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看起来像:升级版的86，以及已经宣布的2022年斯巴鲁BRZ，这并不令人意外
竞争对手:马自达MX-5 Miata，斯巴鲁BRZ，大众高尔夫GTI
动力系统:228马力，2.4升四角四缸发动机;六速手动或六速自动变速器;后轮驱动的
点击经销商:后2021年
丰田86款双门四座轿跑车将在2022年车型年进行重新设计，并使用一个稍微新一些的名字。现在GR 86 - GR代表Gazoo赛车，丰田内部的性能和赛车运动部门-轿跑得到了重新设计的外观，丰田说，增强了空气动力学，以及更大的动力和更好的使用能力增加了动力。
对86及其前身Scion FR-S的长期抱怨之一是，它感觉动力不足。这些改变应该会让这些抱怨的声音减少一点，至少是一点点。对于那些想从后轮驱动跑车中获得更多动力的人，丰田很乐意为他们指出四缸上．
提供额外的动力在GR 86是自然吸气2.4升拳击手四缸，使228马力，这比以前的86多23。这款四缸发动机的扭矩为184磅英尺，高于之前的156磅英尺。此外，这款四缸发动机的峰值扭矩为3700转/分，低于上一款86的6600转/分的峰值扭矩，这让GR 86的动力带更加线性，丰田表示，这应该会改善司机的加速感觉。发动机很可能是相同的(或非常接近同一)动力装置下发现的引擎盖2022年，斯巴鲁BRZ于2020年底首次亮相-丰田和斯巴鲁共同承担开发职责，尽管两家公司都提供了自己的收尾工作来区分两家公司。
丰田表示GR 86是“由发烧友设计的，为发烧友设计的”，所以它仍然是RWD-only，并可提供六速手动变速箱。买家也可以选择六速自动挡。改进的功率图可以提高0-60次，手动从7.0下降到6.1秒，自动从8.0下降到6.6秒。
这些数字仍然不是很快，但丰田一直坚称，这款车从来不是纯粹的直线速度。凭借2800多磅的路沿重量，GR 86仍然意味着更多的是一个峡谷雕刻者和自动穿越者，而不是一个加速赛车。考虑到目前86和BRZ在调谐器中的受欢迎程度，想要更强大功能的买家无疑会有大量的工厂和售后附加组件可供选择。
为了减缓额外的动力，GR 86有11.6英寸的前盘式刹车和11.4英寸的后盘式刹车。GR 86采用米其林Primacy HP夏季轮胎包裹的17英寸车轮作为标准，而高级车型采用黑色18英寸车轮，采用米其林Pilot Sport 4性能橡胶。不管车轮大小，轮胎215宽度-仍然在较薄的一端的光谱，但这只是使它更容易得到尾巴打破松散。
补充增加的动力是一个重新设计的外观，采取了一种进化的方法跑车的设计。2022年的新车型是前保险杠和车轮前方的功能通风口，以及格栅上角的GR标志。
在内部，前排乘客将坐在运动座椅与一个深座椅垫和高侧靠垫。8英寸触屏有线显示苹果CarPlay而且Android的汽车是标准的。
配备自动变速器的GR 86车型将标配斯巴鲁的sight系列先进安全功能，而不是丰田的safety Sense(记住:联合开发)。
不,不是那美国国家航空航天局。与美国国家航空航天局不同的是，购买GR 86可获得美国国家汽车运动协会一年的免费会员资格。该会员资格包括一个免费的高性能驾驶活动，并提供“专家指导”，以及NASA其他活动的折扣门票。
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定价将接近GR 86的发售日期在今年晚些时候。预计它将超过上一代(28055美元的目的地)，不过希望起价仍在3万美元以下。
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