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的丰田红杉全尺寸SUV已经为2023年完全重新设计，更新来得不是太早。就像Tundra皮卡(它与Tundra皮卡共享一个平台和其他组件)一样，红杉的彻底重做已经过去了大约15年。在当今竞争激烈的市场上，这几乎是永远的了——就像Tundra一样，重新设计的红杉在很大程度上让它变得更有吸引力，更高效的动力系统，改进的内饰，以及与它增加的尺寸相匹配的更复杂的方方面面。
和竞争对手的尺寸差不多雪佛兰塔荷而且福特远征并且有了大胆的新造型来配合它的其他更新，2023红杉准备战斗。五修剪范围从基础SR5到豪华的顶点，以及有抱负的越野车TRD Pro。我们最近测试了一款四轮驱动的限量内饰，发现有很多地方很喜欢，但红杉的两个显著设计缺陷可能会限制它对家庭用户的吸引力，而家庭用户是红杉的核心用户。
要深入了解2023年丰田红杉，点击上面的链接阅读亚伦·布拉格曼的完整评论。让我们快速浏览一下我们喜欢的5件事和不喜欢的4件事，继续往下读。
旧的V-8不复存在，取而代之的是更现代、更复杂的437马力、双涡轮3.5升V-6混合动力系统，配有10速自动变速箱。凭借令人印象深刻的583磅英尺扭矩，V-8不会被错过:加速是轻快的，反应是立即的。在高速公路上有足够的动力进行合并和通过，但红杉在城镇周围感觉非常平静和文明。
红杉最大的改进是机舱，在材料质量、外观和感觉上都有了很大的提升。我们相对适中的限量装饰完成了高端的纹理和皮革，控制和开关感觉实质性。事情变得更加豪华，你通过修剪，与真正的木材修剪在顶石修剪。
新的内部结构不仅比老红杉好看，而且为乘客提供了足够的空间——只要他们坐在第一排或第二排。前排座位宽敞舒适，第二排乘客的臀部和腿部空间都很宽敞。虽然小窗户和相对低矮的屋顶给人一种地堡般的感觉，让空间看起来不那么宽敞，但真正的问题是狭窄的第三排，我们马上就会讲到。
重新设计的红杉提供了一个舒适，良好的阻尼和控制乘坐，即使在粗糙的路面和颠簸。转向轻便而准确，刹车更能胜任把车拉到停车的工作。总的来说，丰田在这款大型SUV上做了一件值得称赞的工作，使它成为了一款令人愉快的公路旅行者，可以在城里跑上几英里或跑腿。
除了SR5外，所有红杉都配备了丰田音频多媒体系统的14英寸大触摸屏。它有清晰的图形，生动的显示和增加的功能，标志着对老Entune系统的巨大改进。基本款配备了8英寸触摸屏，但更大的屏幕值得升级。
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尽管红杉的外观很大，但内部为第三排乘客和货物提供的空间比你想象的要小。第三排相当狭窄，不适合成人乘坐，部分原因是红杉坚实的后桥，部分原因是混合动力汽车的电池组位于后地板下，占用了乘客空间和货物容量。它还禁止第三排的座位完全折平。
对于所有令人印象深刻的动力和加速，新的高科技动力系统提供令人失望的燃油经济性。在混合驾驶的一周中，我们看到平均每加仑15英里，大大低于红杉四驱汽车的环境保护署估计的19/22/20英里城市/公路/综合。它也低于我们测试的2022年版福特远征(Ford Expedition)的双涡轮非混合动力V-6。
尽管我们很喜欢改进后的信息娱乐系统，但它仍然落后于竞争对手最好的系统。它没有提供各种功能跳转点的主屏幕，所以在这个巨大的屏幕上，你一次只能看到一个东西。此外，该系统是基于云的，这意味着如果没有数据连接，就无法提供完整的功能。
在15年没有设计过的情况下推出重新设计的产品，有一点是价格肯定会上涨。大型红杉的起价大幅提高，比2022年款增加了近8000美元。我们的有限测试模型的价格接近72,000美元;这不是一个微不足道的数字，尽管它与竞争对手相当。
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