2002年丰田塔科马

那是一辆普通的卡车，一辆后轮驱动的小型皮卡，有加长的驾驶室，一个短货舱和一个六缸发动机。

它的制造商丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)称它“价格合理”。在驾驶了几周价格从2.8万美元到7.5万美元不等的汽车后，我看了看丰田Tacoma PreRunner 1.8万美元的基本标价后，倾向于同意这一说法。

但是记忆俘虏了我。我无法摆脱PreRunner前身的幽灵，雪佛兰(Chevrolet)、福特(Ford)、日产(Nissan)和大众(Volkswagen)生产的小皮卡，它们被作为更昂贵汽车的廉价替代品购买。

现在怎么有人会要求像一辆堆肥运输小卡车这样简单的东西的底价是1.8万美元-确切地说是18340美元呢?我觉得丰田的要求可能太高了。我错了。

对几家在线汽车营销服务的调查显示，丰田V-6 PreRunner的定价至少接近标准。例如，一辆2002年款加长驾驶室的雪佛兰S10基本售价为17,355美元。

这让雪佛兰看起来很便宜。但公众的看法是，丰田代表着比雪佛兰高得多的质量，无论对错，这种看法意味着这家日本公司的银行里有更多的钱。

同款V-6福特Ranger SuperCab Edge的底价为17,355美元。在这一点上，质量观念再次让丰田受益。熟悉福特(Ford)广为人知的质量问题的消费者会选择花更多的钱买丰田(Toyota)，这是可以理解的。

我检查了日本的竞争车型，包括2002年的日产Frontier King Cab V-6。那辆车的底价是21939美元。这使得经过测试的2002年丰田V-6 PreRunner Xtracab看起来很便宜。

但日产在这方面做得很聪明。与PreRunner相比，尼桑的King Cab配备了标准配置，包括一台增压的V-6。

丰田还提供了一个增压器来提高发动机的功率。但是，如果你想把它与丰田赛车开发(TRD)配套的其他部分一起使用，你最终要花的钱接近你购买日产的钱。如果你在丰田超长的可选设备清单上再加上其他设备，你最终可能要支付比这多得多的费用。

小型卡车的定价反映了卡车市场的整体状况。卡车，包括皮卡，已经不仅仅是卡车了。它们已经从工人阶级变成了富裕阶层，消费者希望它们拥有跑车和豪华轿车的所有性能和优点。

V-6 PreRunner Xtracab代表了这一趋势。甚至它的油漆也是高档的。我以为我要的是一辆红色小卡车。相反，我得到了一辆闪闪发光的“冲动红珍珠”卡车，配有超级镀铬格栅。内部相当简朴，是布和乙烯基的作品。但这种布料质量上乘，合身。

驾驶表现非常出色。PreRunner中190马力的V-6是一颗宝石。它是如此的平稳和强大，如此惊人的安静，有时我忘记了我在驾驶一辆皮卡。

悬架系统也受到了类似的批评，该系统由线圈弹簧、双横臂和气体减震器组成，后面则由活轴、叶片弹簧和交错减震器组成。当没有装载货物的尾部在颠簸的路面上滚动时，会有一些弹跳。这是意料之中的。但在平整的路面上，这趟旅程出奇地平稳，像轿车一样。

V-6 PreRunner值那么多钱吗?是的。我会买吗?可能不会。就我个人而言，我宁愿在雪佛兰上少花点钱，主要是因为我不像有些人那样担心雪佛兰的质量。我喜欢我家车道上的雪佛兰S10。这是一辆运送泥土和其他东西的小卡车。这就是我想要它做的，它做得很好。