷是阵容中最低的，其牵引能力也处于低端。还要记住，载弹量会因设备的不同而有所不同(你可以在驾驶员门框上的贴纸上找到猛禽的具体载弹量)。和这个数字包括车内所有乘客。只有1400磅的重量，四个大块头的成年人和他们的行李足以超过猛禽的有效载荷。所有的越野装备都是有成本的。
F-150的一个漂亮的功能已经进入猛禽是可用的Pro Power Onboard发电机。因为猛禽不是混合动力，它只是一个2.0千瓦的版本，而不是混合动力的7.2千瓦发电机但如果你需要额外的动力，无论迅猛龙带你去哪里，这都是一个很好的功能。
猛禽能做皮卡车的事情吗?当然可以，不过肯定是有限的拾取物品。但这就是它的目的吗?不是真的。不过，这同样适用于TRX;两辆卡车都只是在崎岖的地形上快速行驶。
安全
2021年福特F-150是公路安全保险协会2021年最安全的选择对于2021年6月以后建造的猛禽，标准大灯获得了良好的评级。(2021年6月之前建造的F-150和猛禽不符合评级标准，2021年6月之后建造的某些F-150也不符合评级标准。)它还获得了五星综合安全评级国家公路交通安全管理局在我们的汽车座椅检查在美国，2021年的F-150在每项测试中都获得了A级，只有一项测试获得了不错的B级。
房间里的恐龙
2021年猛禽的起价接近6.6万美元，比上一代要贵得多，尽管这款卡车采用了更便宜的加长驾驶室配置，而2021年则完全是船员驾驶室。即使没有7500美元的37英寸轮胎套餐，我们驾驶的猛禽的测试价格也超过了7.8万美元。在这个价格范围内，虽然Ram可以轻松接近甚至超过六位数的价格，但它开始与TRX有一些重叠。
在一个非常狭窄的细分市场，吹嘘的权利就是一切，福特已经把高地让给了拉姆。这并不是说这头迅猛龙不好;我喜欢开它。猛禽是一个吨的乐趣，它感觉更快，处理比任何皮卡应该更好。但在即将到来的猛禽R对TRX提出更严重的挑战之前，公羊将仍然是恐龙之王。
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