令人失望的表现
当我在2019年12月买了我的2020塔科马V6 (3.5L) 4x4时,我很快注意到卡车缺乏低端扭矩。卡车挣扎着加速上坡,特别是在陡峭的山路上,经常降至4档,甚至降至3档。我安装了4:88的齿轮,调整了车辆,这帮助很大,但我一直想要更多的动力比发动机可以提供。总的来说,我对发动机的表现有点失望,变速箱不断的上换挡和下换挡,以及卡车舱内的道路噪音。丰田绝对错过了这一点!
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虽然不完全是一个进化,2019年丰田塔科马TRD Pro越野修剪水平将有一个新的外观和一些有趣的变化。它将于2018年秋季上市,与雪佛兰科罗拉多ZR2竞争。
2019年的塔科马TRD Pro与2018年的版本非常相似,但它现在与Tundra和4Runner TRD Pro共享一些升级的造型功能。这些共同的特征是什么?新的铝制前防滑板上的TRD标志,三种不同的颜色(超级白,午夜黑金属和巫毒蓝),类似的升级悬挂和丰田之星安全系统为标准。Star安全系统包括稳定性和牵引力控制、防锁死制动系统、制动力分配和智能停车技术。
塔科马和Tundra还将标配丰田的安全感知P系统,该系统包括一个预碰撞系统,具有行人检测、车道偏离预警、摇晃控制、自动高梁和自适应巡航控制。
新的TRD沙漠进气口(也称为通气管)是2019塔科马TRD Pro可使用的新功能列表的顶部。它的设计目的是为塔科马的3.5升V-6在尘土飞扬的道路上提供更清洁的空气,或在穿越河流时防止水摄入。
丰田的发烧友们一定会认出2.5英寸直径的可调高性能福克斯减震器,更高的前线圈和更柔软的后叶片弹簧。前弹簧提供了大约一英寸更多的乘坐高度和后弹簧提供了触摸更多的车轮旅行。此外,2019塔科马TRD Pro提供黑色合金车轮和31英寸固特异牧马人凯夫拉全地形轮胎。
所有2019塔科马TRD Pro车型都提供六速手动或自动变速器之间的选择,后者允许包含丰田独特的爬行控制技术,提供电脑控制的多速轨迹上升或下降。当然,四个福克斯减震器是关键的TRD Pro的性能。它们有8个独立的旁路区用于前部冲击(5个压缩和3个反弹)和11个旁路区用于后部冲击(7个压缩和4个反弹)。最后,后部福克斯冲击有一个小的2英寸远程水库,以帮助冷却和性能。
2019塔科马TRD Pro上的其他标准功能包括最新版本的Entune Premium JBL音频系统,带有低音炮放大器和集成导航和应用程序套件。在内部,TRD Pro有独特的地板垫和皮革镶边座椅以及TRD Pro标志。
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